Класс! Ты даже доку начал переводить! Правда начал здорово но потом запал иссяк, видимо.No release has been published yet. -не смог перевести)) Правильнее: The release has not been published yetAt the moment, the release has not been published yetНо это так, вообще мелочи.В целом репо организован понятно, все структурировано.Не имея пхп нп машине, не могу запустить, так что было бы здорово упаковать это все в докер-контейнер.
Ну и это уже вопрос дилетанта - композер стартует что? После composer dev что я получу локально? Могу открыть какой то базовый урл или что?
Уж как нибудь переживем. Не хочешь голосом - добавь титры. Счас через ИИ можно что угодно быстро сделать.
Предлагаю описать критерии к видео - что должно показываться.
Твоя поделка не имеет ничего общего с классическими фреймворками, хотябы именно из-за мешанины кода и отсутствия модульности.
Но ок - как будут выглядеть отчеты? По правилам СКРАМ - каждая итерация должна демонстрировать рабочий инструмент.Обычный спринт - 2 недели. То есть через 2 недели вы выкладываете видео в котором:- показано как развернуть ваш проект и запустить.
- показывается минимально присутствующий функционал, как то - открывается страница сайта или открывается админка, в которой можно что-то сделать или запуск из консоли какого-то модуля...Раз уж половина участников отказалась код показывать.
Подходит?
Видео должно укладываться в 10 минут. в каждой итерации можно начинать с уже продемонстрированного функционала.Предложения, дополнения?
Ну выпал и иди себе дальше... Эта тема всяко интереснее, чем обсуждать, чем Хад хочет зарабатывать, ничего не делая.
2all:Я не присоединюсь пока, потому что нет четких критериев для челенджа. Ну и опять - задача должна иметь какую-то бизнес ценность. Писать очередной фреймворк - на это реально нет времени. А вот что-то типа написать сервис для ведения домашней бухгалтерии, используя любые инструменты по желанию участника - уже похоже на челлендж. Даже очередной банальный форум клепать - зачем? Вот если там будет что-то сложное для реализации, какие-то возможности, которых нет например на этом?
Хоть гелевый, хоть картонный.
В мороз играет роль лишь остаточная емкость аккумулятора и его пусковой ток.
Все остальное - не более чем удобство обслуживания и уловки маркетологов.
Перемерзает не топливопровод, а замерзает вода в солярке, находящаяся в этом топливопроводе. Ровно как и в фильтрах.
Кстати, именно поэтому у дизелей присутствует дополнительный фильтр-отстойник.
Так что французы здесь не при чем.
Причем. Достаточно сравнить толщину топливных магистралей в форде и в Рено))) Плюс грамотная реализация обратки - теплая соляра возвращается в бак из топливной системы. Это если на примитивном уровне. В форде это удачнее реализовано. В рено - нет
Гранд-Чероки дизельный завелся в минус 32 после двойного прокала свечей.
Антигель - наше всё)
Как раз сегодня общался с товарищем из Беларуси. Спросил как его Тугелла в морозы и снегопад. Живет он в частном секторе 30 км от Минска, снегу навалило по колено, никто у них не чистит. Тугелла и сугробов прекрасно сама выбралась, вот правда не знаю, какая у него резина стоит, но думаю, неплохая.
В -25 завелась без проблем. Я вот не уверен, что даже стал бы мучать своего Фокуса такими морозами, но у меня и дизель. У нас пока ниже -11 не опускалась температура, но снегу навалило, при этом езжу на всесезонке))
Товарищ ответил - у него стоит Hankook 245/40 20" А чем можешь похвастаться на маминой вольве?
В Америке давно поняли, в отличие от России, что если впустить китайцев - они завалят внутренний рынок, поэтому там пошлины под 70% на ввоз авто, в Европе тоже понимают. Один и тот же BYD в Беларуси стоит 20 тыс баксов, в Польше - 40 тыс - бери, не хочу. А в России уже даже Камаз потиху вытесняют с рынка.
И дело не в подвеске и в узких шинах)
