Александр Воробьев

Ну "вижу" это ни о чем не говорит. Гораздо важнее аналитика: возможно то что вы хотите им предложить, уже проверено и А/Б тест на практике показал, что они приняли правильное решение. Тут  "ошибка" дело такое, на диване, без цифр утверждать абсолютную правоту - такое себе

Ну такое себе вводное :)

Хобби, сериалы - это все к делу "не пришьешь".  Да и оценка "самого себя" не всегда реальна.  А 26 лет на узконаправленном + высокая самооценка (возможно завышенная) - могут помешать согласиться на  ЗП ниже ожиданий.   Так что, возможно, правильным путем будет какие то курсы расширяющие сферу в интересном направлении (с учетом опыта, если он действительно хороший) они помогут задать себе направление. Далее попробовать трудоустроится на "хоть какую ЗП". а вот далее используя свои навыки - вырасти по ЗП.

Может у меня слишком поверхостное понимание сферы аналитики. Но как бы за 26 лет опыта - это огромный багаж аналитики, проанализировав который, вполне себе можно найти область применения своих знаний. Как правило все же за такой стаж накапливается представление и о смежных сферах деятельности.  И тут как буд то бы вы должны иметь большее представление о том где ваши знания могут пригодиться.

Есть конечно :) Есть и китайские (если ближе к теме) например Tunland V9 . RAM, назвал потому, что из авто подобного класса он мне нравится. Но для города это перебор все же.

Хм.. Проанализировать свои знания и умения. выбрать перспективное направление, основываясь на выводах. Попробовать устроиться в агентство по профилю.

Конечно тут важно трезво понимать: оценка данная вами самому себе, и оценка даваемая вам окружающими - могут сильно отличаться.

По моим наблюдениям вообще про большие проекты (в плане того, что их можно создавать в одиночку) чаще рассуждают те, кто на действительно сложные проекты попросту не способен. Какие там UML диаграммы (и прочая ересь), там даже, особо изучением сферы применения не озадачиваются. В итоге задачи кажутся большими, прорывными  и т.п.  А по факту задача уровня средненького уровня курсовой работы, которые делаются студентами ночами на кануне сдачи.

Ну я в Иваново, у нас точно так же засыпало. На всех прошлых своих седанах, я бы точно ни куда в эти дни не ездил (куда у меня была необходимость ехать). Полноприводного паркетника вполне достаточно. Но если сомневаетесь смотрите на Ram :)   Года два назад в Москве как раз заруливал на ночь машину приткнуть (солярис) и по диагонали встал в колею. Перекрыл всем выезд. Так мужик на раме прямо без разгона через два сугроба переехал (один навален с тротуара был за всю зиму, второй с проезжей части) т.е. такие "нормальные" преграды :)  Я в этом году на хавале штурманул навал "похожий" но там трактор один раз с проезжей сгреб и сугроб был еще не заледенелый.

У Jaecoo 7  235/55 R18 ,  

У меня на haval F7x 225/55R19  проблем с управляемостью не наблюдаю.

BMW x4  225/60R18   и на каких то 245/45R20, 275/40R20

BMV X6 265/50R19   -  295/35R21, 315/35R21

Солярис 185/65R15 , 195/55R16 

PS не стоит слушать человека, который на китайце проехал  (и даже это не точно) 100м пассажиром, он здесь только ради троллинга

Может не полный привод был? 

Не знаю точно как на Jaeсoo на хавал есть один момент: режим Снег это про езду по заснеженной, но по сути чищенной, трассе с заносами, а вот "по сугробам" надо выбирать грязь. (может там кто то аналогичный воткнул) Все эти дни спокойно ездил (а у меня есть необходимость в частный сектор ездить к тому же, где не особо все спешат чистить), в т.ч. в сугробы вставал. 

Естественно мы говорим , когда спец найден. и действительно спец. Я, например, ни какой дизайнер, ни какой копирайтер. Я не работал с node.js и мало работал со vue, но мне сильно бы помогли специалисты в этих областях. Да я могу сам разобраться, мне это интересно. Но я поставлю на паузу другие задачи, коих у меня не мало. Так что команда специалистов всегда лучше, без исключений.