Условно. А в итоге всё будет по принципу лего: заехал на платформу, автомат отщёлкнул деталь и прищёлкнул другую, всё.
Можно подумать, бензоколонка устроена проще детского кубика и принципиально не ломается.
Понятно, что речь не про "завтра в обед". Но каких-то принципиальных ограничений не вижу, только конструктивные.
И да, если речь идёт не про смену аккумулятора, а про зарядку, то ничего возить не надо, достаточно один раз усилить имеющееся электропитание.
А вот бензовозы нужны в любом случае.
Если есть автозаправка, то электричество и персонал уже в наличии. Вопрос смены аккумулятора (или его аналога) решается, в конечном итоге, эргономикой и удобством автомобиля. А уж аналог лебёдки прикрутить всяко не сложнее, чем поставить ещё одну точку разлива топлива - в итоге что на полный бак будет уходить несколько минут, что на смену топливного элемента.
В общем, тут надо посчитать, что будет дороже при прочих равных условиях - завезти в глухомань бензовоз с цистерной или фуру с аккумуляторами.
Что это значит?
Вот он, торжественный симбиоз капитализма и инженерной мысли. Очевидно, что архаичным госкомпаниям не выжить в этом идеальном мире.
Точно беда.
А проблемы, оказывается, есть не только у ракет:
Хватит думать. Страшно же.
Завязывай, а то тебе вредно, похоже:
Тут высказывалось мнение, что коммерческим компаниям такое вполне позволительно, в отличие от государственных. Дескать, "в Штатах уважают частный капитал и успешных предпринимателей" и всё такое.
Войдите в положение.
Что, настолько
Ох, бедняжка...
:) Да ты, похоже, запамятовал, кто здесь новичок, а кто играющий тренер.
Ну, по Вашей логике, "американских насовских рогозиных, запускающих ракеты на бюджетные средства, за каждую аварию должно рвать на части общество, а государство сажать в Гуантаномо лет на 25".
Я ничего не перепутал?
Как и всегда во время кризисов. Глядишь, ещё и бартер со взаимозачётом вернутся.
