Итак, завтра запуск. Трансляция 08:22-10:22 МСК
FAQ
JCSAT-14 — геостационарный спутник связи, принадлежит японскому спутниковому оператору JSAT Corporation. Спутник предназначен для предоставления телекоммуникационных услуг Японии, Азии, России, Океании и островов Тихого океана.
JCSAT-14 заменит JCSAT-2A (JCSAT 8) в точке 154 °восточной долготы. На спутниковой платформе SSL-1300Х, выбранной для JCSAT-14, установлено 26 ретрансляторов диапазона С и 18 ретрансляторов диапазона Ku. Мощность солнечных панелей к концу срока активного существования составит не менее 10 кВт. Диапазон С будет использоваться для ретрансляции в режиме НТВ радио- и телепрограмм, а на частотах диапазона Ku с помощью остронаправленных лучей будет передаваться высокоскоростная информация для служб морского транспорта, авиации и исследователей природных ресурсов. Расчетный срок функционирования спутника - 15 лет. Точные массо-габаритные данные спутника не раскрываются (примерные: 3-4,5 тонн). Орбитальная группировка Японии насчитывает 16 спутников.
Изготовитель: Space Systems / Loral (SSL), Пало-Альто, Калифорния.
Заказчик: SKY Perfect JSAT Corp.
Оператор пуска: SpaceX
Средство выведения: Falcon 9 v.1.2.
Планируемое место посадки первой ступени: беспилотная баржа-дрон «Of Course I Still Love You» в Атлантическом океане.
Итак, вопросы:
Через сколько времени после старта Falcon 9 ожидается посадка первой ступени? Мы не можем сказать с точностью до секунды, но приблизительно через восемь с половиной минут после запуска.
Как далеко баржа будет от берега? - Приблизительно 660 км.
Сколько времени понадобится барже для возвращения в порт после посадки ступени?
– Приблизительно три дня.
Сколько будет включений двигателей первой ступени после разделения?
- Первая ступень выполнит два включения двигателей. Включение на этапе возвращения тормозит ступень, при этом используется три двигателя. Эта миссия не может использовать большое количество топлива для посадки, таким образом ступень полетит по баллистической траектории, пропуская включение двигателей этапа “boostback” и делая более длительное включение на этапе возвращения. Это более сложная задача. Второй и заключительный пуск двигателя – включение этапа приземления, где первая ступень делает "hoverslam" или включение самоубийства, запуская один центральный двигатель в форсажном режиме с таким расчетом по времени и мощности, чтобы ступень достигла вертикальной скорости 0 километров в час на высоте 0 метров выше зоны посадки.
Как первая ступень обеспечивает такую точность при посадке на баржу?
- ступень использует несколько методов стабилизации в полете, но возможно, самыми важными являются четыре руля, расположенные в верхней части ступени. Их называют “gridfins”, и они разворачиваются перпендикулярно оси движения ступени только на этапе возвращения. Gridfins являются самыми эффективными рулевыми и стабилизирующими средствами на гипер- и сверхзвуковой скорости полета. Они могут точно поворачивать себя, чтобы ориентировать первую ступень и являются намного более точными регуляторами угла посадки, чем газовые подруливающие устройства.
Посадку покажут в прямом эфире?
- Вероятно, однако мы ожидаем, что потеряем сигнал непосредственно перед посадкой, из-за того, что удар газовой струи ракеты о палубу может его прервать. Надеемся, что Илон Маск и SpaceX опубликуют запись через короткое время после посадки.
Какую сумму удастся сэкономить, если первую ступень использовать снова?
- Около двадцати миллионов долларов. SpaceX надеется продавать пусковые услуги с использованием вернувшихся ступеней за $40 миллионов, в то время как запуск новой РН составляет $62 миллиона.
Каков механизм раскрытия посадочных опор?
- Пневматический цилиндр в каждой опоре приводится в действие подачей гелия под высоким давлением из специальной емкости. Расширяясь, газ приводит опоры в посадочное положение. Замки фиксируют их в этом положении.
Насколько тяжелой будет ступень после посадки на баржу? Как низко расположен ее центр тяжести?
- Приблизительно 23,000 кг. Центр тяжести расположен в самом основании ракеты, где двигатели монтируются к баку.
За счет чего ракета остается неподвижной на барже?
- Главным образом за счет силы тяжести. После прибытия крепежной бригады с судна сопровождения она будет закреплена эластичными стяжками, которые, в свою очередь, крепятся к приварным башмакам на палубе.
https://vk.com/page-51873373_50304049
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/4h6zhs/jcsat14_landing_faq/
Сборка Тесла Model S: от листа металла до готовой машины:
Офигеть.. почти все роботы делают :)
О влиянии SpaceX на космическую отрасль России :)
Гендиректор "Хруничева" Калиновский:
У Спейсов эта технология уже давным давно. И помню, как местные недопатриоты еще сомневались в ее эффективности.
Теперь придется шевелиться еще эффективнее, а не ехать десятилетиями на советском наследии.
Это же студенческий спутник, ничего страшного. Он "пассажиром" был, неосновной груз.
Так да, водородный движок у них. Скоро его новую версию обещают представить.
Задним умом мы, конечно, все крепки, но я с удовольствием почитал тему про Blue Origin, которая стартовала в 2007 году на форуме "Новости Космонавтики". Там весьма продвинутые ребята (некоторые из них бывшие или даже настоящие ракетчики) после первого испытательного полета на 85 метров давали вот такие определения:
Первый аппарат, испытанный в конце 2006 года, и впрямь был похож на пепелац из "Кин-дза-дзы"))
И вот уже летавшая ракета через два месяца летит снова:
"Взлет. Посадка. Повторить".
10 лет упорной работы.
P.S. Кстати, с удивлением прочитал, что частный космодром Безоса в Техасе по площади в точности равен "Восточному".
Между тем произошло весьма знаменательное событие - опубликованы обновленные данные по производительности ракеты Falcon 9 (на данный момент - основной рабочей лошадки частной компании SpaceX).
Теперь Фалькон в своем одноразовом варианте способен вывести на ГПО целых 8,3 тонны полезной нагрузки.
Это уже значительно больше, чем возможности последней модификации советско-российской ракеты Протон-М (там чуть больше шести тонн на ГПО).
Таким образом, теперь Фалькон выгоднее не только по цене (за запуск просят $62 млн. против недавно "ужавшегося" Протона с ценой в $65 млн), но и по производительности.
Процесс перетока коммерческих заказчиков (а их в основном интересует именно ГПО), конечно, будет небыстрым, однако его направление на ближайшие годы, думаю, вполне очевидно - "железными" у Роскосмоса останутся только запуски по госпрограммам.---------- Добавлено 02.05.2016 в 18:19 ----------Atteon, Безос и его Blue Origin пока играют в младшей, суборбитальной лиге. Хотя конечно все то, что они делают - это весьма интересно.
ОСВОБОДИТЬ ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ: OPENAI, БЕЗУМНЫЙ ПЛАН ЭЛОНА МАСКА
Продолжение - http://hi-news.ru/technology/osvobodit-iskusstvennyj-intellekt-openai-bezumnyj-plan-elona-maska.html
Не гоните.
Продажи аккумуляторных батарей Тесла в этом году превысят мировые продажи 2015 года
https://vk.com/feed?w=wall-51873373_128425
http://www.computerworld.com/article/3060896/sustainable-it/teslas-battery-sales-this-year-to-dwarf-entire-industrys-sales-in-15.html
