Ага а еще статистику ограничим "по немецким и япоским". не новее чем 2010 год например. :) И более свежую брать не будем.
Еще раз повторюсь. Статистика китайцев взятая за 20 лет - это самая первая ошибка. Т.е. они очень динамично развиваются и в плане качества тоже. И топят против них в подавляющем большинстве те, кто максимум в качесте пассажира такси до соседней булочной проехался в китайце...
Лично ты тестировал хоть одного китайца? Сколько километров проехал?
Или агнтство "Одна бабка сказала" это топ?
Как выше уже писали: не надо жить прошлым. Мир гораздо более динамичен. Те тойоты, что легенды надежности - уже в прошлом. А хлам БУ шный покупать, такая себе лотерея....
Ну, а что тут такого?
У меня был тут в начале года опыт, километров 400 накатал на гранте которой 11 лет. (нашемарками не управлял с 2005, на ручке не ездил с 2013) . Как бы ожидал, что будет сильно хуже. Себе бы не купил :) , но тем не менее как средство передвижения вполне себе норм. Естественно если авто еще нужно и для поднятия самооценки - да она точно не для этого.
В остальном, если за любой машиной ухаживать она будет служить верой и правдой. Я как раз начиная вот с альмеры, на всех обязвтельно ежегодно ТО прохожу в полном объеме, не зависимо "на гарантии" или уже нет. (а я не сторонник часто менять машины)
Да еще можно к минусам. Пожадничали и не сделали электроподъемник "багажника". Девушкам это "не зайдет" :). Но цена вопроса 25тыс.
Смотрел новый F7.... Этот мне по дизайну не зашел. Кроме того, для примера: убрали кнопку ручника в мультимедиа. Т.е. сейчас если мне машину надо сдвинуть например по паркингу, сел, ручник кнопкой снял. А на новом: либо пристегивайся либо лезь в мультимедию
Я на "бы", а купил второй год пошел Haval F7x в максимальной комплектации. Понравился по дизайну. Аналогично нравится по дизайну BMW X6. Но это другие деньги, не так много езжу, что бы имело смысл вкладываться. (к тому же и другие есть крупные вложения). Так же читал отзывы, обзоры, и услышал отзывы тех кто более 300К отъездил.
Сильно зависит от бренда. Из "бюджетных" хавал и джили достойне, в более дорогом пожалуй зикер интересен. Возможно лисян. Но их детально не рассматривал.
Полностью доволен покупкой. Нравится обилие асистентов и электроники. Тут конечно очень нравится контроль пешеходов, если "вдруг" когда сдаешь назад проморгал пешехода -встает как вкопанный. (иногда правда он излишне боязливый - так и узнал об этом, даже хотел в сервис ехать.: сдаю назад, жена сбоку ожидает когда можно сесть :). Но думаю это в современных машинах не уникально :) Правда удержание в полосе отключил. Часто не согласен. особенно когда разметка фиговая :)
А так по сравнению с предыдущими. У меня все были седаны. Самая лучшая была Nissan Almera N16 -1.8. После был солярис (этот был за дизайн, и потому что в тот момент были убогие подражатели алмеры та что классик и та что следующая). Там в солярисе убивало по трассе: свыше 140 уже как то было не уверенно, а на альмере я 200 ездил -она как влитая на дороге. Так вот в этом плане здесь вернулось уверенность. На солярисе, уродский кикдаун - не пользовался (работал автоматом - пер). здесь - динамика устраивает. Так же если на солярисе зимой по городу отключал ESP (ожидаешь от машино одного, а она начинает тупить - мне нужно больше контроля). Тут в прошлую зиму ни разу "вроде" :) не отключал ан хавале.
Тут еще надо понимать, что весь автопром тот самый по которому многие пускают слюни уже "не торт". После того как я купил в 2005 году альмеру , на которой отъездил 7 лет вообще без поломок, у меня друзья и знакомые покупали мазды, мерсы, бмв, тойоты, те же ниссаны, но уже более новых годов - проблемы были практически у всех. Как то так. Увы.
Но тут надо еще и посмотреть на историю авторпрома: тот же японский автопром начинал точно так же как и китайский: тырил все и у всех. А потом стал чуть ли не эталоном надежности.... (увы похоже это уже в прошлом)
За китаем наблюдал давно. Но как, сначала просто интересно было, так же очень скептически. Лет может 7-10 назад, смотрел Тиго7, жене когад машину первую выбирали - то же разглядывали китайцев.. но там страшно было смотреть: открываешь капот, а там будто в копейке которую в гаражах обслуживали: все солидоле, все винты торчат, в салоне тоже крепления разные видны.... И вот в динамике китацы безусловно шагнули очень сильно вперед.
Очень глупо их оценивать по всяким грейтволам и черям десятилетней давности.
Из минусов конкретно хавала F7x.
- двигатель (у меня два литра) считается прожорливым: ~14литров на 100км по городу, и ~9 по трассе (не помню по паспорту, это как у меня в реальности написал), по трассе конечно может и больше если летать :)
- сенсорные ручки - во время дождя или на мойке не всегда срабатывают. но тут как я знаю у тех же БМВ такое бывает.
Из интересного:
робота для хавала проектировал Герхард Хенинг - как бы это все же имя ;)
двухлитровый двигатель в РФ зажат (в Китае, он идет с большым количеством Л/с) - т.е. ресур у него с большим запасом :)
