Нужен велосипед

Этой модели вам должно хватить за глаза, уши и всё остальное. Крылья ставятся отдельно, если под дождем сознательно ездить не планируется в принципе (ну, там, если только случайно дождь в дороге застанет), то можно брать самые пижонские крылья - короткие и довольно широкие. Но лучше ставить самые длинные (только не металлические), реже придётся цепь, кассету и систему менять.

А вот этот как? http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7771388&hid=91529

Giant они нормальные ваще?

Смотрел чисто дорожные, убогие они какие-то, понты-то наше фсё, плюс, теоретически возможен переезд велика на ПМЖ на дачу.

Видимо я тут один из отсталых, с 95 года и до сих пор езжу на "Туристе" ))))

Хоть бы что ему)

Модели практически идентичные по навеске, отличаются фактически дизайном рамы и понтовостью бренда (GT - штаты, Giant - Тайвань). Джаинты сейчас очень активно продвигают свой бренд, на них гоняются несколько профессиональных команд, как в шоссейных гонках, так и в MTB.

А дорожные имеет смысл брать для долгих велопоходов по приличным дорогам, для бытовых покатушек они не очень удобны - тяжелее, габаритнее, менее проходимые и выбор поменьше.

dendav, а правильно ли я понимаю, что фишки горного велосипеда (посадка, широкая резина) - они как раз становятся минусом, если приоритет - легкая и быстрая езда по ровному асфальту?

den78ru, у меня Giant с таким же ценником, модель Boulder 2. Взял в феврале, откатал пока километров триста, из них наверное половина по бездорожью, от грунтовки до тракторных колей на полях :) Все устраивает, кроме вот болтающегося седла, но тут вероятно мой косяк, что не затянул правильно.

ТС, если склоняетесь к GT таки, то советовал бы вам обратить внимание на молодую швейцарскую=) вело-компанию Element, очень её жалуют, кто уже попробовал.

Вот например примерно в той же ценовой категории модель, чуть дороже, но и обвес лучше и приятнее. http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7880417&hid=91529

Ну, широкие шины с глубоким протектором по ровному асфальту по-любому хуже тонких сликов. :)

Ага. Хотя ничего не мешает поставить практически гладкую тонкую резину на 26-ти дюймовые колёса. Конечно, каденс будет чуть меньше, чем у дорожных моделей, но не настолько, чтобы это серьёзно сказывалось.

На мой взгляд, фишка горного велосипеда в городских условиях - его жесткость (не в плане седла или вилки, а в плане рамы и ощущений) и большая манёвренность. То есть - если далеко и по трассе, то 28 дюймовые колеса, а если надо наезжать на бордюры и резвее стартовать на светофоре, то горный - самое оно.

мляржу, в стартпосте явно детектед мастер по даунхиллу :D