Как это мимо, факт тот, что продали и ходит по рукам. И это немцы изначально! :)
Хороший пример с Volvo - продали Volvo cars, т.к. ничего особенного они не производили, просто не выдерживают конкуренцию среди равных, но оставили себе другие ниши, где они лидеры. http://sergeydolya.livejournal.com/168635.html
Пока китайцы думают, как скопировать космические грузовики, в бюро уже работают над другой техникой.
В легковых автомобилях конкуренция жесткая сейчас, всё по большому счёту одинаковое, больших прорывов не делается, поэтому азиаты вырываются вперёд, тупо ценой.
Стоила бы Калина ~5000 евро, цены бы ей не было, разбирали бы, как пирожки по всему миру.
Не сомневаюсь, но Китай не обмануть, сократят зарплату, повысят рабочий день и всё, придётся опять пошлины повышать. :D
Опель продали General Motors, тем самым американцам. ;)
Ещё продали Seat, Saab, Citroen, Volvo, Skoda, Hummer, Jaguar, Lancia, Chevrolet..............
Никто не комплексует, в основном марки получили новую жизнь после продажи.
Я считаю разумным, когда есть национальные приоритеты. В таком случае государство обязуется поддерживать вне зависимости от прибыли, обычно это касается науки и сельского хозяйства. Возможно, в виде исключения, некоторых промышленных предприятий. Нельзя спонсировать все заводы, только потому, что они национальный бренд по старой памяти. Социальные вопросы решаются социальными службами, а предприятия должны приносить прибыль.
Если говорить о ВАЗе, то как ты сказал, они уже продали кусок, возможно это пойдёт им на пользу.
Почему сразу загнуть? ВАЗу только на производстве запчастей ещё долго можно жить, не в таком объёме конечно, а дальше все будет зависеть от конструкторского бюро, если всё таки они родят, что-то типа Hyundai Accent, но за меньшие деньги, тогда можно просить помощь на запуск этой линии, в виде беспроцентного кредита.
Невозможно так вечно барахтаться, ладно немцы, они хоть дорогие, скоро китайцы улучшат качество и придут на рынок с новыми автомобилями.
Это мы только о ВАЗе говорим, ещё есть грузовики, комбайны, самолёты, дверные ручки - которые тоже не особо покупают, но предоставляют работу. Все какбэ нуждаются в халявных деньгах, чтобы не было социального взрыва. Вот такая экономика, а где деньги?
Руководство компании «Ростсельмаш» заявило о сокращении производства комбайнов, снижении расходов на модернизацию производства, увольнении 1,3 тыс. человек и переводе предприятия на трехдневную рабочую неделю....Константин Бабкин рассказал, что промышленники предлагают, в частности, с 1 января 2009 года субсидировать сельхозпроизводителям процентные ставки по кредитам, направленным на приобретение сельхозтехники российского производства, обязать субъекты федерации прекратить закупки иностранной сельхозтехники за счет бюджетных средств, а также повысить ставки импортных пошлин до 30% и выше по видам сельхозтехники, аналоги которых выпускаются российскими компаниями.Если эти предложения не будут приняты правительством, то, по словам господина Бабкина, уже через год Ростсельмаш может прекратить существование, так как без господдержки завод обречен. ...Если российские предприятия не дадут гарантии фиксации цен на свою продукцию, это будет просто грязной игрой, потому что, по существу, они просят убрать конкурентов, чтобы продавать свою продукцию по той цене, которую они сами назначат». Эксперт также отметил, что комбайны Ростсельмаша по техническим характеристикам уступают западным аналогам. «Им прежде всего надо что-то сделать для улучшения качества своей продукции, а не использовать в производстве разработки середины ХХ века», – резюмировал он.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1088578
Я понимаю посмеяться можно, да. Хундай не смеётся, просто делает и покупают же.
Plastilin добавил 02.08.2010 в 01:47
Дак и остаются, весь мир так устроен. Посмотри, как переходят из рук в руки автомобильные компании. Только страшно ли это? Государство поддерживает науку, сельское хозяйство, армию, потому, что это касается национальной безопасности, а касается ли этого любое из производств? Производство - это коммерческое предприятие, разве нет?
Нет никаких разработок, как раз, потому что нет на них спроса. Металл не обязательно сбывать внутри рынка, сырец всем нужен, в этом у наших опыта не занимать. Можно остаться без машин, ничего странного, периодически заводы переходят из рук в руки, уже давно нет национальных компаний, разве в Германии и Японии, только потому, что у них лучшие автомобили в мире. Другие страны 10 раз перепродали и нашли свою нишу.
Если бы не Фольцваген, то Шкода бы не смогла быстро перестроится под требования рынка, но теперь это компания приносящая доходы.
Иногда посещают философские мысли, не проще ли сделать роботизированный завод на 1000 человек, а 99 000 платить пособие по безработице, пока они не найдут другую работу. Результат тот же, только дешевле и не нужно поддерживать унылые предприятия. Сейчас они все прикрываются своими рабочими и вытягивают деньги из бюджета, чтобы не было социальных проблем в городе.
Оно конечно не так прямолинейно выглядит, но в любом случае прибыль завода и качество продукции на первом месте, а социальные проблемы могут решаться другими способами. Ну не нужны Калины за эти деньги.
www.lada.de
www.lada.cz
Всегда было интересно, спонсирует ли ВАЗ точки продаж в Европе или они сами окупаются. :)
Ходят байки, что в Норвегии иногда покупают Нивы, ну видел пару раз.
В Чехии видел официальные магазины, но Приор и Калин на улицах - ни разу.
Именно. Есть мнение, что основной причиной является не кризис на автозаводах, а неразвитая система общественного транспорта, изначальная ориентированность на автопромышленность.
Детройт держался на автомобильной промышленности, которая сейчас в упадке - факт.
Американцы не поддерживают убыточные предприятия - факт.
Странно, пропаганда плюс в минус превращает, автопромышленность в США сдала позиции, работать нужно было лучше, естественно Детройт пришёл в упадок. Автомобили не сельское хозяйство или наука, чтобы их поддерживать искусственно, с таким успехом нужно всё поддерживать за счёт государства, тогда и напрягаться не нужно, если деньги даёт государство. Только откуда будут деньги у государства если всё нужно поддерживать. :)
Пока продаётся нефть - Тольятти не придёт в упадок, но и автомобили будут продаваться только за счёт таможни, а именно за счёт кармана покупателя. ВАЗу не нужно напрягаться, ведь у него благая цель - предоставлять рабочие места, производить конкурентоспособные автомобили не обязательно, ведь есть природные ресурсы.
PS. Смотрел на ютубах про американских фашистов, они за настоящую Омерику, так брали интервью у одного из лидеров в автомобиле, где он по дороге рассказывал-показывал, что его город постепенно заселяется "цветными", работу отбирают китайцы и прочие, так это, я заметил, что у него Toyota. :)
Похоже, что подриоты во всём мире одинаковы, white power на Тойотах ездит, а кто-то фентермином среди березок барыжит.
"Нам нужна еда, а продают только крек и героин!", "Даже Бога познают через героин" - вот они ништяки "ОРТ".
Лучше бы они сняли американскую деревню.
Скорее для тех кто вообще не думает.
