На каких автомобилях ездят оптимизаторы?

Это понятно, по-любому легче заводить с толькача, ведь при воткнутой передаче валы дрыгателя и коробки вращаются, масло застоявшееся загустевшее немножко разгоняется. В общем полегче.

Теоретически, можно с толкача вообще без аккумулятора завести. Гена крутится - ток даст. Только практика показвает, что чтоб раскрутить гену на нажный ток надо ого-го как толкать :d Так что лучше следить за состояние аккумулятора.

Я тоже не заглядываю, а аккумулятор менял недавно ночью. Повесил фонарик на капот, открутил фиксатор, поставил новый аккумулятор, а вот прикручивал фиксатор минут 20, так как там в 2 дырки надо было попасть. В общем - ничего сложного. Зато потом - песня :)

wolf, аккум снимать опасно, имхо... Не ясно как отреагирует на это электроника Вашей японки... Самые распространенные проблемы возникают с сигнализацией и магнитолой (блокируется), если она родная.

В упомянутой мной статье прикольно то, как быстро сдох китаец :)

Я лично буду на метрЕ кататься :d

wolf, а в сигналке нет резима автозаводки? Это когда она стоит себе на стоянке и периодически раз в два-три часа сама заводится и минут 10 работает

Автомат нельзя.

wolf, да завтра еще ничего у Вас, по Gismeteo -25...-27 самый максимум.. я думаю, что завтра еще сможешь завестись.. заодно и почувствуешь как по морозу машина не едет ;)

кстати я пропустил аккум еще японский?

Если б был автозапуск - вопросов бы не было.

Так точно...

как вариант: сторожу оставить ключ что бы прогревал периодически?

так недолго сторожа до инфаркта довести :)

Это вам уральцам не страшно, а у нас такие морозы раз в пять лет бывают... :)

P.S. Помню, в 2004 году в марте летал в Екатеринбург семинар по оптимизации проводить. У нас +10, а там -20. Пришлось зимние ботинки и куртку одевать - упарился, пока до аэропорта добрался... :)