Ну так шины никто и не называет экологичными. Все, чему нужная специальная утилизация, не может быть экологичным по определению.
Ядерный реактор - экологичный? А ведь он производит самую дешевую и экологичную энергию. До тех пор, пока не взорвется. Так и электромобили - нужна правильная эксплуатация, тогда в этом есть смысл. Опять же, мы только в начале перехода на электро. Технологии отрабатываются. И утилизация и зарядные станции и автономность... Но назад пути уже не будет. Бесполезно противиться - ДВС пойдут по пути конных повозок. Не завтра и не послезавтра.
Какая экология, вы видели как производят аккумуляторы, а как добывают, ингредиенты для изготовления? Какая там экология? Вы в курсе что все батареи подлежат специальной утилизации? Потому что вред окружающей среде от разлагающегося аккумулятора огромен.
В нефти человек может искупаться, даже ванные есть, лечебные. А может человек искупаться, в "аккумуляторных наполнителях"?
Ну да, места добычи нефти они же конечно прям заповедник для природы! Все животноводы рекомендуют пасти свои стада вдоль автострад - так молоко и мяско становятся особенно полезными и халяльными)). А рыбы и морские котики в океане особенно любят резвиться в местах разлива нефти. Это всем известный факт. А еще в пробках в городах рекомендуют открывать окна и дышать выхлопом - предотвращает появление рака. Рекомендую.
Так что насчет вреда - очень спорный вопрос. Утилизировать правильно нужно все, не вижу с этим трудностей. Ты же шины меняешь и потом колеса не выкидываешь в мусорку у дома? Или да? Естественно, важно организовать правильный процесс. Электротранспорт в городе - благо. У нас в Кракове уже практически не осталось автобусов чисто бензиновых. Водородные, кстати появились. А так в основном гибриды и электро.
Не, 2000 не получается. А полторы - запросто. В прошлые выходные гоняли в Вену через Остраву. От на это 466 км, с заездами по всяким достопримечательностям - около 500. Средний расход вышел 3.7 литра на сотню. В одну сторону ехали примерно 7 часов, это вам не америка с хайвеями)))
Ну это врядли. У меня дизель Евро 6.2, всякими катализаторами/DPF придушен до невозможности, что-то еще придумать уже сложно. При переходе на Евро 7 такие машины просто перестанут пускать в европейские города. Ну и дело в том что ведущие производители перестали вкладываться в ДВС. Вольво вообще закрыла отдел разработки ДВС, например.
Молодец, почитал. Раньше надо было только клеммы перекинуть.
На теслах вам так будут делать. Будет быстро и надежно, как батарейку в старой нокии поменять.
https://www.autocentrum.pl/newsy/tesla-pracuje-nad-systemem-szybkiej-wymiany-baterii/?proxied
Ну чтоты хошь, он же при замене аккумулятора прописывает его в вольве))) Вот офигеют шведы, узнав))) Они то думали, что нужно ошибки просто удалять из блока управления, а оно вон как)))
вот аналог
def get_random_line(file_name: str, max_index: int = 6) -> str: result = '' index = random.randint(0, max_index - 1) with open(f"{os.path.dirname(os.path.realpath(__file__))}/{f_name}", "r") as f: i = 0 accum = [] for line in f: if line.strip() == '': continue accum.append(line) if i == index: result = line break i += 1 if result == '' and accum: result = random.choice(accum) return result.strip()
все равно короче)
Вот поэтому я люблю пайтон - все проще и лаконичнее)))
import osimport randomdef random_row(f_name): with open(f"{os.path.dirname(os.path.realpath(__file__))}/{f_name}", "r") as f: rows = f.read().splitlines() # Read all lines into a list, removing newline characters counter = 6 if len(rows) > 6 else len(rows) if rows: # Ensure rows is not empty for line, item in enumerate(range(0, counter)): random_row = random.choice(rows) # Pick a random line from rows print(f"{line}: Random row: {random_row}")
alaev #:Совершенно новой технологии больше 100 лет.
Ты просто не понимаешь и не знаешь, что у любых материалов есть химические и физические свойства. У свойств есть предел.
Я вот все пытаюсь понять, ты реально не понимаешь, о чем идет речь или неумело придуриваешься?При чем тут пределы? 30 лет назад умели делать только свинцовые аккумуляторы, плотность энергии которых не позволяла достичь нормальных пробегов при их использовании. Теперь есть литиевые и там уже другая ситуация - пробег в 1000 км на зарядке не есть фантастика уже. На подходе натриевые. Идет удешевление производства и эти технологии становятся массовыми. В том и дело, что развитие ДВС на данном этапе уже невозможно - из них выжали все что можно, дальнейшее усовершенствование не дает значимого прироста мощности и экономичности. Электродвигатель проще, КПД выше. Упирается все в аккумуляторы. Их технологии производства не достигли своего предела. Например если таки допилят графеновые - будет очередной скачок.
У меня реальный расход на трассе при 100 км/ч получается 2.9 литра на 100 км. Это не по бортовому компу, он вообще 2.7 показывает. Замерял, когда ездил в варшаву, заливая по пробку солярки.Но это так, к слову, дизеля уже достигли своего предела. Движок 1,5 литра, 120 кобыл. При местных ценах на электричество мне дизель выгоднее, если не считать эксплуатационные расходы.
Ну и экология, конечно.
Электролит в литиевом аккумуляторе замерзает при температуре ниже -40 градусов. Что произойдет с дизельком при такой температуре?Я как то поехал в Витебск зимой на дизельной Лагуне 2. Доехал нормально а потом стукануло -26. Заправился на местной заправке солярочкой с водой, как перемерзло у меня все так, что соляру поперло в масло, турбина в разнос пошла, еле заглушил. На автомате тачка была. В Итоге эвакуатор в Минск, сервис, замена всех техжидкостей - в копеечку стало. На электричке я бы максимум не доехал бы, пришлось бы пару раз подзаряжаться.
И вообще мы говорим о перспективах! Тесла S появилась в 2009 году. Это все еще совершенно новая технология. Когда то извозчики тоже смеялись над шумными, уродливыми неповоротливыми автомобилями. Где они сейчас?Лично я прямо сейчас тоже не готов пересесть на электричку, но не уверен, что мой следующий не будет таковым. Ну или взять как второй, чисто для города.
Если чисто по-английски, то правильно говорить - микрософт. Для майкрософт должно быть другое сочетание букв.
Вот это открытие, серьезно? Это где так что аж другое сочетание букв? Какой то новый мекрософт?Microsoft - /ˈmaɪkrəsɔːft/ - "майкрософт", оригинальное произношение, Оксфорд вам в помощьhttps://www.oxfordlearnersdictionaries.com/definition/english/microsoft?q=Microsoft
На самом деле грамотность тут не причем. Знакомcтво с заимствованиями в большинстве случаев происходит через написание. алфавиты разные, сопоставить один к одному не всегда возможно, вот и начинаются разночтения. Русские в америке тоже ведь рашшнс, почему бы это? Или в Польше китай - Хина, потому что взяли когда то английское слово China, но в польском 'ch' читается как "х". Да что там, сам поляк не поймет что такое "Польша", когда страна называется 'Polska'.
Ничего уникального.
