- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Переиграть и победить: как анализировать конкурентов для продвижения сайта
С помощью Ahrefs
Александр Шестаков
VK приобрела 70% в структуре компании-разработчика red_mad_robot
Которая участвовала в создании RuStore
Оксана Мамчуева
Но чудес не бывает. Сила, способная мгновенно вывести кресло с пилотом больше чем на 1-2 метра без использования реактивного принципа попросту выше границы прочности самых прочных материалов и приведет к разрушению того, от чего отталкивается и кресло при этом останется на месте или разрушится само.
Это главная причина. А ещё есть ряд второстепенных.
В частности одна из задач в том, что сила отстрела должна быть достаточно большой, что бы сохранить строгую траекторию вывода за кабину - грубо говоря, что бы на стадии выхода головы и воздействия на неё потока воздуха кресло не перекосилось, не зацепилось не за что.
Но при этом слишком большая сила нанесёт травмы человеку не совместимые с жизнью.
Это невероятно сложная задача, над которой годами мучались конструкторы. Первые катапульты на 20% убивали пилотов и на 30% делали их инвалидами. Даже в наше время катапультирование - это очень высокий шанс закончить карьеру по состоянию здоровья.
Поэтому с отстрелом на 3-4 метра можно даже не думать - это нереально.
Так что, строго говоря, разность давлений на высоте "потенциально помогает" открыть дверь.
Не помогает.
То есть, чтобы открыть такую дверь, потребуется сила супермена. Ни одному человеку, эта задача не под силу.
Отсюда
Ну и примерно то же самое здесь http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35931
Не помогает.
Забавно. В какую сторону направлено давление, связанное с разницей давлений "снаружи" и "внутри", если внутри давление больше?
(для простоты не смотрим на кучу остальных факторов, которые влияют на возможность открытия двери. Не даром я писал - "потенциально помогает" - для демагогов это обычно помогало, ан тут - не помогает?...).
В нашем случае разность давлений воздуха, для двери открывающейся наружу, давит дверь наружу.
я видел в фильмах, что всегда при разбивании окна все вылетает наружу, т.е. взял парашют с собой и при аварии просто разбиваешь молотком стекло и "давай дасвидания неудачники"
В нашем случае разность давлений воздуха, для двери открывающейся наружу, давит дверь наружу.
Это слишком упрощенное понимание. По ссылке выше:
я видел в фильмах, что всегда при разбивании окна все вылетает наружу,
В фильмах и вертолеты из пистолета сбивают.
и при аварии просто разбиваешь молотком стекло и "давай дасвидания неудачники"
размер иллюминатора в самолете представляете?
Это слишком упрощенное понимание. По ссылке выше:
Это не упрощенное понимание, а точное понимание.
Не надо додумывать то, чего не написано.
Надо понимать правильно то, что написано.
Сила, связанная с разностью давлений внутри самолета и вне его давит дверь наружу ТЧК
---------- Добавлено 17.10.2014 в 17:35 ----------
я видел в фильмах, что всегда при разбивании окна все вылетает наружу, т.е. взял парашют с собой и при аварии просто разбиваешь молотком стекло и "давай дасвидания неудачники"
При разбивании иллюминатора в самолете вообще невесомость наступает - вот что киноклассика нам говорит 🤪
Lem625, поспорьте с летчиком Лехой, действующим пилотом, если уж язык цифр вам недоступен:
http://letchikleha.livejournal.com/82707.html
Этот бред сивой кобылы не учитывает время, проведенное в автомобиле, и время, проведенное в самолете :) То есть считается, что человек постоянно находится в автомобиле, и одновременно постоянно находится в самолете. Ну и кто-то в самолете погиб, а кто-то - в автомобиле.
Это не бред. И так не считают статистику, где больше провел время, а при одинаковых часах, например на самолете летаете столько же сколько и ездите на авто:
Самолеты самый безопасный вид транспорта, и это неоспоримый факт. :)
Этот бред сивой кобылы не учитывает время, проведенное в автомобиле, и время, проведенное в самолете :) То есть считается, что человек постоянно находится в автомобиле, и одновременно постоянно находится в самолете. Ну и кто-то в самолете погиб, а кто-то - в автомобиле.
Это у вас бред... Считают всё справедливо - по количеству пройденных километров. Что ты на машине допустим проедешь 600 км. из одной точки Европы до другой, что на самолёте столько же. И по таким подсчётам выяснили что самолёт самый безопасный вид транспорта. Вероятность погибнуть в ДТП в 62 раза выше, чем во время полета на самолете. То есть грубо говоря вероятность что ты не доедешь живым из точки А до точки Б на машине в 62 раза выше , чем в самолете.
А можно еще задаться вопросом: какова вероятность выжить в катастрофе? В самолете или в автомобиле? Тоже ответ будет не таким оптимистичным.
"Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. "
http://www.tutu.ru/2read/thinking/safe_transport/