garik77: Кто будет тянуть силовой кабель, обслуживать станцию зарядки, содержать персонал если там в год две-три машины проедут?
Если есть автозаправка, то электричество и персонал уже в наличии. Вопрос смены аккумулятора (или его аналога) решается, в конечном итоге, эргономикой и удобством автомобиля. А уж аналог лебёдки прикрутить всяко не сложнее, чем поставить ещё одну точку разлива топлива - в итоге что на полный бак будет уходить несколько минут, что на смену топливного элемента.
В общем, тут надо посчитать, что будет дороже при прочих равных условиях - завезти в глухомань бензовоз с цистерной или фуру с аккумуляторами.
Илон Маск оговорился, что при проектировании «соколиных крыльев» инженеры столкнулись с серьезными трудностями: «Программное обеспечение, которое управляет Model X и работой дверей было невероятно трудно довести до ума, так же как трудно было довести до ума работу сложного набора датчиков. Я думаю, что мы почти добились правильно работы дверей».
Как и в случае с системой автономного вождения на своих машинах, Tesla полезла в дебри неизведанного, за что ей честь и хвала. Однако по традиции специалисты компании вновь, пользуясь выражением Маска, «не довели до ума» свои разработки в лабораториях, предпочтя провести финальные испытания на живых людях.
chahlic: ИМХО, какого хрена делать испытания со спутником стоимостью около 200 лямов на борту?
Тут высказывалось мнение, что коммерческим компаниям такое вполне позволительно, в отличие от государственных. Дескать, "в Штатах уважают частный капитал и успешных предпринимателей" и всё такое.
:) Да ты, похоже, запамятовал, кто здесь новичок, а кто играющий тренер.
texter: За каждую ошибку надо сажать?
Ну, по Вашей логике, "американских насовских рогозиных, запускающих ракеты на бюджетные средства, за каждую аварию должно рвать на части общество, а государство сажать в Гуантаномо лет на 25".
Чего к нему прислушиваться то?
Да уже сказал.
в котором перезарядка происходит с помощью лебёдки?
Условно. А в итоге всё будет по принципу лего: заехал на платформу, автомат отщёлкнул деталь и прищёлкнул другую, всё.
Это не какая-нибудь Дуня в кассовой будке, а специально обученные люди.
Можно подумать, бензоколонка устроена проще детского кубика и принципиально не ломается.
И т.п?
Понятно, что речь не про "завтра в обед". Но каких-то принципиальных ограничений не вижу, только конструктивные.
И да, если речь идёт не про смену аккумулятора, а про зарядку, то ничего возить не надо, достаточно один раз усилить имеющееся электропитание.
А вот бензовозы нужны в любом случае.
Кто будет тянуть силовой кабель, обслуживать станцию зарядки, содержать персонал если там в год две-три машины проедут?
Если есть автозаправка, то электричество и персонал уже в наличии. Вопрос смены аккумулятора (или его аналога) решается, в конечном итоге, эргономикой и удобством автомобиля. А уж аналог лебёдки прикрутить всяко не сложнее, чем поставить ещё одну точку разлива топлива - в итоге что на полный бак будет уходить несколько минут, что на смену топливного элемента.
В общем, тут надо посчитать, что будет дороже при прочих равных условиях - завезти в глухомань бензовоз с цистерной или фуру с аккумуляторами.
совмещение On-Site и Off-Site анализа
Что это значит?
Если подобное было обговорено заранее в контракте
Вот он, торжественный симбиоз капитализма и инженерной мысли. Очевидно, что архаичным госкомпаниям не выжить в этом идеальном мире.
Я не думаю, я знаю.
Точно беда.
А проблемы, оказывается, есть не только у ракет:
Как и в случае с системой автономного вождения на своих машинах, Tesla полезла в дебри неизведанного, за что ей честь и хвала. Однако по традиции специалисты компании вновь, пользуясь выражением Маска, «не довели до ума» свои разработки в лабораториях, предпочтя провести финальные испытания на живых людях.
юни, ты все про тренера по литрболу переживаешь?
Хватит думать. Страшно же.
я думал
Завязывай, а то тебе вредно, похоже:
ты же сам начал обсуждать
ИМХО, какого хрена делать испытания со спутником стоимостью около 200 лямов на борту?
Тут высказывалось мнение, что коммерческим компаниям такое вполне позволительно, в отличие от государственных. Дескать, "в Штатах уважают частный капитал и успешных предпринимателей" и всё такое.
Войдите в положение.
Что, настолько
зудит меня обсудить?
Ох, бедняжка...
проведи элементарный мысленный эксперимент
:) Да ты, похоже, запамятовал, кто здесь новичок, а кто играющий тренер.
За каждую ошибку надо сажать?
Ну, по Вашей логике, "американских насовских рогозиных, запускающих ракеты на бюджетные средства, за каждую аварию должно рвать на части общество, а государство сажать в Гуантаномо лет на 25".
Я ничего не перепутал?