Soarer это такая культовая японская машина, началась с прототипа в 79 году, пережила 4 поколения 10 20 30 40 кузова и 2 промежуточных 21 и 31, с небольшими отличиями и до сих пор еще не кончилась. Под конец жизненного цикла мутировала из огромного 4 местного купе в средненький 2 местный кабриолет с жесткой крышей. Аналог в американском каталоге - Lexus SC .
Посетители сейчас сказали что продается москвич 401-кабрио (самоделка). Цена вопроса 8тр... вот тебе и мускулкар :-) дешего и сердито.
у меня вообще не x-trail, а soarer. Машина со спортивной заниженной посадкой.
Газоны это одно а обочина - это другое, не надо путать.
Своего нету - цены на таможню делаю машину запредельно дорогой. Реально едущий и выглядящий обойдется тебе в сотку зелени. Про расход и ремонт лучше даже не думать. Машина исключительно для выездов в выходные. 8 литровый мотор опустошает бак в момент.
Насчет ротора - я бы еще вспомнил про качество нашего бензина. Именно из-за него у нас не то что на 300, дай бог на 150 можно рассчитывать.
Уж чего только не делают для решения это задачи. Персикопическое зеркало для обзора вперед (относительно дешево). Камера переднего вида (дорого, понтово). Штурман слева, на пассажирском. Вариант условно-бесплатный, при хорошей водительской квалификации выдает ровно один сигнал "можно".
В городе через сплошные на встречку не лезу. Чего и вам советую. Вообще в силу движения правые ряды становятся все осмысленнее, на МКАДе например в пробках едет только обочина, при среднем потоке все "крутые" сбиваются влево загромаждая первый и второй слева ряды , в правом же остается пусто. И камеры контроля скорости в них не работают (хотя ночью на скорости больше 140 они и так не могут распознать номер)
Для джипов обочина рулит, несмотря на сверхнизкую посадку и возмущение жены иногда тоже еду по ней.
RX8 оказалась овощем на фоне RX7. Кобыл у нас с ней было почти вровень по замерам.
Про расход - реально ВСЕ МАШИНЫ КОТОРЫЕ ХОРОШО ЕДУТ - ХОРОШО ЕДЯТ.
У меня тоже есть 30 при агрессивном вождении, а при полной тапке в пол вообще не знаю сколько, как написал один скалайновод "стрелки спидометра и бензина в баке быстро приближаются друг к другу". Предыдущий владелец моего сорера купил себе приус. В доп к какой-то старой среднеедущей хонде. Возможно он был практичнее меня.
меня правый руль смущал до тех пор, пока я за него не сел. А потом сел и поехал. 20 минут на обретение новых навыков в базе (поворотники и дворники зеркально под рулем), остальное то же самое.
машина ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ И ХАРИЗМАТИЧНАЯ. Запчастей на нее нет. И не будет. Примерная стоимость обслуживаня в год (без ГСМ) около 5000$ . Если убитая - то может выйти в десятку. Можно купить для выездов раз в месяц куда нибудь. На каждый день ну совсем не годится. Расход прыгает от 30 до 50. На них правда она едет :-)))
так это кому как...
что мне сейчас хорошо, то мне с женой и дитями - смерть...
вообще обычно спорткупе или ГТ - п....ц семейному бюджету (если брать среднестатистического человека). Я уже призадумался о второй машине - малолитражке для зимы и вечных пробок... и о свопе на более мощный мотор тоже ;-)))
