IronFrost: Например, Porsche Panamera Diesel может проехать 1786 км. Причем это еще не рекорд, а среднестатистическое значение. В то же время Тесла проходит 515 км на одной зарядке. Делайте выводы сами. Если никаких прорывов не случится
средний городской авто в день больше 100 км не наезжает никак.
но прорыв тут не пробеге тачки, а в стоимости. в реальной стоимости всех составляющих если убрать дотации и все остальное. и пока Теслы тысячи и заправки для них даже бесплатные - это одно, а вот когда их станет хотябы половину и заправки для них станут не "зеленым" проектом с оплатой из казны, а обычным бизнесом - вот тогда и надо смотреть. когда с владельца теслы начнут драть по 2-3 тыщи баксов за утилизацию аккумуляторов и по 20 за новые.. и за зарядку не по городским тарифам, а для бизнеса. и тд.
and555: так я Е-шку и не сравниваю, ты спросил какая у меня машина - я ответил я просто сказал что хёндай не сравнится конечно с мерседесом, в данном случае с S-классом. Даже с 221
так я спросил уровень компетенции. пока он закончился на "я владелец мерина".
LiteCat: А у него по сути даже среди немцев нет конкурентов (один салон чего стоит, земля и небо)
подогрев, кондей задницы в трех регулировках для передних и задних пассажиров. регулировка переднего сидения у заднего пассажира, электро регулировка задних сидений вплоть до подголовников, столик для заднего пасс, музыка, шторки боковых окон и заднего, доводчики всех дверей, камера спереди и сзади каждая пердюлька отделана очень качественно, потолок замшей, стойки... вот прямо даже доколебаться не к чему..
музыка супер. я вобще не меломан, но сейчас стал включать погромче -)) от саба зеркало заднего вида потряхивает очень даже..
iq2003: а так там гарантия на авто 5 лет или 150 000 км вроде бы
это на солярисы. а так 5 лет или 75 тык.
Nicrime: Как рулится не знаю, но салон внутри напоминает лексус начала 2000-х. Это конечно отвратно.
рулится на удивление юрко. габариты не ощущаются, в поворотах не плывет, при шашечках едет уверенно. единственное на мокром асфальте задний привод с газом непривычно идет юзом после полнопривода. я то привык газку поддавать в повороте, а тут на те..
iq2003, ну приходится теперь поаккуратнее ездить, не как на танке - не разбирая дороги, просто валил по ямам и рельсам, пофигу. но уже несколько попривык, поначалу конечно все не то и все не так - парковаться битьем носа об поребрик не хотелось. камера там спереди есть, но в нее особо толком не видно, ну так чтоб до сантиметра прижаться.
зато комфорт зашкаливает. не слышно ни мотора, ни улицы.. музычку даже громко включать не надо.
Например, Porsche Panamera Diesel может проехать 1786 км. Причем это еще не рекорд, а среднестатистическое значение. В то же время Тесла проходит 515 км на одной зарядке. Делайте выводы сами. Если никаких прорывов не случится
средний городской авто в день больше 100 км не наезжает никак.
но прорыв тут не пробеге тачки, а в стоимости. в реальной стоимости всех составляющих если убрать дотации и все остальное. и пока Теслы тысячи и заправки для них даже бесплатные - это одно, а вот когда их станет хотябы половину и заправки для них станут не "зеленым" проектом с оплатой из казны, а обычным бизнесом - вот тогда и надо смотреть. когда с владельца теслы начнут драть по 2-3 тыщи баксов за утилизацию аккумуляторов и по 20 за новые.. и за зарядку не по городским тарифам, а для бизнеса. и тд.
так я Е-шку и не сравниваю, ты спросил какая у меня машина - я ответил
я просто сказал что хёндай не сравнится конечно с мерседесом, в данном случае с S-классом. Даже с 221
так я спросил уровень компетенции. пока он закончился на "я владелец мерина".
Бумеранг777, 3.8л, 290 лошадок.
А у него по сути даже среди немцев нет конкурентов (один салон чего стоит, земля и небо)
подогрев, кондей задницы в трех регулировках для передних и задних пассажиров. регулировка переднего сидения у заднего пассажира, электро регулировка задних сидений вплоть до подголовников, столик для заднего пасс, музыка, шторки боковых окон и заднего, доводчики всех дверей, камера спереди и сзади каждая пердюлька отделана очень качественно, потолок замшей, стойки... вот прямо даже доколебаться не к чему..
музыка супер. я вобще не меломан, но сейчас стал включать погромче -)) от саба зеркало заднего вида потряхивает очень даже..
ладно, пойду покатаюсь :D
Неужто Великий Ху?
он самый. вершина хундаев - Equus
е-шка в 212 кузове в амг пакете
ешка меньше намного. с S классом надо сравнивать что там и как рулится, а то лол какойто.
да и машина не для гонок. 7 секунд до сотни не чувствуются вобще. как будто в кресле телек смотришь ;)
а так там гарантия на авто 5 лет или 150 000 км вроде бы
это на солярисы. а так 5 лет или 75 тык.
Как рулится не знаю, но салон внутри напоминает лексус начала 2000-х. Это конечно отвратно.
рулится на удивление юрко. габариты не ощущаются, в поворотах не плывет, при шашечках едет уверенно. единственное на мокром асфальте задний привод с газом непривычно идет юзом после полнопривода. я то привык газку поддавать в повороте, а тут на те..
там одна гарантия вроде 5 лет и прочие бонусы представительского класса.
5 лет, 75 тыс пробега, 5 ТО бесплатно.
с мерседесом все равно не сравнится
мне ездить.
а конкретно в чем не сравнится?
кстати у вас какой мерседес?
iq2003, ну приходится теперь поаккуратнее ездить, не как на танке - не разбирая дороги, просто валил по ямам и рельсам, пофигу. но уже несколько попривык, поначалу конечно все не то и все не так - парковаться битьем носа об поребрик не хотелось. камера там спереди есть, но в нее особо толком не видно, ну так чтоб до сантиметра прижаться.
зато комфорт зашкаливает. не слышно ни мотора, ни улицы.. музычку даже громко включать не надо.