Для одного товарного сайта только 650 товаров.
По характеристикам они +- одинаковые, обзор производителей в блоге уже всех сделал и популярных моделей.
Для одного товара:
Работ ещё много там можно провести. Интегрируйтесь в UGC-сайты. Делайте коллаборацию. Отзовик, ответы мэйл, ревью.
пример UGC оттуда же:
Мой любимый PR моей подписи:
Откровенно не понимаю, каким образом можно в товарке на 650 позиций в жизни закрыть все интенты. )
Контент для товарки - это чуть ли не самое простое. Банальные кейсы-инструкции с разным интентом. Топы категорий. Отзывы.
Главная задача в том, чтобы это продажи увеличивало за счёт лучшей презентации товара.
UPD: С Михаилом тоже согласен. Для идей с динамическим контентом смотрите топовые темы и их маркетинговый функционал. Давно всё придумали и технически реализовали.
Беларусь тоже берёт.
Если что, численность СПБ (официальная) в 11 раз больше Лиссабона и в 20 раз больше порту. Один только Приморский район СПБ больше по численности, чем оба эти города с плотностью большей, чем у них и, при этом, 2/3 Приморского района (а то и больше) - нежилая территория (парки, водоёмы, заповедники, пром. зоны).
Конечно, для сравнения возможностей надо рассматривать куда больше факторов. Я ещё раз скажу, конкретно СПБ и Москве не хватает просто парковочных мест. В ковид пошёл тренд на загородку (в радиусе 30км от города), но это тоже история такая себе, как понимаешь. Директор одной строительной компании ездит до метро, оттуда на метро до личного водителя и с ним на работу. И это в черте города. ) Пример не единичный. Я на работу в центр ездил на электричке, оставляя машину на парковке перехватчике (и то везёт, что станция не живая в этом плане, места есть, транспортный узел на 1.5к машин забит с 8 утра, расширять парковку некуда).
И? Я тебя, может, удивлю, но крупнейший агрегатор такси в России ставит свои розетки в партнёрстве с той же Пятёрочкой. Или что, Яндекс не может "навязать волю" на автопарки, купить у них их зарядники? ) Вероятно, в посёлке Парфино с этим бы тоже не было проблем, но имеем то, что имеем. Городу не хватает парковочных мест в принципе. Авто в такси используются чуть ли не 24/7, когда им заряжаться? )
Не подтасовывай факты. Тебе в эту сумму не розетка обходится а ПАркинг! И ставить ты там можешь любую машину. Я здесь себе с квартирой купил сразу же место в подземном паркинге прямо под квартирой, забыл про проблемы с парковкой. Кстати тоже примерно в теже деньги обошлось - 30000 злотых, почти 8 тыщ долларов. Сосед напротив на электрической Ауди ездит, он получил согласие и поставил себе розетку. Но с местными ценами на электричество это не так выгодно, если взять туже Беларусь. Поэтому ближайшие пару лет - дизель, потом посмотрим.
Почему ты это пытаешься вписать в расходы на именно электричку - непонятно.
И - я никого не заставляю пересаживаться на электро. Мне вот эта идея нравится.
И опять же - я жду обьяснений - где я чтото притянул в расчетах? Цифры есть, все предельно просто разложено. Не в состоянии посчитать? Даже если ты добавишь в эксплуатацию, ну пусть не на 8, пусть на 5 лет стоимость установки розетки на паркинге - картина сильно изменится? Готов отвечать за свои обвинения?
Я не подтасовываю. Паркинг в 10 минутах ходьбы от дома мне нужен только для розетки. Всё. И это ещё в районе, где паркингов куча. А центр? Ты дворцы сносить будешь, чтобы люди смогли зарядиться? )Или мне надо переехать из дома с видом на заказник, реку и разлив, чтобы паркинг был в доме и можно было владеть электричкой? Я ещё раз говорю, ты печатаешь лозунги, не смотришь даже на ход вперёд. Думал, программистам, а тем более инженерам, это не свойственно.
Про заставляю. Когда мне было лет 20, мне пришла в голову идея отличного сайта. И я спросил совет у опытного бизнесмена. Он ответил, я начал спорить. На что получил совет, если ты спрашиваешь мнение, не надо убеждать человека в обратном. Твой пассаж был в том, чтобы люди поделились опытом. Зачем ты здесь устраиваешь холивар на тему эликтричек как таковых? При том, что опыта у тебя нет их владения. Тебе же значительно больше лет.
Я тебе сказал, конкретно у меня стоимость владения электричкой вышла (пусть без паркинга) ~3 миллиона за три года. За три года геморроя и траты времени. Это для меня неадекватно дорого. Может, у тебя всё будет отлично, ничего с машиной не произойдёт и будешь проходить только ТО по времени и у тебя будут другие цифры. Но сейчас ты занимаешься срачем на тему гипотетического расхода на владение автомобилем, у которого фонарь трескается просто так. При том автомобиля с, по умолчанию, сомнительным качеством.
И вот вопрос, зачем ты это делаешь? Я, вроде, тоже не против электричек. Но если ты откинешь лозунги и убеждения, ни на чём не основанные, то срача на форуме будет значительно меньше. Ты как тот чел, который спрашивает, какой фавикон лучше: прямоугольный или круглый.
Сама по себе идея экспорта экологии выглядит рационально. Что плохого в свежем воздухе в центрах агломерации и грязных могильниках в безлюдной пустыне? Другое дело, что это, конечно, паллиатив и утилизация аккумуляторов должна быть безотходной.
Т.е. вопрос в том, насколько эта безотходность повысит стоимость авто.
Да какой масло и фильтр. Слай, у тебя, вообще, машина есть? )
Или от того, что умные и не ведутся на это дерьмо и не будут складировать в Польше через 10 лет тысячи тон отработанных аккумов? ) Ты понимаешь, что такое Москва и Санкт-Петербург? У нас въезд в центр чуть ли не платный, ЗСД платное в один конец уже 800р вроде, парковка в центре только платная и, как итог, все места забиты и на скоростных магистралях пробки. Куда ты воткнешь зарядки? Яндекс втыкает в Пятёрочки, но чтобы все там поместились что делать-то? Лес рубить и газон в асфальт закатывать? Нет, в какой-нибудь перди с деревянными домиками может и выйдет так. У тебя какое-то мышление, ммм, критическое не развито, в общем. Всё чёрное или белое.
Так я у тебя спросил, чел, за обслуживание. Ибо ты тут изгаляешься. Ты про евреев хорошо сказал выше. В их манере твоё поведение. ) Ну вон про фонарь написал, что он стоит как пароход и ждать долго. И тут ты реально думаешь, что этот пластик не будет разваливаться? Ну конкретно по Биду зайди на Драйв и почитай. ) Я тебе за электричку БМВ могу сказать. 3кк цена и ещё столько же за 3 года (с покупкой паркинга). Ушла за 1.4кк. И этим говном больше желания пользоваться нет. )
Вообще, если абстрагироваться от идеальных условий эксплуатации (да ещё и в такси), есть небольшая проблема - запчасти. Ладно акум, сдохнет - можно новую машину купить. Вопрос в том, что на конкретном Биде на драйв2 два журнала и у обоих есть не гарантийные проблемы. Например, фара трескается (и это - болезнь, а не случайность). По гарантии не делают. Ну и пробег там до 5к.
Я вполне могу допустить, что электричка как "дом-работа-магазин" - вариант может и выгодный. Если есть где заряжаться. Но реальный опыт использования показывает, что это - минимум вторая машина в семье. Доводы Слая такие себе. Особенно про расходники в сравнение с Фордом. И цены на них и их качество отличаются (если говорить про оригинал), если говорить про аналоги - пока у тебя гарантия, вариантов в общем-то и нет. По какой-то причине такси в России тоже на электрички не пересаживаются (может, знают толк в математике?), а в каршаринге электрички стоят дороже обычных авто (может, знают толк в математике?). Из плюсов - бесплатная парковка. Из минусов - в черте города обязательные не малые единоразовые расходы. Из общего - брать Бид, если в регионе нет адекватного сервиса - такое себе.
По сабжу всё супер, Слай попросил поделиться опытом и накидал левой отсебятины с ИИ. )
Поделись, пожалуйста, реальным опытом пятилетнего владения дельфином и полной стоимостью обслуживания, ну и прочие плюсы/минусы владения электричкой.
У меня тут, например, проблема. В шаговой доступности одна заправка Яндекса (в Пятёрочке воткнута), а машин четыре желают воткнуться.
Покупка места в паркинге с зарядкой - минимум 800к, но топать надо, в доступности метров 400 1.2кк + КУ + электричество. На примере такси, машину оставлять в автопарке? Ездить из частного дома за городом?
