А в чем спорный? что кикдаун помогает? Ну давай сравним.
Ты едешь на механике на 5-й под сотку, нужно резко ускориться. Ты выжмаешь сцепление, переключаешь передачу на 3-ю, давишь на газ... Сколько времени надо на эти действия? Не менее секунды.
На автомате ты просто давишь газ в пол, с небольшой задержкой автомат переключается на 1-2-3 ступени вниз и начинает ускорение. По факту - такая же задержка. Только на механике ты чувствуешь скбя причастным к процессу и кажется, что делаешь это быстрее, в автомате просто сидишь. А на самом деле автомат даже быстрее переключится и ускорится. Все дело в субьективном восприятии.
Мой Фокус 1.5 дизель 120 лс с 8-и ступкой до сотни разгоняется за 10.2 сек, такой же на 6-и ступенчатой механике - 10.0. Обычный водитель никогда не сможет опередить автомат. А 300Нм позволяют ускоряться и в потоку и на трассе. Проверено на горных серпантинах в Татрах по дороге в Будапешт, когда упираешься в труистический автобус, который ползет под 100 и нужно нормально притопить на прямых участках, чтобы безопасно обогнать.
Я права получил только в 94-м и первой машиной была Форд Сиерра на автомате) с тех пор и к фордам и к автоматам отношусь с симпатией)А ты на чем ездишь сейчас? Солярис - так себе машина была, особенно на автомате.
Ты, похоже не ездил на современных автоматах. Да вообще на автоматах. В любом автомате есть режим KickDown, который при резком нажатии на газ в зависимости от коробки переключается вниз на пару ступеней и делает это гораздо быстрее чем ты будешь мешалкой переключаться. Адаптивность тут никак не влияет.
Ну по правде, я слышал много таких историй про Getrag, он же PowerShift, особенно ранних и особенно на мондео. Фокус все же полегче и для него робот лучше подходит. При грамотной эксплуатации под 200 выхаживает а больше и не надо. У меня 17-года был фокус, за 80 тысяч даже адаптацию не делал. 90% городская эксплуатация.
Но я тоже поклонник классических автоматов с гидро. И сейчас именно на таком езжу, последней генерации. Однозначно лучше робота. Причем начиная со 2-й передачи есть блокировка бублика, поэтому по экономичности не хуже робота
Ну так я и не выезжаю по 300 тыс на мамкиной вольве. 3-5 дет откатал и поменял. Учись!
80 тыс проехал на PowerShift - никаких проблем. Говна на ней не месил, нужно быть идиоирм для этого и не понимать для чего машина предназначена. Никргла не пиналась коробка, не ьуксоавла даже после самых жестких пробок. Для города идеальная коробка при умелом пользовании.
А то некоторый умельцы залезут на такой в болтот и потом плачутся - ах, какой пльохой машина
Как обычно, слился, ожидаемо. Что бы обучать - не помешало бы что-то знать, для начала.
На прошлой машине на 3 года может раз 5 переключался в ручной режим, бесполезная штука как по мне. А в нынешей тачке вообще нет ручного режима и правильно
Вот именно - есть коробки автоматические и механические. А остальное - только лишь варианты реализации. В которых есть свои плюсы и минусы.
Ух ты! И какой же контроль тебе нужен чего не дасто автомат? Ты в жизни не переключишь передачу со скоростью, с которой сделает это автомат, а например на вариаторе у тебя всегда есть связь двигателя с колесами. Не говоря уже про редуктор, с ктороым у тебя всегда под рукой все лошадки.
Так и на трассе все равно лучше на автомате.
Как часто тебе приходится дрифтить? Для этого есть специальные трассы со специальными машинами, едешь и отрываешься в сове удовольствие.
Тема пошла в разнос, как обычно)) DSG уже не автомат))) При чем тут технические особенности? Автоматическая коробка - та, которая позволяет переключать передачу без участия действий со стороны человека, а робот это или вариатор или классика с гидротрансформатором - какая разница? В электромобиле вообще редуктор стоит, нет там никакого переключения передач, так что - электромобиль это механика?
Единственный плюс механики - надежность и дешевизна обслуживания. Хотя последнее при наличии двухмассового сцепления - довольно спорно. В случае поломки авто с механикой - проще отбуксировать. Но это если идет речь про корчи старше 5 лет. Тоам лучше не связываться с автоматом.
Понабежало эксплуатантов жигулей и рассказывают что хорошо, что плохо, на деле представления не имея о чем говорят.
Aisin - лучшие коробки на рынке. Рассказывают сказки про роботы DSG или PowerShft на Фокусе, а я на таком 3 года отьездил без проблем и продал в идеальном состоянии. Отличная коробка. Сейчас классический автомат 8-ми ступенчатый - одно удовольствие получаю от езды. Правда Евро-6 душит машину и она постоянно старается переключиться на самую высшую передачу. Но так и расход в городе 6 литров, на трассе 4 при 120 км
Но еще раз - уметь нужно ездить на всем.
