это не исследование. это эксперимент. довольно криворукий.
я например так и не понял как они меряли расход дизеля в машине. также я не понял как они меряли заряд батареи в тесле? с какого момента, какими приборами, или просто посмотрели на щитке? аккумулятор может быть "в ноль" очень по разному посажен. Почему был "пересчет топлива" у генератора? а не его замер?
то есть эти идиоты по паспорту посчитали там чего то, что есть лол. судя по тому что это "ассоциация" а не студенты даже, которые хоть что то понимают, думаю там могут быть любые погрешности. литр туда-сюда легче простого. я пытаюсь тебе это объяснить ты же гавкаешь в ответ. ну бывает, чо -)))
как надо было? очень просто - взять и выкатать теслу в ноль, чтобы физически не ехала и не включалось ничего. далее залить генератор под завязку (точно мерять сколько) и зарядить теслу пока генератор не заглохнет, далее машину вольвы залить дизелем по горловину. далее гонять их в в одинаковом цикле пока кто то не сдохнет. далее мерять остатки топлива в вольве путем долива (ну только не с бензоколонки ессно). сразу бы имели 2 простые цифры - литры потраченные на заряд теслы и на вольву. а не в каком то там пересчете... далее повторить минимум 5 раз. откинуть явные экстремумы - что то пошло не так, остальное усреднить. сделать выводы. вот это было бы что то похожее на исследование.
Visuall: Плохая шутка отвечать на пруф смехом, потому что своих пруфов не имеешь.
там не смысла даже обсуждать. если не бакалавр то это понятно и так.
например непонятно почему сравнивались именно такие машины, на какой сскорости они ехали - а у дизелей и бензинок и электро есть разные режимы работы и тд и они все по разному себя ведут на трогании и быстрой езде...
ну и результат
Получилось 4,8 литра. После пересчета топлива, потраченного на зарядку Tesla, исследователи получили 4,46 литра.
может только улыбнуть, если не насмешить. 300 грамм может съесть даже музыка или фары -)))
обсуждать это всерьез может только кнезеволк. то есть тут все на уровне погрешности. по сути данный эксперимент надо повторить раз так 5 и на других объемах потраченного топлива.
второй момент, который тоже удивил
Согласно расчетам исследователей, за весь свой жизненный цикл дизельный автомобиль выбрасывает в среднем 206,1 грамма углекислого газа на километр пути. Для сравнения, выбросы электромобиля в Польше за этот же период составят 159,1 грамма на километр.
бла-бла, а новые мерсы например дизеля выбрасывают до 150 грамм. и оп, приехали.. то есть тут как считать -))) можно посчитать все старые дизельные помойки в польше (почему в польше?) и сравнить с электрокаром, а можно посчитать новый мерин и тоже сравнить с электро и вдруг разница уже не в ту сторону...
_SP_: А какие-то есть преимущества у электрогрузовика относительно дизеля ? Чтоб посчитать и увидеть ?
пока никаких. если авто и общественный транспорт - это хотябы экспорт экологии (ездим тут, коптим за городом), то грузовик основное время коптит по трассам за городом, так что смысл его использования пока ускользает.
Артм: По твоей логике за мкадом специалистов нет что ли?
понятие специалист включает в себя не только учебу в соседнем техникуме 10 лет назад. надо ездить на повышение квалификации, обучение. это все не три копейки стоит, и если оказывать услуги довольно дешево, то врядли что останется на это.
Артм: У нас в институтах дворники преподают, и оценки только за сало ставят? И вся страна ходит и плюется пломбами каждый день)
если взять где то посередине то так и есть. уверен что ведущие стоматологи хрен что преподают ибо нафик надо за копейки впахивать.
Я привел ссылку на исследование.
это не исследование. это эксперимент. довольно криворукий.
я например так и не понял как они меряли расход дизеля в машине. также я не понял как они меряли заряд батареи в тесле? с какого момента, какими приборами, или просто посмотрели на щитке? аккумулятор может быть "в ноль" очень по разному посажен. Почему был "пересчет топлива" у генератора? а не его замер?
то есть эти идиоты по паспорту посчитали там чего то, что есть лол. судя по тому что это "ассоциация" а не студенты даже, которые хоть что то понимают, думаю там могут быть любые погрешности. литр туда-сюда легче простого. я пытаюсь тебе это объяснить ты же гавкаешь в ответ. ну бывает, чо -)))
как надо было? очень просто - взять и выкатать теслу в ноль, чтобы физически не ехала и не включалось ничего. далее залить генератор под завязку (точно мерять сколько) и зарядить теслу пока генератор не заглохнет, далее машину вольвы залить дизелем по горловину. далее гонять их в в одинаковом цикле пока кто то не сдохнет. далее мерять остатки топлива в вольве путем долива (ну только не с бензоколонки ессно). сразу бы имели 2 простые цифры - литры потраченные на заряд теслы и на вольву. а не в каком то там пересчете... далее повторить минимум 5 раз. откинуть явные экстремумы - что то пошло не так, остальное усреднить. сделать выводы. вот это было бы что то похожее на исследование.
Плохая шутка отвечать на пруф смехом, потому что своих пруфов не имеешь.
там не смысла даже обсуждать. если не бакалавр то это понятно и так.
например непонятно почему сравнивались именно такие машины, на какой сскорости они ехали - а у дизелей и бензинок и электро есть разные режимы работы и тд и они все по разному себя ведут на трогании и быстрой езде...
ну и результат
может только улыбнуть, если не насмешить. 300 грамм может съесть даже музыка или фары -)))
обсуждать это всерьез может только кнезеволк. то есть тут все на уровне погрешности. по сути данный эксперимент надо повторить раз так 5 и на других объемах потраченного топлива.
второй момент, который тоже удивил
бла-бла, а новые мерсы например дизеля выбрасывают до 150 грамм. и оп, приехали.. то есть тут как считать -))) можно посчитать все старые дизельные помойки в польше (почему в польше?) и сравнить с электрокаром, а можно посчитать новый мерин и тоже сравнить с электро и вдруг разница уже не в ту сторону...
Зарядка Tesla дизель-генератором оказалась экологичнее езды на дизельной машине
хорошая штука - вечный двигатель -)))
А какие-то есть преимущества у электрогрузовика относительно дизеля ?
Чтоб посчитать и увидеть ?
пока никаких. если авто и общественный транспорт - это хотябы экспорт экологии (ездим тут, коптим за городом), то грузовик основное время коптит по трассам за городом, так что смысл его использования пока ускользает.
Ninoi, немного проще - интерес остывает просто.
ты победил!
По твоей логике за мкадом специалистов нет что ли?
понятие специалист включает в себя не только учебу в соседнем техникуме 10 лет назад. надо ездить на повышение квалификации, обучение. это все не три копейки стоит, и если оказывать услуги довольно дешево, то врядли что останется на это.
У нас в институтах дворники преподают, и оценки только за сало ставят? И вся страна ходит и плюется пломбами каждый день)
если взять где то посередине то так и есть. уверен что ведущие стоматологи хрен что преподают ибо нафик надо за копейки впахивать.
Еще раз... Не бабой Машей проверены цены как думает Женя, а реальными людьми, мне довольно хорошо знакомыми....
так я понимаю. понимаю также и то, что знакомые не специалисты в этом деле и что им в зуб поставили - то они через 5 лет узнают...
По твоему мы тут на лошадях еще ездим по бездорожью? В галошах и без айфонов?
был я в харькове лет 15 назад - уже тогда не ездили на лошадях. ездили по бездорожью на машинах.
Ну как чушь если проверенно?
бабой машей? вот когда нормальный специалист с образованием "проверит" тогда я бы стал доверять. а так сильные сомнения, и уверен все цифры с потолка.