В Мск офигенная штука каршеринг (если конечно права есть)
Как таксисты (отдельные) там надеются только на навигатор не представляю :) Едешь а тебе постоянно "примите чуть левее". И под этим понимается то полоса, то одна из двух отвороток, то вообще поворот..
Но это так реплика на уровне шутки. Больше всего это в навигаторе достает. :) Благо сейчас есть скоростные дороги, с открытием ЮВХ мне до сына теперь практически 3 поворота сделать стало, а до этого повертеться приходилось.
Ну, а что "поделать"? Вариантов работы там сильно больше, при этом ЗП сильно больше. Знаю не по слухам: одно время брат туда уехал из местной вебстудии в московскую перешел, даже с учетом аренды жилья оставаться стало сильно больше от ЗП. А потом, собственно, вообще нашел в работу в более интересной компании. Сын после учебы остался в Мск (вопрос квартиры снят, так как куплена своя) - хорошая работа с хорошей ЗП, у нас такого уровня не найдешь. По расходам так же часто сравниваю. В МСК безусловно дороже жилье, и услуги в основном дороже, а питание и все "потребности для жизни" не дороже как минимум.
Для меня еще плюс Москвы это обилие ИТ мероприятий - это вообще офигеть круто.
А есть и другие нюансы. У меня когда то была фирма-клиент из Москвы, приезжал к ним иногда. Так отметил для себя, что как раз "понаехавшие" (и не только ценные иностранные специалисты) работают куда больше и охотнее.
А еще я в конце 90ых помню как у нас москвичи скупали и банкротили производства (знаю не по слухам, а работал в госконторе где инфа проходила).
Короче увы, но Москва сама виновата "притягивая" на себя одеяло финансов и производства. И это было всегда. Во времена СССР я колбасу нашего местного комбината покупал не у нас а в Москве, даже понятие было такое "колбасный поезд".
Думаю это логичное развитие. Просто изначально не подразумевалось такого большого уровня "интерактивности". Может и правильно, что задачи связанные с внешним видом в большей степени перекладываются на css. Тот же widh:calc(...) гораздо проще описать в css чем на js почему бы и нет. По сути все это очень похоже на зону ответственности возлагаемую на css. Просто в следствии развития интернета она стала расширяться.
Его уже можно рассматривать как некую обертку, более высокий уровень. Так же, для примера, однофвайловые компоненты во вью, где есть и стили и верстка и логика. Удобно, но тут уже зависит от программиста - на сколько он умеет декомпозировать задачу, чтоб не получился файл на 100500 строк.
Для начала надо решить нужны или нет. А возраст еще детский. Это оборжаться в 35 уже в старики себя записывают. :)
У меня отец 47 года рождения - все нормально за рулем ориентируется. кстати, в 70 лет получил официальный сертификат администратора Red Hat.... 35 пхах.......
К слову говоря зимой на гранте пришлось покататься (400км намотал). До этого крайний раз на нашемарках в 11 катался не много, и а много неездил аж с 2005.
И как бы вполне норм машина за свои деньги. (но оговорюсь - не пересел бы :), но ожидания были на более "плохо" )
Конечно первое время руль казался тяжелым (я даже в сервисе спросил все ли в порядке с рулем), да когда садился на свою первое время несколько раз "переключал передачу с выжимом сцепления" - первый раз вообще даже не понял что произошло. разгоняюссь - надо переключаться - жму сцепление (правда за не именем другой роль этой педали выполняла педаль тормоза) - и машина почему то "вдруг встает колом" :)
Я на это и отвечал. Не согласен. Это просто развитие техники идет. К этому я и написал, что "кто не знает как пользоваться кривым стартером (и тем более кто не знает что это такое) тот не водитель" :) Полагаю у каждого условного "поколения" водителей есть признак по которому можно сказать "ты не водитель потому что"... Прогресс идет - все изменяется.
Да карш хорошая вещь. Я вот работаю на дому. Было две машины на семью.. моя вообще стала "плохеть". Аккум сдох, тормоза когда едешь после долгого простоя скрипят... жалко машину. Продали одну... Так теперь из дома реже стал выходить.. Стараюсь дела пачками "выполнять". А не как раньше: в голову мысль пришла и вперед.. карш бы для таких как я самый топчик.
А кто кривым стартером не пользовался ни когда - то же не достоин :)
Это просто развитие... технологии меняются. Я долго не хотел пересаживаться на автомат, сейчас вполне все устраивает. (Правда машина с ручным режимом и лепестками, на "если что" )
Так там уже так важен ли этот кикдаун. и так ускорения вполне достаточно. Покрайней мере мне сейчас и с 200лс. и 300+нм хватает для вполне разумных обгонов. Кикдаун это уже либо для удовольствия (чтоб почувствовать щеки на подголовниках, либо когда обгон делаешь уже практически в лоб :)
Но понятно еще конечно что дело еще в стиле вождения и в привычках
