- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Маркетинг для шоколадной фабрики. На 34% выше средний чек
Через устранение узких мест
Оксана Мамчуева
Вот: http://www.youtube.com/watch?v=pyBsyYnBcJM
Концовка жесть конечно((. Жалко людей. Особенно летчика и его: "не убивайте меня".
А, судя по фразе, смотрел. Вообще лучше по этому поводу расследование авиакатастроф смотреть. Еще соплей бы там поменьше...
Да ладно Вам, это очень-очень редкие случаи.
И пилоты реально не виноваты.
Там главная причина на сколько я помню в том, что режим, в который вошел автопилот, не был на тот момент ещё регламентирован разработчиками и пилоты тупо не знали что происходит.
А то, что своих детей посадили - так все делали, делают и будут делать.
Да я не про это, может не так выразился)
Я про разговоры летчиков, как они пытаются спасти самолет.
Да я не про это, может не так выразился)
Я про разговоры летчиков, как они пытаются спасти самолет.
Насколько я помню описание данного случая - они сами его завели в попу, а потом он рухнул, ага, несмотря на все усилия.
Насколько я помню описание данного случая - они сами его завели в попу, а потом он рухнул, ага, несмотря на все усилия.
Да я вообще не представляю, что можно сделать с такой махиной в воздухе. Когда опа начинается, в штопор входит или что там было.
Насколько я помню описание данного случая - они сами его завели в попу, а потом он рухнул, ага, несмотря на все усилия.
Там гроза была, пилоты недооценили опасность. Сначала начали шутить, потом думать, как обойти грозу. Потом подняли самолет на высоту, для которой он не приспособлен. Самолет пошел в штопор. И пилоты это поняли только когда до земли оставалось 4000 метров +/- Но уже было поздно.
Redbaron_chaos, ну общий смысл - что они весь полет друг на друга орали матюками, и что-то то ли сделали не то, то ли не обратили из-за матюгов внимания, что надо что-то сделать то. Описание в сети валяется. Не удивлюсь, если были бухие (не помню).
Да я не про это, может не так выразился)
Я про разговоры летчиков, как они пытаются спасти самолет.
А, про тот случай, где в грозу задрали нос.
Жалко. Тоже пилоты не виноваты и причина похожая:
airdisaster
От вышеупомянутого аэродинамического качества
напрямую так же зависит и минимальная скорость посадки.
А значит у Боинга она может быть ниже, чем у Ан-2.
Это новое слово в аэродинамике.
Сравни качество Ту-154 и Ан-2. Разница небольшая.
В таблицах аэродинамического качества приведены максимальные значения. При наиболее благоприятной начальной скорости. У Ту-154 она будет порядка 700 км/ч, а у Ан-2 150-200.
При одной и той же начальной скорости разница будет колоссальной.
В таблицах аэродинамического качества приведены максимальные значения. При наиболее благоприятной начальной скорости. У Ту-154 она будет порядка 700 км/ч, а у Ан-2 150-200.
При одной и той же начальной скорости разница будет колоссальной.
Да ладно?