Парашюты в пассажирских самолётах

Я толстый. Не пролезу.

Чем не мотивация пойти в тренажерный зал?))🍿

Даже, если иллюминаторы сделают больше, то как вы себе представляете "взял парашют с собой"?) Это надо вылезать уже с парашютом на себе. Т.е. нужны не иллюминаторы, а двери целые:)

---------- Добавлено 17.10.2014 в 19:02 ----------

В статистику включены маленькие самолёты. А они могу планировать. Если взять падения лайнеров за последний год, то там вроде вообще никто не выжил.

A380 смог сесть без двигателей, смотрел по дискавери, что там топливо кончилось

Нафига отстреливать кресло- предлагаю отстреливать сразу обшивку самолета, направленным взрывом))). И каждому пассажиру по дельтоплану в кресло.

А вообще технически все возможно, ну сбрасывают же танки на парашутах. Почему самолет не поделить на отсеки (типо контейнеров) и каждый контейнер снабдить парашютом))

Другое дело в основном на взлете-посадке происходит фигня- и здесь поможет только иконка.

Слив засчитан.

Прежде чем начинать считать, нужно понимать физический смысл явлений.

Какой смысл дискутировать (кроме как ради прикола) с человеком который не различает элементарных понятий?

А именно: путает силу, воздействующую на дверь в результате разности давлений внутри и снаружи самолета;

и равнодействующую всех сил, действующую на ту же дверь, в результате чего открыть ее в полете на высоте практически невозможно.

PS по ссылке почитал, вообщем все само собой разумеется. Кстати, раз "летчик Леха" для вас авторитет:

"Возвращаясь к нашим баранам, нужно сказать, что сама по себе болтанка не опасна. Да, неприятна для многих, но не опасна. Болтанка не является опасным метеоявлением. "

Могу сказать аналогично (может будет понятнее):

"Кстати о ваших баранах: сила, действующая на дверь и связанная с разностью давлений внутри и снаружи самолета (внутри самолета давление выше) действительно стремится выдавить дверь наружу. Но это не опасно, так как равнодействующая всех сил все же не позволяет двери открыться, даже если приложить изнутри усилия многих людей."

+1

И при любом раскладе, чтоб пассажир самостоятельно долетел до пункта назначения. :)

atranca, теоретически вообще никого отстреливать и спускать с парашютом не нужно.

Как таковой пассажирский лайнер может приземлиться безопасно сам по себе.

Вертикальная скорость не более 100 км/час + ничего не взрывается и не загорается + индивидуальные системы гашения кинетической силы (типа подушек в авто) = 100% спасение пассажиров.

Проблема в том, что пока нет технической возможности полностью обеспечить все 3 пункта особенно последних двух.

Но серьезные продвижения есть.

Устройств уменьшающих вертикальную скорость предостаточно. Их не используют потому, что тупо пока незачем.

Над топливом работают. Уже активно применяются аварийные системы сброса топлива хоть эколог-кун и негодуе.

Над "подушками" так же думают. Есть некоторые решения заполнения салона специальной пеной-полимером и т.п.

Отстрел двигателей для лучшего планирования, отстрел крыльев после начала жесткой посадки и многое другое уже активно используется.

Где-то в этом русле лежит абсолютная безопасность полетов, а не в парашютах и катапультах.

Карманный телепорт решает все проблемы.

Танки на парашютах сбрасывают из ИСПРАВНОГО самолёта. Это лишь один из нюансов ;)