А сколько "необщие" доходы, а конкретно с продаваемого лота?
Странно как-то с лета не можете продать сайт с ~4 мес окупаемостью.
Есть какой-то секрет? :)
Не надо было и открывать.
Вам в одном из первых комментов ответили в чем Ваша проблема: в том, что в Директе с копейками делать нечего уже давно. Особенно с кривыми руками.
Зачем Вы продолжаете тут срач разводить - не понятно.
Видимо имеется ввиду комиссия.
У Вас есть какая-то комиссия за услуги?
А после 15.11 ссылки из статей будут убраны? 😂
atranca, теоретически вообще никого отстреливать и спускать с парашютом не нужно.
Как таковой пассажирский лайнер может приземлиться безопасно сам по себе.
Вертикальная скорость не более 100 км/час + ничего не взрывается и не загорается + индивидуальные системы гашения кинетической силы (типа подушек в авто) = 100% спасение пассажиров.
Проблема в том, что пока нет технической возможности полностью обеспечить все 3 пункта особенно последних двух.
Но серьезные продвижения есть.
Устройств уменьшающих вертикальную скорость предостаточно. Их не используют потому, что тупо пока незачем.
Над топливом работают. Уже активно применяются аварийные системы сброса топлива хоть эколог-кун и негодуе.
Над "подушками" так же думают. Есть некоторые решения заполнения салона специальной пеной-полимером и т.п.
Отстрел двигателей для лучшего планирования, отстрел крыльев после начала жесткой посадки и многое другое уже активно используется.
Где-то в этом русле лежит абсолютная безопасность полетов, а не в парашютах и катапультах.
Потому что покупатель оказался с головой вычислил и заблочил всё :)
ТСу или тут сознаваться или в менее комфортных местах 😂
tolika, спасибо :)
Как-то так и представляю.
+ ещё про доры ранее выдвигали идею - я вот тоже думаю - можно же, например, не только адсенс, но и подписочки юзать под давнлоад-трафик. На соответствующих, конечно, площадках. А там совсем другие деньги - хватит и ВМ и копирайтеру.
Это главная причина. А ещё есть ряд второстепенных.
В частности одна из задач в том, что сила отстрела должна быть достаточно большой, что бы сохранить строгую траекторию вывода за кабину - грубо говоря, что бы на стадии выхода головы и воздействия на неё потока воздуха кресло не перекосилось, не зацепилось не за что.
Но при этом слишком большая сила нанесёт травмы человеку не совместимые с жизнью.
Это невероятно сложная задача, над которой годами мучались конструкторы. Первые катапульты на 20% убивали пилотов и на 30% делали их инвалидами. Даже в наше время катапультирование - это очень высокий шанс закончить карьеру по состоянию здоровья.
Поэтому с отстрелом на 3-4 метра можно даже не думать - это нереально.
Убьет. Не все так просто :)
Система используемая для катапультирования из военных самолетов технически непригодна для гражданских лайнеров.
Кресло - в частности знаменитое К-36ДМ, скорее всего используемое в Су-34, - сначала отстреливается специальными пиропатронами на высоту 1-2 метра. Пиропатрон представляет собой грубо говоря прочную трубку с порохом надетую на основание-палку. Происходит выстрел наподобие как из ружья. При этом отдача - это как раз та сила, которая выкидывает кресло. Учитывая вес кресла с пилотом абсолютный максимум отстрела - метра 2 самое большое. Кресло выводится за кабину, сдувается встречным потоком, стабилизируется и уже потом включается реактивный двигатель. При необходимости включается специальный двигатель установленный поперек кресла - для предотвращения вращения и коррекции по крену.
Кабины военных истребителей низкие - от полутора метров - что дает возможность применять данную схему.
В момент запуска в замкнутом пространстве кабины реактивный двигатель способен не только убить соседей, но и повредить само кресло, костюм пилота в нем. Поэтому схема с предварительным отстрелом применяется и в самолетах с одним пилотом.
Механизм отстрела постоянно совершенствуется. Существует несколько способов в т.ч. пневматический, пневмогидравлический и др. Но чудес не бывает. Сила, способная мгновенно вывести кресло с пилотом больше чем на 1-2 метра без использования реактивного принципа попросту выше границы прочности самых прочных материалов и приведет к разрушению того, от чего отталкивается и кресло при этом останется на месте или разрушится само.
Поэтому отстрел технически ну никак невозможен если потолки как в пассажирских лайнерах - выше двух метров. Да, тех, кто с краю можно стрельнуть вбок. А кто посередине куда? Рассматривались вариант отстрела вниз или даже своего рода "отката" по направляющим. Но на низких высотах такой способ бессмыслен.
Главная причина, повторюсь, неприменения парашютных и катапультных систем в ГА исключительно техническая. Дороговизна, нерентабельность и все остальное вторично.
