Ну на самом деле, мне кажется, надо просто доверять инженерам того производителя, чью продукцию приобрел. Они тестируют, проверяют и т.п. на определенных характеристиках и на это рассчитана подвеска. и в инструкциях всегда написано какие можно ставить. А вот уже далее можно выбирать согласно своих условий эксплуатации/ вкусу/кошельку.
У меня предыдущая машина солярис. брал разную резину на зиму и на лето и профиль и ширина. (с салона была с низким профилем и более широкая), на зиму брал более высокий профиль и уже (ну там правда уже на 1см вроде)
Кстати, стало интресно каая резина ставилась на чироку 95 года (та что на фотке, возможно там более старая, но после 95 изменилась).
215/75 R15, 225/75 R15 и лишь на некоторых версиях 235/75 R15 какая резина из этого перечня на фото?
Все верно. Но где то говориться на какие условия эксплуатации? Внезапно, но если поднапрячь мозг и прочитать внимательно что написано выше, на сухом чистом асфальте (по выводам реальных специалистов) широкие шины (при прочих равных - это более правильный вывод).
А теперь немного цифр
XC40 235/55 R18 - 235/40 R21 (кстати чем ниже профиль тем веселее стравливать давление... ага) полная масса 2250г
XC60 235/60 R18 - 255/40 R21 (на некоторых задние ставят 275/40 R21) полная масса 2600
XC90 235/65 R18 - 275/45 R21 полная масса 2800
F7x 225/60 R18 - 225/55 R19 , 2150
RAV4 225/65 R17 - 235/55 R19 , 2180
cx5 225/65 R17 - 225/55 R19, 2130
тигуан 215/65 R17, 235/55 R18, 235/50 R19, 2250
карог 215/60 R16, 215/55 R17, 225/50 R18 2080
Пользуясь твоими критериями получается, что по этому параметру самое говнище это тигуан и карог (ну карогу можно дать небольшую скидку, что у него полная масса самая маленькая) ну и XC60 и 90 тоже надо аккуратнее - видимо версии для нищих говняные сделали с узкими вариантами
Приведи конкретно у какой китайской марки у которой есть автосалоны НЕ переведено на русский? Какого года была та машина у которой ты лично видел инструкцию? Ты случайно не кнопочной нокией пользуешься?
А это теперь критерий качества? И что? А в Монте Карло там твоей вольвы вообще не увидишь. И?
Эм. Это то же я говорил? Или тебя опять прям таки и тянет соврать.
Эта твоя "широкость" рассчитывается инженерами, пропорциональна весу авто. Я тебе уже писал выше.
И твоя теория противоречит здравому смыслу.
Я тебе привел не мою теорию. А выводы экспертов того же Continental. Но понимаю диванный эксперд всегда круче выводы делает. Ему не до глупостей типа получение знаний. И если на лавочке Марь Ивановна рассказала что у нее в детстве китаец сгнил, значит все. точка. китайцы гниют.
Пробивать снег до льда, зарываться в снег?
У тебя стаж вождения с 93 года? 😂
Погугли. Повторюсь для тех у кого память короткая, это я привел выводы источников, которым можно доверять. Они вывод делают не по кофейной гуще.
Что же делать с техникой на гусеницах?
Пусть стоит до весны? По твоей теории ей просто не дано ездить по снегу))))
На гусеницах. Т.е. ты не улавливаешь разницы в назначении техники? Вольву свою уже переставил на гусеницы. Повторюсь: почитай сначала выводы людей которые этим вопросом занимаются (мне можешь не верить)....
Даже интересно. Что на тойтах за 300тыс отрыгивает по твоим данным.
Как в книге по эксплуатации авто шведы написали, так и ставлю.
А тебе что иероглифами написали китайцы? 🤣
А ты реально думаешь, что лучше учить шведский? Не дальновидно, китайский больше пригодится, особенно если учесть что вольво принадлежит китайцам.
И вновь подтверждение твоей хреновой осведомленности (или намеренного вранья): точно так же как и на других машинах - все переведено.
А пока мест погуглил если судить по тестам ADAC, Auto Bild, Teknikens Värld, встречал и рекомендации Continental ... Сводный вывод этих товарщей (но они конечно же глупее чем alaev)
Много снега, нерасчищенные дороги, низкие температуры - Уже рекомендованного размера для лучшего сцепления в глубоком снегу.
Город, чистый асфальт, слякоть, редкий снег - Шире рекомендованного размера в допустимых пределах для лучшей устойчивости на асфальте
