Ага а еще статистику ограничим "по немецким и япоским". не новее чем 2010 год например. :) И более свежую брать не будем.
Еще раз повторюсь. Статистика китайцев взятая за 20 лет - это самая первая ошибка. Т.е. они очень динамично развиваются и в плане качества тоже. И топят против них в подавляющем большинстве те, кто максимум в качесте пассажира такси до соседней булочной проехался в китайце...
Лично ты тестировал хоть одного китайца? Сколько километров проехал?
Или агнтство "Одна бабка сказала" это топ?
Как выше уже писали: не надо жить прошлым. Мир гораздо более динамичен. Те тойоты, что легенды надежности - уже в прошлом. А хлам БУ шный покупать, такая себе лотерея....
Ну, а что тут такого?
У меня был тут в начале года опыт, километров 400 накатал на гранте которой 11 лет. (нашемарками не управлял с 2005, на ручке не ездил с 2013) . Как бы ожидал, что будет сильно хуже. Себе бы не купил :) , но тем не менее как средство передвижения вполне себе норм. Естественно если авто еще нужно и для поднятия самооценки - да она точно не для этого.
В остальном, если за любой машиной ухаживать она будет служить верой и правдой. Я как раз начиная вот с альмеры, на всех обязвтельно ежегодно ТО прохожу в полном объеме, не зависимо "на гарантии" или уже нет. (а я не сторонник часто менять машины)
Да еще можно к минусам. Пожадничали и не сделали электроподъемник "багажника". Девушкам это "не зайдет" :). Но цена вопроса 25тыс.
Смотрел новый F7.... Этот мне по дизайну не зашел. Кроме того, для примера: убрали кнопку ручника в мультимедиа. Т.е. сейчас если мне машину надо сдвинуть например по паркингу, сел, ручник кнопкой снял. А на новом: либо пристегивайся либо лезь в мультимедию
Я на "бы", а купил второй год пошел Haval F7x в максимальной комплектации. Понравился по дизайну. Аналогично нравится по дизайну BMW X6. Но это другие деньги, не так много езжу, что бы имело смысл вкладываться. (к тому же и другие есть крупные вложения). Так же читал отзывы, обзоры, и услышал отзывы тех кто более 300К отъездил.
Сильно зависит от бренда. Из "бюджетных" хавал и джили достойне, в более дорогом пожалуй зикер интересен. Возможно лисян. Но их детально не рассматривал.
Полностью доволен покупкой. Нравится обилие асистентов и электроники. Тут конечно очень нравится контроль пешеходов, если "вдруг" когда сдаешь назад проморгал пешехода -встает как вкопанный. (иногда правда он излишне боязливый - так и узнал об этом, даже хотел в сервис ехать.: сдаю назад, жена сбоку ожидает когда можно сесть :). Но думаю это в современных машинах не уникально :) Правда удержание в полосе отключил. Часто не согласен. особенно когда разметка фиговая :)
А так по сравнению с предыдущими. У меня все были седаны. Самая лучшая была Nissan Almera N16 -1.8. После был солярис (этот был за дизайн, и потому что в тот момент были убогие подражатели алмеры та что классик и та что следующая). Там в солярисе убивало по трассе: свыше 140 уже как то было не уверенно, а на альмере я 200 ездил -она как влитая на дороге. Так вот в этом плане здесь вернулось уверенность. На солярисе, уродский кикдаун - не пользовался (работал автоматом - пер). здесь - динамика устраивает. Так же если на солярисе зимой по городу отключал ESP (ожидаешь от машино одного, а она начинает тупить - мне нужно больше контроля). Тут в прошлую зиму ни разу "вроде" :) не отключал ан хавале.
Тут еще надо понимать, что весь автопром тот самый по которому многие пускают слюни уже "не торт". После того как я купил в 2005 году альмеру , на которой отъездил 7 лет вообще без поломок, у меня друзья и знакомые покупали мазды, мерсы, бмв, тойоты, те же ниссаны, но уже более новых годов - проблемы были практически у всех. Как то так. Увы.
Но тут надо еще и посмотреть на историю авторпрома: тот же японский автопром начинал точно так же как и китайский: тырил все и у всех. А потом стал чуть ли не эталоном надежности.... (увы похоже это уже в прошлом)
За китаем наблюдал давно. Но как, сначала просто интересно было, так же очень скептически. Лет может 7-10 назад, смотрел Тиго7, жене когад машину первую выбирали - то же разглядывали китайцев.. но там страшно было смотреть: открываешь капот, а там будто в копейке которую в гаражах обслуживали: все солидоле, все винты торчат, в салоне тоже крепления разные видны.... И вот в динамике китацы безусловно шагнули очень сильно вперед.
Очень глупо их оценивать по всяким грейтволам и черям десятилетней давности.
Из минусов конкретно хавала F7x.
- двигатель (у меня два литра) считается прожорливым: ~14литров на 100км по городу, и ~9 по трассе (не помню по паспорту, это как у меня в реальности написал), по трассе конечно может и больше если летать :)
- сенсорные ручки - во время дождя или на мойке не всегда срабатывают. но тут как я знаю у тех же БМВ такое бывает.
Из интересного:
робота для хавала проектировал Герхард Хенинг - как бы это все же имя ;)
двухлитровый двигатель в РФ зажат (в Китае, он идет с большым количеством Л/с) - т.е. ресур у него с большим запасом :)
Qwen, DeepSeek - что то типа коллеги с которым можно переговорить обсудить код или алгоритм (я работаю дома) :) , а так же как продвинутые поисковики
На днях подключил SourceCraft Code Assistant к phpstorm - на посмотреть, попробовать, составить свое мнение.
Сейчас, не совсем я, жена осваивает для нашего проекта нейросети для обработки фото (есть такая необходимость, по сути вместо ручной ретуши). И, если устроит, возможно для создания коротких видео-презентаций
