Нужно, они абсолютно нефункциональны плюс могут помешать аномальным ростом "нормальным" зубам. Я как раз неделю назад свой последний зуб мудрости удалил.
Достаточно взвешенный текст о нынешнем состоянии мирового космоса:
Есть мнение. Гагарин против Илона Маска
Давайте я сразу расскажу, что должно быть написано в этом тексте, коротко, тезисно.
Начали: мы были первыми в космосе, мы были лидерами, у нас были спутник и Гагарин, но теперь мы все растеряли. Роскосмос разворовал бешеное количество денег на строительстве космодрома Восточный, причем зачем он нужен — так никто и не знает, ракету «Ангара» делали двадцать лет и потратили на это миллиарды, «Фобос-Грунт» упал, «Протоны» падают, Индия и Китай нас скоро обгонят, Россия пока еще играет не слишком почетную роль космического извозчика, но скоро и этого не будет: Илон Маск скоро доделает свой пилотируемый корабль и научится возвращать ракеты, обрушит цены на запуски, и тогда Роскосмос не выдержит конкуренции и уйдет с рынка.
Нет, не так. Начнем еще раз: Россия сейчас — единственная страна, которая возит космонавтов и астронавтов на МКС, без нашей помощи не могут обойтись ни европейцы, ни американцы с их хвалеными шаттлами, оказавшимися убийственно небезопасными — именно они принесли самые большие в истории потери; NASA год от года продлевает контракты по покупке мест на «Союзах», потому что коммерческая программа доставки экипажей на орбиту все время отстает от графика, а мы тем временем разрабатываем наш собственный корабль ПТК-НП и в ближайшие месяцы запустим модернизированную версию «Союза» — «Союз-МС». Мы построили новый космодром — в кратчайшие сроки (годы бюрократических боданий и отсутствия финансирования не в счет), мы создали передовую ракету «Ангара» модульной конструкции, экологически чистую и дешевую в производстве, наши научные приборы работают на поверхности Марса и на его орбите, как и на орбите Луны. На наших двигателях запускали американские военные спутники и марсоход Curiosity.
Если вам хочется славить или проклинать, можете на этом остановиться и закрыть эту страницу. Простыми объяснениями, а главное, объяснениями, которые так точно соответствуют нашим убеждениям, так точно и убедительно (для нас) описывают то, что мы видим, наши головы набиты доверху. Но ни одно из них не верно. Все очень сложно, и если бы я мог, я бы каждую минуту говорил, как мой приятель Боря Долгин: «И да, и нет».
Да, у нас была великая эпоха, ценой невероятных усилий мы стали первыми в космической гонке.
Нет, сейчас совсем не эпоха развала: в советское время было гигантское количество космических катастроф, ракеты уходили за бугор десятками. Наше стратегическое преимущество заключалось в тотальной цензуре: мы просто не знали о неудачах.
В конечном счете наши космические успехи — это результат крайне неудобного стратегического положения, в котором оказался Советский Союз. Американские бомбардировщики с многочисленных военных баз вокруг границ могли легко дотянуться до почти любой точки страны, в то время как советские самолеты это сделать не могли. Для решения этой проблемы предполагалось даже отправлять бомбардировщики в один конец: долетев до США через Северный полюс и сбросив ядерные бомбы, экипажи должны были развернуться и лететь над Арктикой до момента, когда закончится топливо, а потом выпрыгнуть с парашютами и надеяться, что их подберут. Ради этих же целей строились планы создания аэродромов подскока на арктических льдах. Многие российские станции в Арктике — наследие, оставшееся от тех времен. Единственным способом выровнять ситуацию могли бы стать межконтинентальные ракеты, и советские конструкторы смогли создать первую в истории межконтинентальную баллистическую ракету — Р-7, знаменитую «семерку».
Она совершила первый успешный полет 21 августа 1957 года, благополучно доставив макет боеголовки на 6 тысяч километров в акваторию Тихого океана. Американские конструкторы догнали советских только четыре месяца спустя, когда 17 декабря 1957 года им удалось успешно испытать ракету «Атлас». Однако к тому моменту все уже произошло: в октябре 1957 года Советский Союз с помощью той же «семерки» запустил первый спутник Земли.
Да, американцы покупают у нас двигатели РД-180 для своих ракет «Атлас».
Нет, это не значит, что они тупые и не могут сделать свои: им это невыгодно. Конгрессмены и сенаторы тоже умеют считать деньги, поэтому все попытки Илона Маска запретить поставки российских двигателей успеха не имели. (По этой же причине созданием нового американского космического корабля для полетов к МКС занимается Маск: в NASA посчитали, что передача этой задачи «на аутсорс» сэкономит им силы для «Ориона», корабля дальнего космоса.)
Да, на строительстве космодрома были обнаружены многочисленные злоупотребления. Нет, в этом нет ничего выдающегося с точки зрения российской практики.
(Большая часть нарушений, которые Счетная палата находит везде, где только можно, обусловлена просто тем, что иначе в России хозяйствовать нельзя: бюрократическое трение настолько высоко, что без нарушения правил часто просто невозможно что-либо сделать.) Да, посадка первой ступени ракеты на морскую платформу — выдающееся технологическое достижение компании SpaceX, они молодцы. Нет, это не означает, что российские «Протоны» и «Союзы» останутся без работы в ближайшие годы.
Любая новинка в ракетостроении, особенно в космическом ракетостроении, требует многих лет практических проверок. Пока на счету «Фалкона» только одна катастрофа. На счету «Протона» десятки катастроф, и это — его конкурентное преимущество, это значит, что ракета уже «вылизана», знакома. К тому же повторное использование первых ступеней создает риски, которые пока никто не может просчитать.
Кроме того, заказчики запусков на геостационарную орбиту ориентируются в первую очередь не на цену запуска, а на надежность. Их спутники стоят миллионы долларов и должны работать десятки лет, поэтому главный критерий — надежность. Возможно, не в последнюю очередь поэтому Илону Маску не дают заказы на запуск военных спутников. Да, Роскосмос не демонстрирует выдающихся технологических достижений, сопоставимых с достижениями той же SpaceX, NASA и даже Индии и Китая. Нет, это не позор и не повод рвать волосы на голове. (Просто вспомните, что за последние пять лет во главе Роскосмоса сменилось четыре начальника, а потом само космическое агентство было упразднено, очередную космическую программу не могли принять два года. Учтите, что средние зарплаты в отрасли — около 30 тысяч рублей, что многие годы на космические предприятия шел отрицательный отбор — туда шли только те, кто не нашел себя больше нигде. И в этой ситуации ракеты взлетают, спутники работают, космодромы строятся, МКС работает.)
Это на самом деле чудо: в условиях чудовищной бюрократии, постоянной кадровой чехарды и хаотических реформ, отсутствия внятного целеполагания (помните, Рогозин собирался лететь на Луну? Как вы думаете, что написано на этот счет в Федеральной космической программе?), урезания финансирования, истерических проработок от вышестоящих делать свое дело.
Да, запуски откладываются, да, спутники выходят из строя, но черепаха идет, и, надеюсь, она догонит Ахилла.
Плутон (который то ли девятая планета Солнечной системы, то ли "карликовая планета", то ли вообще крупный астероид - до сих пор разные мнения есть) вот уже несколько лет исследует аппарат New Horizonts. Запущенный в 2006 году, Плутона он достиг только в 2015, совершив за это время гравитационный маневр около Юпитера.
Одно из свежих изображений - "Паук на Плутоне":
Необычный "паук" на Плутоне состоит по крайней мере из шести разломов, сходящихся в одну точку. Отдельные трещины достигают сотен миль длиной и подчёркиваются, находящимися на склонах разломов, слоями почвы красноватого цвета.
Плутон в очередной раз удивляет необычным геологическим образованием. На этот раз это раскинувшаяся на ледяных равнинах система трещин, которая напоминает гигантского паука.
Как показано на цветном изображении выше - сделанном космическим аппаратом НАСА New Horizons 14 июля 2015 г. - это образование состоит из по крайней мере шести объединённых общим центром разломов (обозначены белыми стрелками). Самые длинные трещины неофициально названные Sleipnir Fossa, ориентированы примерно с севера на юг, и имеют более 360 миль(580 км) в длину. Разломы расположенные с востока на запад короче и меньше, около 60 миль(100 км) в длину. На севере и западе, трещины проходят по пестрым равнинам в высоких северных широтах, а на юге они подходят и прорезают ещё один не имеющий аналогов район, неофициально называемый Tartarus Dorsa.
Любопытно, что "ноги" паука заметно выделяются красными отложения расположенными ниже поверхности Плутона.
Фотограф случайно заснял последний по времени полет Фалькона. На первом плане видна траектория второй ступени, чуть ниже - садящаяся в океан первая ступень.
==============
Роман Абрамович пригласил Илона Маска на Петербургский форум
Российский миллиардер Роман Абрамович пригласил основателя и гендиректора компании Tesla и SpaceX Илона Маска на Петербургский международный экономический форум-2016 (ПМЭФ-2016). Об этом РБК рассказал источник в одном из венчурных фондов и подтвердил представитель компании Абрамовича Millhouse Джон Манн. Почему Абрамович решил направить приглашение от своего имени, Манн не сказал, отметив лишь, что бизнесмен «любит машины Tesla, а Millhouse несколько лет инвестирует в альтернативную энергетику».
Манн не сказал, получил ли Абрамович ответ от Маска. Несколько запросов РБК, направленных в Tesla и SpaceX, остались без ответа.
Представитель «Росконгресса» (организатор ПМЭФ) сообщила РБК, что оргкомитет официально пригласил Илона Маска на форум. «Одновременно с этим мы приветствуем частную активность российских компаний и представителей бизнеса, которые способствуют развитию международной инвестиционной деятельности России», — сказала она. Источник РБК в «Росконгрессе» сообщил, что Илона Маска приглашали и официально, и неофициально «по каналам бизнеса».
Источник в одном из инвестфондов Абрамовича в разговоре с РБК отметил, что Маск и российский бизнесмен «хорошо знакомы». Он отметил, что Абрамович не инвестировал в проекты Маска.
Ранее собеседник РБК в оргкомитете ПМЭФ рассказывал, что организаторы форума ищут приглашенную «звезду» от бизнеса. «Есть задача пригласить известного на весь мир бизнесмена-евангелиста», — говорил он. Источник в Кремле говорил, что на эту роль очень подошел бы Маск, но вряд ли он согласится приехать в Россию.
По словам двух источников в оргкомитете форума, на роль «звезды» также рассматривались основатель Alibaba Джек Ма (был хедлайнером и на прошлогоднем Петербургском форуме) и создатель Uber Трэвис Каланик. Пока официально подтвержден приезд только Ма: 17 мая об этом сообщил заместитель председателя правительства Сергей Приходько на брифинге, посвященном организации форума. Представители Uber не комментируют информацию о приглашении и возможном приезде Каланика в Россию.
Американский миллиардер Илон Маск занимает 94-е место в списке самых богатых людей мира, по оценке американского Forbes, с состоянием в $12,4 млрд. Его основные инвестиции связаны с альтернативной электроэнергетикой и развитием коммерческих космических программ. Самый известный проект — это компания Tesla Motors, основанная в 2003 году, которая производит электромобили. Компания торгуется на бирже, по состоянию на 17:55 мск 19 мая ее капитализация на бирже NASDAQ оценивалась в $28 млрд. Другой известный проект Маска — компания SpaceX, которая разрабатывает собственные ракеты-носители для отправки коммерческих грузов в космос. В конце апреля SpaceX также объявила, что не позднее 2018 года планирует отправить беспилотный космический корабль Dragon на Марс.
St_Silent: У них есть ракета Дельта-4 со своими двигателями, которая может заменить Атлас-5 с РД-180. Параметры схожие (и неудивительно, эти ракеты разрабатывались в рамках одной программы и были конкурентами друг другу). Только она дороже.
Именно. Запуск Дельты 4 с движками от Рокетдайна стоит на $50 млн. дороже, чем Атлас 5 с РД. Американским чиновникам, в отличии от российских, надо перед избирателями отчитываться по поводу излишних трат - вот они и выбрали оптимальный вариант. И хотя там идет сейчас политическая дискуссия по этому поводу, здравый смысл пока преобладает над политическими амбициями.
Это примерно то же самое, почему многие автопроизводящие компании производство в Китай переносят - там просто дешевле.
У нас же это подается чуть ли не как "своих-нет-на-наших-летают".
Prior, США прекрасно могут запускать и на своих двигателях - они у них есть, несмотря на уверения российских пропагандистов. Просто использовать РД дешевле - там, к счастью, разумные соображения экономии до сих пор перевешивают "национальную безопасность".
Да, ольгинцам новую методичку написали. Местные с удовольствием схавали. У них же рука не поднимется запостить сегодняшнюю новость "Пуск "Протона" со спутником Intelsat 31 отложен на неопределенный срок из-за технических вопросов".
=======
Tesla Motors вкладывается в производство Model 3
373 000 предварительных заказов оформлено на Tesla Model 3 со дня презентации - за вычетом 8 000 отмененных и 4 200 по ошибке продублированных.
Чтобы выполнить план по старту производства и отгрузок Model 3 клиентам в конце 2017 года, компания выпустила акции на общую сумму в $2 млрд, среди которых $600 млн акций Илона Маска.
Кроме того, по официальной информации, компания планирует достигнуть планки в 500 000 ежегодно производимых электрокаров уже в 2018 году - на 2 года раньше ранее заявленного срока.
Goldman Sachs впервые за три года рекомендовал покупать акции Tesla Motors
Банк Goldman Sachs 18 мая изменил рекомендацию по акциям производителя электромобилей Tesla Motors с «держать» на «покупать». Как отмечает Fortune, до этого в течение трех лет аналитики Goldman Sachs советовали инвесторам «держать» бумаги Tesla.
В банке также установили прогноз по котировкам Tesla на уровне $250 за акцию. В результате на открытии торгов Nasdaq 18 мая ценные бумаги Tesla подорожали почти на 5% до $215.
До этого в Goldman Sachs рекомендовали «покупать» акции Tesla в феврале 2013 года, тогда ценовой ориентир по котировкам составлял $45. Теперь эксперты банка считают, что в ближайшие полгода бумаги компании вырастут на 22%.
Игорь Антаров из Moscow Tesla Club дал интервью радиостанции Москва FM. В видео можно послушать о Model 3, перспективах и удобстве электромобилей, а также - разъяснение ситуации с таможенными пошлинами и ввозом электротранспорта в Россию.
Я даже не знаю что это - ангажированность или просто ограниченность, или незнание английского, или все это вместе. Видимо, у недопатриотов это классическая болезнь.
Речь идет о конкретной ступени. Она села в самых жестких условиях. И ее будут использовать для жесточайших тестов. Нет ни слова у Маска о том, что она "не может быть использована для повторного запуска". И уж тем более не идет речь о севших ранее ступенях.
Нужно, они абсолютно нефункциональны плюс могут помешать аномальным ростом "нормальным" зубам. Я как раз неделю назад свой последний зуб мудрости удалил.
Достаточно взвешенный текст о нынешнем состоянии мирового космоса:
Давайте я сразу расскажу, что должно быть написано в этом тексте, коротко, тезисно.
Нет, не так. Начнем еще раз: Россия сейчас — единственная страна, которая возит космонавтов и астронавтов на МКС, без нашей помощи не могут обойтись ни европейцы, ни американцы с их хвалеными шаттлами, оказавшимися убийственно небезопасными — именно они принесли самые большие в истории потери; NASA год от года продлевает контракты по покупке мест на «Союзах», потому что коммерческая программа доставки экипажей на орбиту все время отстает от графика, а мы тем временем разрабатываем наш собственный корабль ПТК-НП и в ближайшие месяцы запустим модернизированную версию «Союза» — «Союз-МС». Мы построили новый космодром — в кратчайшие сроки (годы бюрократических боданий и отсутствия финансирования не в счет), мы создали передовую ракету «Ангара» модульной конструкции, экологически чистую и дешевую в производстве, наши научные приборы работают на поверхности Марса и на его орбите, как и на орбите Луны. На наших двигателях запускали американские военные спутники и марсоход Curiosity.
Да, у нас была великая эпоха, ценой невероятных усилий мы стали первыми в космической гонке.
Нет, сейчас совсем не эпоха развала: в советское время было гигантское количество космических катастроф, ракеты уходили за бугор десятками. Наше стратегическое преимущество заключалось в тотальной цензуре: мы просто не знали о неудачах.
Она совершила первый успешный полет 21 августа 1957 года, благополучно доставив макет боеголовки на 6 тысяч километров в акваторию Тихого океана. Американские конструкторы догнали советских только четыре месяца спустя, когда 17 декабря 1957 года им удалось успешно испытать ракету «Атлас». Однако к тому моменту все уже произошло: в октябре 1957 года Советский Союз с помощью той же «семерки» запустил первый спутник Земли.
Нет, это не значит, что они тупые и не могут сделать свои: им это невыгодно. Конгрессмены и сенаторы тоже умеют считать деньги, поэтому все попытки Илона Маска запретить поставки российских двигателей успеха не имели. (По этой же причине созданием нового американского космического корабля для полетов к МКС занимается Маск: в NASA посчитали, что передача этой задачи «на аутсорс» сэкономит им силы для «Ориона», корабля дальнего космоса.)
(Большая часть нарушений, которые Счетная палата находит везде, где только можно, обусловлена просто тем, что иначе в России хозяйствовать нельзя: бюрократическое трение настолько высоко, что без нарушения правил часто просто невозможно что-либо сделать.) Да, посадка первой ступени ракеты на морскую платформу — выдающееся технологическое достижение компании SpaceX, они молодцы. Нет, это не означает, что российские «Протоны» и «Союзы» останутся без работы в ближайшие годы.
Кроме того, заказчики запусков на геостационарную орбиту ориентируются в первую очередь не на цену запуска, а на надежность. Их спутники стоят миллионы долларов и должны работать десятки лет, поэтому главный критерий — надежность. Возможно, не в последнюю очередь поэтому Илону Маску не дают заказы на запуск военных спутников. Да, Роскосмос не демонстрирует выдающихся технологических достижений, сопоставимых с достижениями той же SpaceX, NASA и даже Индии и Китая. Нет, это не позор и не повод рвать волосы на голове. (Просто вспомните, что за последние пять лет во главе Роскосмоса сменилось четыре начальника, а потом само космическое агентство было упразднено, очередную космическую программу не могли принять два года. Учтите, что средние зарплаты в отрасли — около 30 тысяч рублей, что многие годы на космические предприятия шел отрицательный отбор — туда шли только те, кто не нашел себя больше нигде. И в этой ситуации ракеты взлетают, спутники работают, космодромы строятся, МКС работает.)
Да, запуски откладываются, да, спутники выходят из строя, но черепаха идет, и, надеюсь, она догонит Ахилла.
http://www.colta.ru/articles/science/10730
Плутон (который то ли девятая планета Солнечной системы, то ли "карликовая планета", то ли вообще крупный астероид - до сих пор разные мнения есть) вот уже несколько лет исследует аппарат New Horizonts. Запущенный в 2006 году, Плутона он достиг только в 2015, совершив за это время гравитационный маневр около Юпитера.
Одно из свежих изображений - "Паук на Плутоне":
Плутон в очередной раз удивляет необычным геологическим образованием. На этот раз это раскинувшаяся на ледяных равнинах система трещин, которая напоминает гигантского паука.
Как показано на цветном изображении выше - сделанном космическим аппаратом НАСА New Horizons 14 июля 2015 г. - это образование состоит из по крайней мере шести объединённых общим центром разломов (обозначены белыми стрелками). Самые длинные трещины неофициально названные Sleipnir Fossa, ориентированы примерно с севера на юг, и имеют более 360 миль(580 км) в длину. Разломы расположенные с востока на запад короче и меньше, около 60 миль(100 км) в длину. На севере и западе, трещины проходят по пестрым равнинам в высоких северных широтах, а на юге они подходят и прорезают ещё один не имеющий аналогов район, неофициально называемый Tartarus Dorsa.
Любопытно, что "ноги" паука заметно выделяются красными отложения расположенными ниже поверхности Плутона.
А вот жутковатая фотка поверхности планеты:
Фотограф случайно заснял последний по времени полет Фалькона. На первом плане видна траектория второй ступени, чуть ниже - садящаяся в океан первая ступень.
==============
Роман Абрамович пригласил Илона Маска на Петербургский форум
Российский миллиардер Роман Абрамович пригласил основателя и гендиректора компании Tesla и SpaceX Илона Маска на Петербургский международный экономический форум-2016 (ПМЭФ-2016). Об этом РБК рассказал источник в одном из венчурных фондов и подтвердил представитель компании Абрамовича Millhouse Джон Манн. Почему Абрамович решил направить приглашение от своего имени, Манн не сказал, отметив лишь, что бизнесмен «любит машины Tesla, а Millhouse несколько лет инвестирует в альтернативную энергетику».
Представитель «Росконгресса» (организатор ПМЭФ) сообщила РБК, что оргкомитет официально пригласил Илона Маска на форум. «Одновременно с этим мы приветствуем частную активность российских компаний и представителей бизнеса, которые способствуют развитию международной инвестиционной деятельности России», — сказала она. Источник РБК в «Росконгрессе» сообщил, что Илона Маска приглашали и официально, и неофициально «по каналам бизнеса».
Ранее собеседник РБК в оргкомитете ПМЭФ рассказывал, что организаторы форума ищут приглашенную «звезду» от бизнеса. «Есть задача пригласить известного на весь мир бизнесмена-евангелиста», — говорил он. Источник в Кремле говорил, что на эту роль очень подошел бы Маск, но вряд ли он согласится приехать в Россию.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/technology_and_media/19/05/2016/573da4049a79470ea70cc176?from=main
Абрамович, видно, внимательно следит за Маском - недавний первый в РФ Суперчарждер (быстрая заправка для Тесл) был открыт именно по его инициативе.
У них есть ракета Дельта-4 со своими двигателями, которая может заменить Атлас-5 с РД-180. Параметры схожие (и неудивительно, эти ракеты разрабатывались в рамках одной программы и были конкурентами друг другу). Только она дороже.
Именно. Запуск Дельты 4 с движками от Рокетдайна стоит на $50 млн. дороже, чем Атлас 5 с РД. Американским чиновникам, в отличии от российских, надо перед избирателями отчитываться по поводу излишних трат - вот они и выбрали оптимальный вариант. И хотя там идет сейчас политическая дискуссия по этому поводу, здравый смысл пока преобладает над политическими амбициями.
Это примерно то же самое, почему многие автопроизводящие компании производство в Китай переносят - там просто дешевле.
У нас же это подается чуть ли не как "своих-нет-на-наших-летают".
Prior, США прекрасно могут запускать и на своих двигателях - они у них есть, несмотря на уверения российских пропагандистов. Просто использовать РД дешевле - там, к счастью, разумные соображения экономии до сих пор перевешивают "национальную безопасность".
Да, ольгинцам новую методичку написали. Местные с удовольствием схавали. У них же рука не поднимется запостить сегодняшнюю новость "Пуск "Протона" со спутником Intelsat 31 отложен на неопределенный срок из-за технических вопросов".
=======
373 000 предварительных заказов оформлено на Tesla Model 3 со дня презентации - за вычетом 8 000 отмененных и 4 200 по ошибке продублированных.
Чтобы выполнить план по старту производства и отгрузок Model 3 клиентам в конце 2017 года, компания выпустила акции на общую сумму в $2 млрд, среди которых $600 млн акций Илона Маска.
Кроме того, по официальной информации, компания планирует достигнуть планки в 500 000 ежегодно производимых электрокаров уже в 2018 году - на 2 года раньше ранее заявленного срока.
http://moscowteslaclub.ru/blog-tesla/novosti-tesla/tesla-model-3-373-000-predzakazov-i-vypusk-aktsij-tesla-motors-dlya-nachala-prodazh-novoj-modeli-v-2017-godu.html
Банк Goldman Sachs 18 мая изменил рекомендацию по акциям производителя электромобилей Tesla Motors с «держать» на «покупать». Как отмечает Fortune, до этого в течение трех лет аналитики Goldman Sachs советовали инвесторам «держать» бумаги Tesla.
В банке также установили прогноз по котировкам Tesla на уровне $250 за акцию. В результате на открытии торгов Nasdaq 18 мая ценные бумаги Tesla подорожали почти на 5% до $215.
До этого в Goldman Sachs рекомендовали «покупать» акции Tesla в феврале 2013 года, тогда ценовой ориентир по котировкам составлял $45. Теперь эксперты банка считают, что в ближайшие полгода бумаги компании вырастут на 22%.
Игорь Антаров из Moscow Tesla Club дал интервью радиостанции Москва FM. В видео можно послушать о Model 3, перспективах и удобстве электромобилей, а также - разъяснение ситуации с таможенными пошлинами и ввозом электротранспорта в Россию.
Я даже не знаю что это - ангажированность или просто ограниченность, или незнание английского, или все это вместе. Видимо, у недопатриотов это классическая болезнь.
Речь идет о конкретной ступени. Она села в самых жестких условиях. И ее будут использовать для жесточайших тестов. Нет ни слова у Маска о том, что она "не может быть использована для повторного запуска". И уж тем более не идет речь о севших ранее ступенях.
Наконец-то подоспело видео с рокетамов первого пуска с Восточного.
Качество просто ужасное (недавний антипример - скромная частная компания Blue Origin), но хоть что-то.
Судя по длительности опубликования, запись искали на обломках упавшей ступени, а не передавали сразу на землю.