Скоростной поезд "Сапсан" совершил свой первый полет!

Так ведь считать по-разному можно. К примеру, в пригородном сообщении у РЖД самые дорогие расценки (стоимость за километр), однако это самое убыточное направление, что позволяет выбивать из местных властей неплохие дотации :-)

Сейчас цены регулируются только на плацкарт и общие вагоны, скоростная сидячка, и все что выше купе регулируется самостоятельно РЖД.

:) при полете обратно случилась непредвиденная посадка...

Характерно - второй рейс (обратно поехал) и уже час простоя из-за проблем в контактной сети.

Так и не удивительно. У меня под боком станция. После установки километров заборов и турникетов у нас трудоустроились три десятка охранников, 2 десятка кассиров и еще бог весть сколько другого народа.

А раньше было 4 кассира и все. И при этом очереди в кассы как стояли так и стоят. Охранники охраняют турникеты от вандалов и дырки в заборах от зайцев. А мы, покупая билет, спонсируем всю эту толпу бездельников.

Слав, ты действительно считаешь, что можно применять средние цифры по России к сообщению "Москва-Питер"? У меня нет полных данных по этому вопросу, но, по-моему, ты всё-таки ошибаешься.

Как нет грузового движения?

А что тогда там ездит, и сильно напоминает своим видом товарные вагоны и наливные цистерны?

Это маскировка!

Пургу несёте. Я правда за Клин не часто езжу, но на участке Москва-Клин видел товарняки до 100 вагонов.

Это разные подачи на станции, куда иначе как по главному ходу не доберёшься. Все они едут не мешая пассажирскому движению.

Горож@нин добавил 21.12.2009 в 23:31

Уточняю: при разработке скоростного движения Сапсанов между Нижним Новгородом и Москвой <i>основным требованием</i> Сименса было снижение численности грузовых поездов с 80ти пар до 20ти.