Интент - это что вы в контенте уже будете удовлетворять. Опять же говорю чисто за себя. Можно как то его в tittle конечно, но тут опять же кодовые фразы из ниши которыми вы должны владеть.
А прямое вхождение фраз по частотности, для меня база, так как чтобы удовлетворить интент пользователь должен сперва появиться на сайте.
На основе семантики создаётся информационное и структурное проектирование, удовлетворяющее интенту пользователя (и ПС).
Если Вы говорите про семантику с Вордстата с дроблением по "слову", то мы говорим о разных вещах. Вы - про ключевые слова. Самый простой способ, кстати говоря, сделать семантику на основе интента - спарсить поисковую выдачу целиком и на основе маркерного сайта и его позиций в топ-10 построить структуру. И далее по порядку оставшихся сильных сайтов (где-то объединяя, где-то добавляя новые элементы).
Статистика запросов в метрике имеет прямое отношение к фразам. Примите это как виджет метрики, я понимаю что вебмастер и метрика разные вещи.
Первичная семантика по запросам, по которым у вас недостоверные данные более актуальна? То есть семантика составляется отталкиваясь от частот, условно ничего не измениться если вы ядро сделаете вообще не глядя в интернет, отталкиваясь от того как вы видите тему. Особенно учитывая что неявные дубли, база 0, и прочая автоматика отсеит кучу прямых вхождений, что на секундочку золотая жила в seo.
У меня переубедить кого либо нет настроений, я просто так буду делать. Нужно актуализировать информацию, нужно как то подстроиться, т.к из вебмастера только 3000 запросов можно ставить. Выясняется что у меня под 100 заход на сайт по конвертной фразе, она почти на 10% ctr, с продажей в последствии если действительно купить хочет. У меня таких фраз в корзине с 50 000 лежало под 100 в старом проекте. Вообщем я за упрощение, много страниц сейчас не всегда ок
Конечно не считал. А зачем? Включай логику. Мы НЕ ищем идеальный автомобиль для прохождения ям. Мы ищем зависимость от СКОРОСТИ! Для авто с убитыми амортизаторами добавится при ударе еще и сила удара от пружины. Но зависимость от скорости в целом не поменяется. Чем быстрее он проскочит яму - тем меньше туда опуститься колесо. Все остальное уже флуд аля алаев
Начни в выбора авто. Бери камаз. Там резина и проходимость ям оптимальная.
Если вообще топчик для езды по ямам, то бери трактор на гусеничном ходу.
Немного ошибся, бьется вебмастрер с метрикой и в ней то и нужно смотреть. Вернее как получается в вебмастере можно посмотреть число показов, что говорит о точной частотности, а в отчете метрики нужно смотреть клики - посетители. В вебмастере по умолчанию это количество визитов. Так то до вебвизора я заметил не всегда стало доходить. Жаль кол-во показов из метрики за весь год собрать нельзя.
В метрике есть смысл смотреть только цели, но какое она вообще имеет отношение к первичной семантике? )
Просто, что бы Вы понимали: Вебмастер - это данные, полученные на странице поисковой системы, Метрика - на Вашей странице.
Заметьте - я не брал весь вопрос, а выбрал интересующую меня часть. Мастерство вождения, способы проезда - это все было бы хорошо, если бы побежавшие комментировать не цитировали бы меня. Ответь спокойно свою версию и иди дальше. Но нет, прибежали нечитатели. Вместо ям выросли кочки, начали махать водительскими удостоверениями, выяснять, какая у меня машина...А вопрос и ответ -то именно в рамках базового образования, я даже не уверен, что среднего. В каком классе проходят скорость? Что такое ускорение свободного падения? И всего то нужно взять длину ямы, скорость автомобиля и посчитать, насколько колесо погрузиться в яму. Это высшая математика? Дальше, построить вектор направления удара в этом случае от оси колеса - чем глубже колесо упало - тем больше угол удара. Чем он больше - тем сильнее сам удар. Этого достаточно для базовых выводов.4 формулы из школьного учебника.А устроили вакханалию...
