---------------------------------------------------------------------------------
Подготовка пилотов для соревнований по автомобильному спорту не является основной задачей данного курса. Тем не менее, водитель, успешно освоивший программу курса контраварийной подготовки, при участии в любительских автомобильных соревнованиях явно не будет аутсайдером. Гоночные школы, работающие на различных картодромах и автодромах, учат, в основном, движению по гоночной трассе с максимально высокой скоростью. Данный же курс, не преследуя вышеуказанной цели, позволяет водителю точно чувствовать предел безопасной для него скорости на данном автомобиле в различных условиях движения. Кроме того, в отличие от гоночных школ, программой контраварийной подготовки предусматривается обучение прогнозированию аварийных ситуаций в дорожном движении и тактике движения в интенсивном транспортном потоке, минимизирующей вероятность попадания в аварийные ситуации.
Таким образом, основной целью курса контраварийной подготовки является подготовка водителей, наименее подверженных попаданию в ДТП.
3. Требования к обучаемым и их автомобилям.
Предлагаемая программа составлена для группы из 10 водителей, обучающихся на своих автомобилях.
Курс контраварийной подготовки рассчитан на водителей, имеющих начальную подготовку, удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В» и непрерывный водительский стаж (самостоятельное управление легковым автомобилем не реже 3-х раз в неделю) не менее 3-х месяцев.
Каждый обучаемый приезжает на занятия на своем автомобиле. Автомобиль должен иметь, как минимум, сиденья для водителя и переднего пассажира, оборудованные ремнями безопасности. На этом автомобиле, как минимум, должны быть полностью исправны трансмиссия, рулевое управление, тормоза, включая ручной тормоз, ступицы, колеса и шины, внешние световые приборы и стеклоочистители. Для занятий в зимнее время предпочтительнее использование зимних шин без шипов.
Краткое содержание программы «Контраварийная подготовка».
Предлагаемая программа включает 10 занятий длительностью от 2 до 4 часов.
Общее количество часов – 24, в том числе:
Лекции – 2 часа (2 по часу);
Семинары – 1 час (1 семинар);
Практические упражнения на закрытой трассе – 16 часов (8 занятий);
Участие в соревнованиях по ралли-спринту – 3 часа (2 соревнования);
Стажировка (езда по городу с инструктором) – 2 часа (1 занятие).
Также в качестве домашней работы предлагается компьютерный курс решения задач по типовым аварийным ситуациям, составленный на основании статистики ДТП.
Водитель, прошедший курс контраварийной подготовки,
ДОЛЖЕН ЗНАТЬ:
• Типовые аварийные ситуации, их начальные признаки и действия, предотвращающие их возникновение.
• Основы теории движения автомобиля.
ДОЛЖЕН УМЕТЬ (ВЛАДЕТЬ):
• Владеть скоростными приемами манипулирования органами управления автомобилем.
• Точно чувствовать габариты автомобиля.
• Владеть приемами скоростного маневрирования.
• Точно чувствовать пределы сцепления колес автомобиля с дорогой на различных ее покрытиях и при различных погодных условиях.
• Владеть приемами экстренного разгона и торможения на различных типах дорожного покрытия.
• Владеть двумя основными способами быстрого прохождения поворотов: прокатыванием с элементами сноса 4-х колес и управляемым заносом.
• Владеть приемами вывода автомобиля из внезапно возникшего (неуправляемого) заноса при сохранении курсовой устойчивости тремя способами: без разворота, с разворотом на 180° и с разворотом на 360°.
Базовый курс рассчитан на 24 часа подготовки (2-4 часа в день, всего 10 занятий). Тренинги проводятися на личных автомобилях на территории аэродрома Тушино по субботам и воскресеньям. Стоимость одного занятия 1500 рублей. Занятия проводит Александр Слонимский. Запись и вопросы по тел: (495)505-11-80, (916)734-98-74
2000 самая простая
4000 средняя
и за десятку альтимейт
ну а чего сразу со светофора и в поле... и до следующего светофора
Кстати , мне пришло такое предложение
"Мы организуем курсы контраварийной подготовки 24 часа 10 занятий. В Тушино. Проводит их А. Слонимский по своей оригинальной методике. Мы на этом ничего не зарабатываем, просто собираем людей в группу, пока зима."
Вобщем кому интересно, подробности у меня будут позже.
Не верю. Автору истории следовало бы лучше изучить устройство авто. Если масло стало как желе (и не качается сосвсем) - то конец мотора настанет через 5 тысяч точно. А может даже и раньше. А еще должна была загореться лампа масло.
Здесь у нас тут, а не там !
клюгер будет получше...
но турбовый форик конечно будет шустрее
ну у нас и мотор могут не поменять - скажут лил несертифицированный производителем бензин... и бегай потом по судам.
Если действует правило кто стал первый того и тапки от можно вполне впихнуться. Даже комплектом из 3 машин.
А что его могут продать незастрахованным?
Новую приходится страховать. Да и большенство машин под угон идут новые. Смысл угонять старую, ее же не купят так выгодно :-)
