Helicopter, Я только что посмотрел что может представлять тюнингованный УАЗ - патриот....
Ничего личного, но это не тюнинг, а варианты комплектации.
Климат-контроля нет, и подогрева лобового? А как тогда, извините, в наши морозы заводиться. Ждать пока лобовое печкой отогреется минут по 15? Спасибо. Я в эти морозы больше 3-х минут не стоял. Кожанный руль с подогревом не помешал бы.
Кстати, какой на патриоте вертикальный ход подвески? Я на сайте не нашел... Догнали хотя бы "паркетный" фриландер?
Гы, я такой тазик тоже видел. В подземном гараже на наметкина несколько лет назад. То-ли десятка, то ли что-то из новых. Я в них не разбираюсь. Короче - седан и не 15. С виду - обычная ухоженная машинка. С обвесом, но в меру.
Обратил внимание на диски и пригляделся к тормозным дискам - передние и задние вентилируемые, видны проводки от ABS.
Мне пояснили, что челу по статусу положено на нашемарке ездить, а жить хоцца, вот и вложил в тазик около 60Кбаксов.
Стала на машину похожа. Но хозяин на дачу все равно на мерине ездит :)
Это не серийный продукт а Hand Made. Я не зря говорил про серийные машины в пробегах :)
А друг на пажере или на пасфандере не пробовал ездить? Или, если он предпочитает "колхозников" на Defender 90 с турбодизелем?
Пусть на тест драйве часок покатается - сразу все по местам встанет.
Я поверю в то, что патриот немного приподнялся от тюнингованной телеги с фарами только после того, как пара - тройка этих патриотов пройдет по маршруту Петербург - Владивосток.
Или, хотя бы, несколько патриотов выступили бы в любительской категории на Лужском Рубеже или Калмыкии (Этапы чемпионата РФ по ралли-рейдам) Ну, а если патриот выйграет чемпионат и доедет до Даккара - то УАЗ может на этом построить мощную PR компанию, а я посмотрю, чтоит ли на него пересаживаться.
По калине могу сказать, что то, что собрано в Тольятти - не может являться автомобилем по определению. Пример GM с нивой - показателен.
TheTigress, На будущее, могу предложить подумать над такой схемой:
если нет предоплаты - делаете работу, но заказчику отправляете только картинку в JPG. На основании этого - получаете предоплату.
После получения предоплаты - отравляете нарезку и HTML, дорабатываете.
Передача psd происходит только после полной оплаты.
Я придерживаюсь принципа "Делаешь что-то еще - поставь в известность руководство". По крайней мере будешь в курсе реальной загрузки специалистов.
С этим согласен на 200%. Были реальные случаи и наработки, которыми сейчас пользуется вся компания.
Опять же, в силу моей специфики, отдельный специалист серьезный проект в одиночку не вытащит.
Мне, лично от этого ни холодно ни жарко. Я уже больше 10 лет не пользуюсь продукцией отечественного автопрома. Кстати и к западному отношусь довольно критично :)
Я просто констатирую факт. Автоваз - зомби.
Ока - это не машина, это смерть на колесах. Вы видели аварии с участием оки? Я видел, и не раз. Шансы выжить при небольшой аварии - минимальны. Это не минус, а плюс.
См предыдущее :)
Иж пытался, и неудачно, освоить нишу малолитражного коммерческого транспорта. Но не смог. При относительно невысокой цене покупки слишком высока оказалась цена владения. Качество сборки хромает. То, что пытаются собирать лицензионные машины - не минус, а плюс. Значит производство решили не перепрофилировать.
Это точно не минус, а плюс. Тяжелая и неповоротливая, метко прозванная в народе "баржой" Волга осталась реликтом. ГАЗ просто точно определил свою рыночную нишу. Шансы на подъем есть, и немалые.
При такой стоимости земли - отдавать можно только под производство электроники, но ни как не под автозавод. Про АЗЛК уже никто не вспоминает. Причина - та же :)
Вот тут не уверен. Поживем увидим.
Да, это единственное перспективное автопроизводство. Им бы еще качество поднять, экономичность повысить и не пытаться лезть на рынок магистральных грузовиков :)
А
Как Вы думаете, сколько дойдет до завода. Я думаю - меньше 100 лимонов. А скорее всего завод будет еще и должен какой - нибудь структуре $10 млрд.
Ваз - это натуральный зомби. Все остальные, кто при смерти, кто уже в гробу, а этот еще долго будет дергаться. Это ж такая дырища для отмывания денег. Бандюки, которых прогнали с завода - это юные октябрята со значками :)
А хорошая сумка - действительно продлевает жизнь буке, и не только с точки зрения терморегуляции. Опять же смотря какая машинка. У меня Acer 372 на морозе в 20 градусов работал, только матрица притормаживала. При этом хваленый асус даже не стартовал.
Кстати, фирменная сумка с надписью асус - действительно отстой.
Для ноутов пользуйте, Samsonite, или если совсем туго с бюджетом - Tatung. Я Самсонайты пользую последние лет пять. За это время мой бук в сумке:
- побывал в автоаварии ( машина на списание, а ему хоть бы хны ),
- несколько раз падал со стола и с крыльца на даче,
- Упал с третьей полки Невского экспресса. ( Невский экспресс не пострадал) :)
У меня те же самые проблемы. Только не 4 а 7 лет. и ушли 2 чела с одной должности за полгода. Недавно с той же должности третий переместился... на должность исполнительного директорра :)
Я очень хорошо знаю цену стабильного коллектива, и цену поддержки этой стабильности. И зарплата сотрудников - одна из составляющих этой цены.
Попробуйте стимулировать другими методами. Прямые запреты приведут только к обидам.
Тогда остается только работать с людьми. Соцпакет, повышение зарплаты и.т.д. При этом надо всегда быть готовым к тому, что кто-то внезапно уйдет. Причем, чем больше людей в коллективе, тем вероятность ухода кого-либо - выше.
