привычка тоже аргумент..и вообще - от добра добра не ищут, когда тут всё хорошо, то и не надо рыпаться, а как только терять станет нечего (надеюсь не станет:)), то можно уже и валить. Но люди разные, это лично моё отношение:)
сами ездим на машине по м2, контроль проходит быстро, без проблем. единственное, в выходные можно попасть - до 8 часов простоять, т.к поток большой
покупала в прошлом году в штатах ноут (hp), кириллица там есть (только наклейки купить на клавиатуру надо, если наизусть не знаешь), для зарядника купила переходник (у нас тоже продаются), именно переходник, а не регулятор напряжения или как там его, т.к. на самом ноуте (на проводе) такая штука уже есть - работает при напряжении от 100 до 220-240. Виндовс переустанавливать не стала,т.к. пофиг - что русский, что английский - одинаково...
а! главное, что купила в 2 раза дешевле, чем он стоил тут у нас, правда там он был как бы распродажный (в circuitcity)
вобщем всё работает - брат младший на нём играет и в хвост и в гриву, а гарантия, по-моему по всему миру распространяется, но надеюсь, она не пригодится
да, но зачем-то он делался такого формата, может рассчитывали, что пробегает до миллиона)
на самом деле таких машин не знаю, но есть немало знакомых-любителей-путешественников, с пробегом в 400-600 тыс. Конечно чинились и не раз, но ничего, ездят (машинки предназначены для экспедиций, рули разные).
насчёт срока эксплуатации авто: японцы (те же раннеры и крузеры) ещё с середины 80 делались как машины-миллионники, т.е срок их жизни - 1 млн километров, а это больше,чем 10-15 лет (если не таксовать конечно:)) может и у европейских машин то же самое...
а ещё есть мнение, что праворульные надёжнее потому, что для внутреннего рынка японцы делают добротнее, чем на экспорт, не знаю, насколько это правда, но знаю, что в 80 многие наши девятки гнали из прибалтики, ибо они делались на экспорт и были надёжнее и лучше чем те, которые оставались в стране😮
у меня 5 дверей, 1,6 двигатель, комплектация Jlx (я не уверена, но по-моему это единственная комплектация, кот. поставляют нам...)
если турбодизель, то турбина и ломается, а так действительно нечему
при заправке в топливо зимой добавляют антигель, чтоб солярка не замёрзла и всё чудестно заводится, если прощёлкал и замёрзла в баке - тогда размораживатель ДТ, кот разжижает уже завмёрзшую...
витару можно и леворульную взять, могу по её поводу высказаться (АКПП): машина не для гонщиков, за 5 секунд до 100 не разгоняется (я даж не знаю, до скольких - не гоняла), но зато маленькая относительно - везде влезет, где и обычная легковушка, и вроде бы джип - рамный, парт-тайм (подключается перед), клиренс побольше,чем у некоторых паркетников (на бардюры заезжает спокойно, по оврагам тоже ездит, на пониженной говорят и на дерево влезет - не пробовала:)), расход устраивает: 11-12 в городе (не Москва), 9-10 по трассе, зимой естесственно раза в полтора больше:)
посадка высокая - сравнивали с раннером, там сидим, как будто в легковушке: ж..а на полу - но тоже неплохо:)
вобщем машинка для любителей пикничков подальше от посторонних, ибо для глубоких говен нужно нечто неубиваемое, зато при отсутствие дорог в городе (спросите любого - в Туле и такое есть) очень даже ничего:)
кстати, а разве нет такого пункта, что в тёмное время суток можно не останавливаться на нестационарном посту? а то так в одиночку далеко не поедешь - будут везде оборотни мерещеться 😮
у нас такое было - на трассе Крым, ночью проехали мимо машущего мента, вроде преследовать не стал...может повезло просто:/
да!
10 тачек
