Неправильно - атомов больше. А уж сколько нейтрино всяких...
Вы бы определились:
Если бессмыслица, то зачем Вы её подтверждаете?
Бразиллионы их.
Ещё бы Вы не забывали это регулярно...
Да, жёлудь может вырасти в более развесистый дуб. Как я и говорил - если к тому есть предпосылки.
Так человек и одежду создал, и самолёт. А рыбы изначально под водой дышать умеют.
Только где здесь превосходство?
К слову, людей на Земле несколько миллиардов - вот Вам косвенный признак венца творения. Не всякое насекомое до такой численности может дорасти. Хотя, казалось бы, человек одно из наиболее уязвимых созданий.
Если сам по себе. Без интеллекта и его многочисленных плодов.
Во-первых, это вымышленный персонаж. А во-вторых - увы, Дойль умнее.
Это уже на подумать.
Что-то вроде энтропии? Да, в замкнутой эко- (социо-) системе было бы именно так.
Отсюда, если тоже подумать, происходят многочисленные выводы. И да, bogavoxnet, с железной необходимостью.
Оххх.... аргумент в том, bogavoxnet, что принципиальные ограничения не преодолеваются ни быстрым наскоком, ни медленным накоплением. Количество в качество не переходит - количество качество иногда открывает, если для этого заранее были предпосылки.
Никаких предпосылок у роботов для человеческих качеств нет и быть не может, именно об этом и была поговорка. Не может творение превзойти творца. Уже потому, что творец сам в себе принципиально (онтологически, "изнутри не видно") не может разобраться на 100%.
Хотя имитировать роботы могут сколько угодно.
Да уже сказал.
Условно. А в итоге всё будет по принципу лего: заехал на платформу, автомат отщёлкнул деталь и прищёлкнул другую, всё.
Можно подумать, бензоколонка устроена проще детского кубика и принципиально не ломается.
Понятно, что речь не про "завтра в обед". Но каких-то принципиальных ограничений не вижу, только конструктивные.
И да, если речь идёт не про смену аккумулятора, а про зарядку, то ничего возить не надо, достаточно один раз усилить имеющееся электропитание.
А вот бензовозы нужны в любом случае.
Если есть автозаправка, то электричество и персонал уже в наличии. Вопрос смены аккумулятора (или его аналога) решается, в конечном итоге, эргономикой и удобством автомобиля. А уж аналог лебёдки прикрутить всяко не сложнее, чем поставить ещё одну точку разлива топлива - в итоге что на полный бак будет уходить несколько минут, что на смену топливного элемента.
В общем, тут надо посчитать, что будет дороже при прочих равных условиях - завезти в глухомань бензовоз с цистерной или фуру с аккумуляторами.
Что это значит?
Вот он, торжественный симбиоз капитализма и инженерной мысли. Очевидно, что архаичным госкомпаниям не выжить в этом идеальном мире.
Точно беда.
А проблемы, оказывается, есть не только у ракет:
