Парашюты в пассажирских самолётах

В общем, примерно понял, что индивидуальные парашюты бесполезны, но будь я каким-нибудь маркетолог в авиакомпании, запустил бы акцию, что дескать только в наших самолётах есть встроенные парашюты и продавал билеты бы раза в полтора дороже.

Нужно два(желательно больше, 4 к примеру) больших парашюта(вперед и взад салону), при падении салон полностью застегнутых всех пассажиров должен вылететь через хвост(хвост самолета должен открываться), после чего должны открыться парашюты(в начале и в конце). Все. :)

И да, салон должен уметь удерживаться на плаву(вдруг море, океян). Все. :)

Все спасены.

Если станите им - оповестите нас и название авиакомпании не забудьте озвучить. Это очень важно.

видал в инете уже есть самолеты с парашютом, правда маленькие они

в самом деле дороже?

сколько раз покупал а/б место выбирается за сутки до вылета уже после оплаты. козырные они могут быть потому, что там места для ног больше. ну и будь вы инвалидом, беременная или весом 150 кг, вас туда в любом случае не посадят. места вроде как по ТБ отведены для самых дееспособных, которые в случае чего не затупят, а помогу экипажу организовать эвакуацию.

почитал...и пшол на посадку )) подальше от таких пассажиров

никто так и не дал правильный ответ. сам задавался таким вопросом и вот теперь я сплю спокойно так как знаю ответ.

1. дело в том что катапульты сложно реализовать так как при ложном срабатывании одной катапульты, разгерметизируется весь самолёт.

2. пассажиры это лётчики которые подготовлены к полётам. среди пассажиров есть как дети со стариками, так и просто люди со слабым здоровьем. и не каждый из этих людей сможет выдержать перегрузки во время катапультирования.

3. парашюты на авиалайнерах не нужны, так как большинство авиакатастроф происходит во время взлёта или посадки.

И не поспоришь. 🤪

Может можно как то без "посадки"?

Ага... А в иллюминаторы пулеметы встроить. На всякий случай... Мало ли какой-нибудь истребитель подлетит...

Основная масса лётных происшествий случается на этапе посадки или взлёта, когда использование просто парашюта лишено всякого смысла, а ставить катапультируемые кресла технически не реально или безумно дорого...

Аварии на высоте составляют ничтожную долю от их общего числа и как правило связаны с террористическими актами, т.е. с полным разрушением фюзеляжа.

Тут скорее имеет смысл думать о другом, а именно, как научиться сбрасывать топливо, так как главным поражающим фактором в таких случаях является именно его детонация с последующим мощным пожаром. В принципе шли (а может и идут) работы в этом направлении, а так же изыскиваются способы сделать авиационный керосин менее пожароопасным. Кстати, вроде как ещё собираются оснащать гражданские лайнеры специальными подушками безопасности по типу автомобильных.