Страны-экспортеры нефти обеднеют через 50 лет. Замена нефти. Будущее.

И что, часто пишут о взрыве таких авто? Есть пруфы и новости на этот счет?

Тем временем технология продолжает развиваться и только технологические гиганты способны развиваться в этом направлении. 

" 6 моделей на водороде, которые конкурируют с популярными электромобилями. Сейчас европейская и американская политика вовсю пропагандирует массовый переход от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к электромобилям (EV). Но в качестве альтернативы, которые тоже снижают выбросы углекислого газа, производятся водородные модели. Такие автомобили работают не на бензине, а на электричестве, получаемом при взаимодействии водорода и кислорода. Ожидается, что настоящий пик популярности водородного топлива наступит к 2028 году. Возможно, когда-нибудь они даже заменять электромобили."

https://quto.ru/journal/articles/6-gryadushikh-avtomobilei-s-vodorodnym-dvigatelem.htm

У электричек есть одно неоспоримое преимущество - там нечему ломаться. Электромотор прост и надежен, поменять его гораздо проще. Обслуживания нет. Раз в год масло в редукторе поменял за 20 баксов и уехал. А мне замена масла - это  100-150 баксов и еще следи чтоб по допускам все залили. Блочная архитектура позволит вообще не париться. Приехал, перекинул аккум иди мотор и уехал. Вся электроника в блоках. При этом мощи немерено и прям со старта. 

Сделают на дальняки хайвеи с индукционной зарядкой - едь как троллкйбус себе)
За ними будущее, думаю.

Почему же. Батарейки загораются или взрываются.

Самое дорогое в этой машине - батарейка. И она не вечная. 

При температуре ниже +10 их не стоит эксплуатировать или заряжать. Технология такая. Работать будут, но ресурс аккумулятора будет ещё быстрее сокращаться. 

В случае ДТП владелец часто прилетает на покупку новой батарейки.

И миф про замену батареек при дальних поездках дешево/бесплатно придуман для особо инфантильных.

У меня в машине аккумулятор не поменяешь без поездки к дилеру. Прописывать надо. 

Скоро резину зимнюю обувать надо. Технологии совершенствуются, но за 15 минут не смогут никогда 😁

Вот ты читаешь, а прочитать не можешь. К чему эти твои пассажи? Бензинки тоже горят только в путь и что? Мы сейчас говорим об общей надежности.
что ты поменяешь за 10 лет эксплуатации?  Сравни потом это с стоимостью батареи. Одни замены масла в двигателе насколько потянут? А коробка, колодки?
Шины тут причем - их одинаково надо менять как на электричке так и на ДВС. Сравни остальные эксплуатационные расходы...

Китайцы уже тестируют станции, на которых меняют аккумы вместо того чтобы  заряжать. 

Еще что придумаешь? У тебя на аккуме стоят какие-то особые разьемы?  

Китайцы вам все сделают, будете пулей менять))) и ждать вас будут заряженные батарейки под любую тачку.

А мне шведы два аккумулятора поставили. Вот их за 5 минут не поменяешь. А ещё надо в бортовой комп прописать, иначе будет гореть на приборке, что аккумулятор разряжен.

Уточни у китайцев, когда они вам универсальный станок для шиномонтажа сделают. Что б с ИИ. Как ты любишь. 

Заехала машина на автопилоте в бокс, а робот поменял ей покрышки. А лучше то полностью - масла, фильтра, свечи 😁

Повторяю для выпускника элитной школы.

ru.wikipedia.org/wiki/Натрий-ионный_аккумулятор

Натрий-ионный аккумулятор (Na-ion) — тип электрического аккумулятора, который имеет близкие к литий-ионному аккумулятору энергетические характеристики, но стоимость применяемых в нём материалов значительно ниже (натрий примерно в 50 раз дешевле лития). Большим преимуществом натрий-ионных батарей является безвредность разряда до нуля, что делает более безопасной их перевозку и хранение. /// В ноябре 2017 французская компания Electrochemical Energy Storage (RS2E) анонсировала новую улучшенную батарею формата 18650, имеющую напряжение 3,5 В, удельную ёмкость 90 Вт*ч/кг, количество циклов заряд-разряд более 2000 без существенной потери ёмкости, что соответствует примерно 10 годам эксплуатации. /// Натрий-ионная батарея для глобальной автоиндустрии (применения в электромобилях) впервые была представлена в июле 2021 года китайской компанией Contemporary Amperex Technology (CATL). /// Диапазон рабочих температур при разряде: от −40 °C до +60 °C; при заряде: от -20 °C до 45 °C.

А вот заводить ДВС, особенно большой, при минус 20 по Цельсию с ветром, это отдельные шаманские танцы с паяльной лампой, и другими принадлежностями.

Заводится без проблем и при минус 30. Без паяльных ламп. А если ты купил дизель, то и топливо хорошее покупай.

Речь о другом.

1. В электрокарах можно заряжать батарею и ее использовать при температуре от +10 и выше. Иначе срок ее службы сильно сокращается. Стоит она очень дорого.

2. Фантазеры тут рассказывают, что батареи у электрокаров будут перекидывать на каких-то вымышленных перевалочных пунктах за 5 минут.

3. Ты на современных авто за 5 минут аккумулятор не поменяешь.

4. Не на каждой заправке тебя будет ждать нужный тебе вид топлива. Я сколько раз приезжал, а в наличии только 92 или 100. А вот батареи будут ждать вас заряженными для любых марок и моделей авто.

Осень, понимаю. Пишите еще.

электрокары это политическое решение, логично что многое не сходится 

Да, со штатным подогревателем, в идеальных условиях, которые бывают не всегда. Случай из практики. Привезли из капитального ремонта электрический агрегат 30 киловатт с дизелем ЯАЗ-204, типа запасной, поставили на свежем воздухе без воды, антифризы не применяли, чтобы бойцы не травились. И вот, когда стало минус 20 по Цельсию с ветром, дохнут дизеля на обоих основных агрегатах. Надо запускать запасной. Масло в дизеле застыло, стартер не провернёт. Топливо какое есть, для применения в тёплом прицепе с работающими агрегатами. Если заливать горячую воду в холодный дизель, то она замёрзнет внутри, со всеми последствиями. Ваши действия? Без паяльных ламп, пожалуйста, можно с покупкой хорошего топлива.

Ты сам себя решил утопить?

Зачем ты привел допотопный дизель?

Электрокары обогревают контуром батарею на морозе, пробег ещё меньше. 😁

Гражданские авто при минус 30 заводятся без проблем, а ещё и в салоне жарко.

Жигули при минус 30 заводятся, если аккумулятор не разряжен.