мдя.. это чем надо думать то?
если я еще скажу сколько он ест, то наверное и вобще испанская кондрашка хватит..
да. пятерки некоторые например.. там что то совсем тухляк, типа 180 сил.
ну иногда бывает - с джипа же сверху видно всю дорогу на 50-100 метров вперед, тут нет такого, но с другой стороны и видеть особо незачем - едешь себе вальяжно так.. перестраиваешься спокойно - народ пропускает, все так вежливо и культурненько -)))
скажем так - джипа больше боятся, экус больше уважают. такое впечатление создается.
то есть джипа например в плотном потоке не западло не пускать в ряд, ну прям вот как маслом намазано показать, что тебе похрен какойто джип с поворотником, но зато если резко начнешь подрезать - то шугаются сразу, тут же наоборот - если резко ехать, то не пустят - мало ли седанов это же не большой и страшный джип, а вот если спокойно и немного заранее - тогда сразу пускают, даже как то демонстративно.
тут вобще трудно спорить - надо поездить на обеих машинах, причем неделю-две минимум.
думаю тут таких людей просто нет, да и вобще в природе таких пока очень мало встречается - ибо это разный уровень доходов и подход по жизни..
но почему то почитав отзывы на разных сайтах понимаешь - те кто ездил на экусе, если и что то не нравится то пишут очень сдержанно, в отличие от владельцев старых помоек от бмв и мерса - те аж брызжут "это хундай, он не сравнится". ;)
фиг знает что можно понять на тестдрайве.. как машина входит в повороты или что?
ну едет и едет. что вы там оцениваете то на тестдрайве? я машину стал понимать только через неделю езды. причем я почему то уверен что в экусе вы даже не сидели. -))
средний городской авто в день больше 100 км не наезжает никак.
но прорыв тут не пробеге тачки, а в стоимости. в реальной стоимости всех составляющих если убрать дотации и все остальное. и пока Теслы тысячи и заправки для них даже бесплатные - это одно, а вот когда их станет хотябы половину и заправки для них станут не "зеленым" проектом с оплатой из казны, а обычным бизнесом - вот тогда и надо смотреть. когда с владельца теслы начнут драть по 2-3 тыщи баксов за утилизацию аккумуляторов и по 20 за новые.. и за зарядку не по городским тарифам, а для бизнеса. и тд.
так я спросил уровень компетенции. пока он закончился на "я владелец мерина".
Бумеранг777, 3.8л, 290 лошадок.
подогрев, кондей задницы в трех регулировках для передних и задних пассажиров. регулировка переднего сидения у заднего пассажира, электро регулировка задних сидений вплоть до подголовников, столик для заднего пасс, музыка, шторки боковых окон и заднего, доводчики всех дверей, камера спереди и сзади каждая пердюлька отделана очень качественно, потолок замшей, стойки... вот прямо даже доколебаться не к чему..
музыка супер. я вобще не меломан, но сейчас стал включать погромче -)) от саба зеркало заднего вида потряхивает очень даже..
ладно, пойду покатаюсь :D
он самый. вершина хундаев - Equus
ешка меньше намного. с S классом надо сравнивать что там и как рулится, а то лол какойто.
да и машина не для гонок. 7 секунд до сотни не чувствуются вобще. как будто в кресле телек смотришь ;)
это на солярисы. а так 5 лет или 75 тык.
рулится на удивление юрко. габариты не ощущаются, в поворотах не плывет, при шашечках едет уверенно. единственное на мокром асфальте задний привод с газом непривычно идет юзом после полнопривода. я то привык газку поддавать в повороте, а тут на те..
