Внутренние и внешние рынки России, Украины и Белоруссии.

Возможно, и глупо - спорить не буду. Ну а с более традиционными проблема та же: нет смысла делать столь же качественные вещи, если они стоят дороже. Значит, либо и дальше делать тазы (во всех смыслах), либо разумно закрываться от конкуренции пошлинами.

Причем здесь ВАЗ вообще. Неужели никто никогда не слышал о ВТО, внутренних рынках, и необходимой численности населения, как не единственном, но необходимом условии возникновения спроса на уже довольно большую часть секторов экононмики (телевизоры, ноуты, корабли и т.п.) ?

Украинская дэу - вообще ржачь. еще скажите что это новый украинский бренд - укрТАЗ, бойтесь рынки!

Fresher через несколько лет, при эффективном подъеме науки, вступление в вто россии будет крайне полезно. ( и возможно она сможет обойтись без создания большого внутреннего рынка. Сейчас безусловно, такой рынок был бы самым логичным шагом... но уже бесполезно. Вступление же сейчас россии в вто может наполнить рынок еще одной волной зарубежных товаров, что безусловно пагубно скажется на отечественном производстве. ((( пример украина)))

Давайте конкретно - какие украинские бренды исчезли с отечественного и международного рынка с момента вступления страны в ВТО? А то трындеж беспредметный получается.

Хорошо, Сенс - от 57. LADA (ВАЗ) 2114 - от 63 (в России), вот в Яндексе глянул. Все равно выходит дороже! Опять разный класс?

Dervish добавил 10.05.2010 в 00:33

Да слышали, еще в первом посте слышали. С подтверждением фактами пока туго, а хотелось бы.

Dervish, да, 114-я круче) Как минимум по двигателю)

Я вот не пойму, ты ищешь что дороже, или что дешевле? Ты что выяснить хочешь? Сенс, Ланос, Калина, Приора - что лучше? Я тебе отвечу - все говно, но все имеет свой рынок в силу массы причин, и отнюдь это все не означает, что Сенс и Ланос лучше 111-й и Приоры.

Pokerist,

Ну как бы здесь приводились примеры вот с переносом производства к себе. По китайскому принципу. Потом технологии воруются и появляются отечественные подделки... В принципе неплохой путь развития.. Только вот второй раз запад не допустит такой ошибки.

Ну я так считал, что ДЭУ лучше по цена/качество, чем ВАЗы, которые в целом являются авто одного уровня. Но ДЭУ качественнее, в том числе и по сборке. Как аргУмент привел таксистов.

Почему же это не означает, что ДЭУ лучше? Какая масса причин, хотя бы кратенько?

Fresher, мало того, он и сейчас продолжает, по вашей терминологии, "допускать ошибки".

Увы, китайский путь не для нас. Ленивый народ с претензией на самобытность с китайцами тягаться не смогет)

kevindark добавил 10.05.2010 в 00:42

Dervish, я тебе уже объяснил, блин - лайносы дешевле аналогичных по характеристикам ТАЗов, плюс в силу того, что все производство расходников тоже на ЗАЗ переехало - обслуживать дешевле, чем ТАЗы.

Что тебе кратенько? Олег, задавай конкретные вопросы, а не продолжай эту многостраничную тупку "А почему же?", "А отчего же?" Выучи матчасть хотя бы до уровня моей в ней компетенции, и тогда сможем аргументированно общаться.

Позиция "я типа туплю, но вот у меня есть соображения" - она крутая, и с ней можно месяц в топике продержаться, но к чему это?

В россии на дэу таксисты не ездеют :) Хорош уже про свой ДЭУ, заладили.

Вначале хотелось бы услышать о новых или системном успехе существующих. Если украина всеми правдами и неправдами не удержит свои отсавшиеся бренды то .опа совсем.

Опять как то кисло. Тема интересная, а обсуждение не о том.

А, ступил я :)

Да, про цену понял.

Ну ты выдвигаешь какой-то тезис, я лишь прошу его развернуть. Вот и все.

Я не отстаиваю свои взгляды, я лишь пытаюсь получить развернутое обоснование твоих и ТСа.