Так и на трассе все равно лучше на автомате.
Как часто тебе приходится дрифтить? Для этого есть специальные трассы со специальными машинами, едешь и отрываешься в сове удовольствие.
Тема пошла в разнос, как обычно)) DSG уже не автомат))) При чем тут технические особенности? Автоматическая коробка - та, которая позволяет переключать передачу без участия действий со стороны человека, а робот это или вариатор или классика с гидротрансформатором - какая разница? В электромобиле вообще редуктор стоит, нет там никакого переключения передач, так что - электромобиль это механика?
Единственный плюс механики - надежность и дешевизна обслуживания. Хотя последнее при наличии двухмассового сцепления - довольно спорно. В случае поломки авто с механикой - проще отбуксировать. Но это если идет речь про корчи старше 5 лет. Тоам лучше не связываться с автоматом.
Понабежало эксплуатантов жигулей и рассказывают что хорошо, что плохо, на деле представления не имея о чем говорят.
Aisin - лучшие коробки на рынке. Рассказывают сказки про роботы DSG или PowerShft на Фокусе, а я на таком 3 года отьездил без проблем и продал в идеальном состоянии. Отличная коробка. Сейчас классический автомат 8-ми ступенчатый - одно удовольствие получаю от езды. Правда Евро-6 душит машину и она постоянно старается переключиться на самую высшую передачу. Но так и расход в городе 6 литров, на трассе 4 при 120 км
Но еще раз - уметь нужно ездить на всем.
Всего-то? Какие детские у вас пробки. 😀 Тут можно по дороге в Чехию/Закопаны на автостраде с ограничением 140 стать в пробку на 15-20 км. Или в городе рано утром на работу доезжать за 12 минут, а вечерм если не успел воремя выехать - тоже растояние ехать час. Очень хорошо выручает в машине traffic assist - Включил и сиди себе спокойно, тачанка сама будет в пробке ползти за впереди идущим авто, останавливаться и снова ехать.
Но это не значит, что я не умею уже без ассистента ехать по пробкам)
А что, у айтишнеков есть какие особые навыки? 😂 На кнопки жать? Это ввобще не проблема для адекватно развитого человека. И правила выучить и ездить научиться.
И уметь ездить на любом типе трансмисии.Это так же как я в работе использую все современные тулы, но считаю обязаным уметь и гитом в консоли пользоватья и сревер развернуть без всяких панелей и баш-скрипт написать...
Не люблю лошадей, а так да, не помешало бы.
Почему раскорячку? У нас в семье всегда было две машины не старше 3-х лет, причем жена ездила на механике, я на автомате) В целом для меня не имеет значения на чем ездить.
И опять же - это исключительно мое мнение. Не навязываю. По сути - в 35 лет не иметь прав - отстой)
Покупать нет смысла, а вот уметь - имеет. Кто знает как жизнь повернется? Тут я старовер, считаю, что нужно получать права на механике, минимум год отьездить на ней, а уже потом, когда все это уйдет в рефлексы - расслабляться.
Какая то у вас каша, причем тут репо к фреймворкам?
Фреймворк берется как каркас под нужды, сторонние модули подключаются по мере необходимости. Использование фреймворка помогает сохранять понятную чтруктуру проекта, читабельность кода, устраняет избыточность и повторяемось. Хороший фреймворк подтягивает только ядро, все остальное импортируешь по мере необходимости. Хочешь - берешь готовое, нет - пиши свое.
