Цены на вторичном рынке говорят о том, что китайское говно стремительно дешевеет, а тойоты и фольксвагены как-то не спешат терять в цене.
Почему так?)))
Да? Приведика статистику. Вот я сейчас бегло погуглил. Такие наиболее общие выдержки
===
В среднем BMW теряет около 20% стоимости в течение первого года после покупки в салоне. Однако этот показатель может варьироваться в зависимости от модели, комплектации, состояния автомобиля, рыночных условий и других факторов. В случае с дорогими моделями потеря стоимости за первый год может достигать 30%.
и
По данным на 2025 год, Haval F7x теряет в стоимости примерно 11% за первый год после покупки. Например, по информации портала 110km.ru, модель 2022 года выпуска подешевела с 2,41 млн рублей (октябрь 2024 года) до 2,14 млн рублей (сентябрь 2025 года)
Но уверен, у тебя источники надежнее, по этому надеюсь ты подтвердишь, что приведенные мною цитаты вранье. (если, конечно, ты не балабол)
Достаточно проехать в качестве пассажира 100 метров, чтобы понять, что китайские авто дижли-чери - говно)))
А ты думал, что нагнул систему и купил премиум тз китая по цене весты? 🤣
На ведрах явно ты сам ездишь (если вообще есть) и те из 20секунда до сотни не выходят. Раз слюни на эту цифру пускаешь. Ну а так мое авто 9 сек (и 7 с лаунчем). Расскажешь в какой ситуации и для чего тебе нужно быстрее?
А коробка запасная есть?))) Робот?))
Говорят, китайские аналоги DSG очень надежные)))
Тю... Надоже у тебя есть еще какое то соображение. :) Расскажи ка дружище, а что какие детали ты знаешь про лаунч на БМВ связанный с твоим вопросом? Или тебя там эти 100 метров пассажиром катали на лаунче и успели положить коробку?
Хотя понимаю балаблаболить то проще - ни ума не надо ни практики.
Тугелла, кстати шустрее в разгоне, если это важно для тебя
Я уже спрашивал тебя: сколько километров ты проехал за рулем китайца? Бывал ли в ситуациях когда чувствовал недостаток управляемости? А сколько вообще твой стаж в километрах? Все отлично у китайцев с управляемостью
Максимально тупые предьявы. Ну возьми классную тачку M5 (надеюсь шлаком ее не считаешь) и ставим ее в соревнования с Нивой (ну шлак же).. но есть нюанс : отправляем их на офроуд. упс.... По твоей логике бэха говнище...
Секунды до сотни важны бывают на дорогах общего пользования, но вполне достаточно (у меня кстати есть и с лаунчем старт). Если же тебе хочется кого то нагибать, или по спец трассе на время гонять, а денег только на одну машину. Ну так и выбирать надо именно под эту задачу. Для офроада уже другой будет выбор, для дрифта третий.
Эк вас, Александр, подорвало-то.
Я уж и дискуссию закончил, а у вас праведный гнев все булькает)
Ну на данный момент только вы виляете. Не может е ответить на мой вопрос. Подозреваю "все ваши клиенты" которых вы опросили это пару человек. Понятно, что дискуссию вы закончили -потому что вам ответить не чего. Возможно даже понимаете, что ваши слова ни о чем.
Я этого не утверждал, но вы упорно это мне приписываете. Понимаю.. Вы не можете ни чего противопоставить моей позиции, по этому представляете ее в виде подобных крайностей
Это только в вашем представлении. О них я говорил совершенно иное. Так просто ради примера: какие сейчас двигатели считаются миллиониками? Как тут выше говорили даже из за возрастания технологичности уменьшается ресурс. И это не только мое мнение. А лейбл абсолютной надежности именно пошел с середины 90ых. Когда было по сути ряд тачек и двигателей практически культовых по надежности.
Ну на мои слова же о том что именно по отзывам сервисов есть мнение что нынешние немцы и японцы стали менее надежными чем из 90ых. Вы же не верите?
А потом вы не ответли на мой вопрос. По этому эти ваши отзывы не имеют необходимых деталей. Я вам верю... просто может ваши клиенты обслуживают древние ведра.
, кстати, да - если бы вы занимались не обслуживанием сайта с автомобильными красками, а занимались бы их реальной продажей как бизнесом, то вы бы узнали для себя много нового. К примеру, чем отличаются сегодняшние экологичные краски от старых. И тоже могли бы тогда что-либо ответственно заявлять, будучи хоть немного в теме.
ой...а чоейто вас в детали потянуло? А мою степень погруженности в предметную область вы по нику угадали?
У Вас либо с внимательностью плохо, либо с математикой. Придётся разжевать:
1. Рыночник покупает этот чай несколько пачек за 180 рублей, а продаёт за 209. Навар 29 рублей. Итого наценка 10-20 процентов.
2. Магнит покупает этой чай вагонами - особо крупным оптом по 60 рублей пачка или около того, а продаёт за 219 рублей. Итого наценка 400%.
И что?
1. Вы же покупаете за эту цену? Зачем тогда магниту делать ее ниже - идите и купите к "рыночнику". Будут все так ходить (я не буду) - магниту придется снижать
2. Почему то мне кажется, что у рыночника и условного "магнита" и расходы "немного" разные :)
Ведь ваш опыт явно глубже, шире и объемнее чем мой, вот уже 15 лет связанный с продажей оборудования для этих самых мифических автосервисов
Удачи, теоретики)
Угу а 15 лет обслуживал организацию из сферы газпрома - я теперь специалист по любым вопросам связанным с газом
Я лет 5 разрабатывал ПО для электроподстанций ... (правда тут я и по образованию энергет)
А уж сколько разных сайтов я создал и обслуживал..... Эх при стаже разработки профессиональной с 96 года это же я в скольких отраслях стал спецом...
Только вы почему то так и не смогли ответить на мой вопрос. Который очень важен в данном обсуждении. Я так понимаю вы как "не теоретик" такими глупостями не утруждаетесь. И если один раз услышали что в какой то стране в древние времена люди в лаптях ходили, то так и считаете, что они до сих пор в лаптях ходят.
Ну как бы это очень смелое заявление об аналоге 😂 Какая-то визуальная похожесть - это еще не аналог. Так и Аркану можно назвать аналогом. Все таки это немногжко разный класс во всем.Ну и новый Х4 стоит 80000 доларов, Хавал - 43000. Ничего сверхестественного - платишь ровно за то, что получаешь.
