Mona,
-да я не ругаюсь, я просто объяснил доступно, что я сказал, а то у меня были сомнения - вдруг я сам сказал, а не понял? :)
Я хочу, чтобы мой (партнерский) сайт запоминали. А не Озон какой-нибудь.
-на этом они и стоят. :(
-так партнерский сайт продает все равно через них (Озон, например). Да, эти посетители целиком принадлежат партнеру. Это хорошо для партнера.
-ну да. Весь вопрос в том что несколько нормальных партнеров могут сделать и сделают основноые продажи, т.к.
***
Вообще, с точки зрения оптимизаторов вся эта эпопея резко начнет иметь смысл, когда партнеров, пересылающих клики на основной магазин, SE начнут давить. Вон не так давно анонсировали массовую партнерку - с магазинов берут XML, партнеры шлют клики через систему-посредника. Если это дело расти начнет хорошо - тут и прижучат всех. :)
-это сколько в цифрах?
Теперь понял. :)
Ну выкиньте из рассмотрения Toyota Corolla Ceres - запишите ее в кучу "машин в обоих исполнениях". Только не говорите, что тогда машин не останется. :)
Ozon,
-я сказал: "больше пузо - меньше денег". :)
Насчет "оформлять заказы у вас на сайте, а нам передавать только корзину с заказами" - как выяснилось ниже по ходу, у вас такой возможности нет, т.к. надо пересылать посетителя.
Про виртуальный коллцентр до сих пор не понял. Озон предоставляет партнеру собственный номер или нет?
-фигня это все. А бренд ваш не настолько привлекателен, чтобы своих посетителей отдавать вам.
Скажу по секрету: :) если вы сделаете людям возможность весь процесс заказа проводить на их сайте (весь!), а вам отсылать данные юзера и список заказа, чтобы вы сами связывались с клиентом и доставляли ему заказ - только тогда сможете обогнать своих конкурентов, которых вы ласково называете "дискаунтерами". :)
Точнее - кто первым будет это делать, тот и будет на коне. :)
Я с вами умру так... Так ты в суде просто напиши: "тоёта" (sic!), а еще лучше "машына" (sic!) - тогда вообще докажешь что угодно.
greenwood,
-"Человек-то хочет быть гигантом, а на самом деле он дерьмо." // Гашек
Это я о всезнайках. :) Так что ты там говорил-то? Только практика?
На бис...
Mauser, эх, ну когда ж ты угомонишься...
Учет автомобилей... Есть такая вещь - форма заявления в суд. Я тебе показал ее форму с тем, что там указана марка машины. Т.е., все данные собрать можно.
Ты мне вместо этого начинаешь гнать, что ты первый автовладелец в России и медленно съезжаешь на учет в ГАИ, и что там ничего не учитывается ... Ну не смешно самому? :)
Потом я тебе показываю, как можно посчитать статистику по аварийности, в ходе прений выясняется (о чудо! :)) , что ты согласен с опасностью праворулек и даже с этим не спорил (sic! sic! :))...
Птом зачем-то начинаешь опять травить насчет первого автоволадельца в России... Вспоминать левые подробности. Да, я не автомобилист, но твою упертость в отрицании очевидных вещей это не извиняет... :)
**
Теперь ты, оказывается, сертифицировал что-то, когда еще все пешком под стол ходили. Но качество своей работы ты как бы сам всем показал (это я про твой прибор)... :)
Ceres,
-странно, а когда предъявили, ее тоже не видно? :) Иди вон с Маузером теперь спорь, благо он согласился с опасностью праворулек.
Mauser,
-я тебе показал форму завяления о ДТП, где модель указана.
-ну, то, что ты говорил "для деревянных", я могу найти. Да все и так помнят.
-ну слава яйцам! :) Наконец-то. И, чтобы заставить тебя это сказать, мне даже не потребовалось "пробовать устрицы".
-а вот о них нет смысла говорить, потому что я не хочу уводить разговорр в сторону.
-слушай, это уже не ко мне.
-ну если по теме спора ты со монй согласился в конце-концов, значит ты тоже ни уха ни рыла :)
Вот ты всем теперь расскажи, как первому автовладельцу в России открыли глаза на существование статистики... И кто? Да какой-то ваще ни ухе ни рыла. :)
wolf,
-те, которые "за водителем" ранвоправны в случае лево- и право-рулек. А тех, которые рядом я имю в виду. Сам водитель выходит :) на парковке или в гараже. :)
BVod,
-один Гринвуд чего стоит... :)
А если серьезно, можно сравнивать с учетом строго лево- и право- рульных моделей в пределах каждого города отдельно. Только в инете данных нет.
Но, сэры. Я лично спорю не с тем, какова статистика.
А с тем, что ее, статистику, нельзя в принципе считать и ее вообще не существует. А вот по-Маузеровски выходит, что у нас в России весь документооборот идет чуть ли не с помощью кувалды и зубила, так что статистику простейшую посчитать никто не может в принцпе, следовательно, все врут и прочая гэбня наступает.
Ну и объективно - если машина отличается от других (хватает и необходимости выглядывания при обгоне и выхода пассажира на середину дороги), то она должна быть аварийнее. А насчет того, что водитель мол, аккуратнее водить станет, зная особенности совей машины - детский разговор. Этак можно о водителе таза сказать: тормозной путь большой? Так водитель, зная об этом, будет тормозить заранее! :) Машина непрочная? Так водитель, зная об этом, разгоняться не будет. :) И т.п.
-ааа... то есть, те, которые только в праворуком исполнении выпускаются - есть неудачные и имеют первородный грех, который их учитывать не позволяет?
Ты уж тогда сразу скажи: "мажины, которые выпускаются только в праворульном исполнении, опасны и их следует запретить нах". Сознайся, так сказать! :) А если не так - увы, придется считать, что они есть нормальные машины, которые запрещать не надо, а надо спокойно учитывать в статистике. Я уверен, кстати, что представелнное число аварий вполне себе достойное - и по нему статистика будет хорошая. Это не "две тойоты короллы на город", как в Калифорнии. :)
Кстати, ты ведь понимаешь - я их (машины, которые выпускаются в обоих исполнениях) выкинул именно для того, чтобы ты не говорил, - что мол, в их чисале правый и левый руль в равных пропорциях представлены.
Надоела демагогия.
-переход на личности. Засчитывать тебе слив? :)
-блин... Я и не спорил с тем, что праворульки лучше тазов. Но я насчет сохи и зубила в основном. И насчет "невозможности подстета статистики", потому что невозможно никогда.
Не надо мне приписывать чужие высказывания и затем с ними спорить.
