Если ляпис - то в данном случае это звучит как аллегория. Художественный перевод будет "разозлил холоп кремлевского барина". )))))))))))))
Cows Lab, играет роль контекст). Если фраза "старая" то один смысл. Если "новая" то намек на действующего президента Беларуси.
теоретически. практически - авто во вторую и ж/д в первую очереди играют роль. РЯ война 1905 года закончилась аккурат как подкрепления подвезли :).
Широки белорусские степи :)
С учетом всего 2х реально возможных мест наступления...
Оффтоп, но это не так. Можно в отдельную ветку конечно. Один из моментов монгольской передовой военной идеи :) (у них реально машина была передовой, в сравнении с остальным миром на тот момент, но по другим пунктам) - база снабжения находится на территории противника, что предполагает сами понимаете какой способ ведения боевых действий. Грабеж в принципе вполне характерен для всех войн того периода, но база, хотя б частично была своя.
Хотя излишне демонизировать их не стоит. Тимур-Тамерлан был хуже, да и европейцы кошмарили как врагов так и своих не меньше.
Они такие. Скоро еще и монгольскую вспомнят, по сравнению с которой остальные детский сад )))
Т.е. с учетом разгона/торможения все 400. И на какое расстояние он уходит? 5км в минуту. 10 минут - 50 км. Это пригород? Может имеется в виду 1 показательный поезд?
И таки да! Бинго!
4. CHR, Китай. (350 км/ч, максимальная скорость — 394,3 км/ч)
В системе CHR (China Railway High-speed — Китайская высокоскоростная железная дорога) работает несколько моделей сверхскоростных пассажирских поездов. С названиями заморачиваться не стали и окрестили просто CRH1, CRH2, CRH3, CRH4 и CHR5. Самая быстрая модель CRH3, основанная на технологии Siemens Velaro, предназначена для езды на скорости 350 км/ч (хотя в 2008 году она достигла максимальной скорости 394,3 км/ч во время испытания на линии Пекин-Тяньцзинь).
Следующей по быстроте моделью среди высокоскоростных поездов Китая является CRH2, производства японской Kawasaki Heavy Industries. На CRH2 путешествие из Пекина в Тяньцзинь занимает всего полчаса (примерно 130 км).
3. Шанхайский маглев, Китай. (средняя скорость — 250 км/ч, максимальная скорость — 431 км/ч)
Маглев (от англ. magnetic levitation — магнитная левитация), высокоскоростной монорельсовый поезд является немецким изобретением. При движении он использует магнитную левитацию, то есть не касается рельсы, а движется и управляется с помощью силы электромагнитного поля. Поезд проходит расстояние в 30 км за 7 минут 20 секунд при средней скорости в 250 км/ч и максимальной скорости 431 км/ч (которую он может удерживать в течение 1,5 мин). В 2003 году во время пробного запуска маглев поставил рекорд среди китайских сверхскоростных поездов, разогнавшись до 501 км/ч.
Сейчас поезд курсирует между одной из станций метро и международным аэропортом в Шанхае. Междугородние рейсы пока не выполнялись.
Да только нифига не пригородный. А особая система дорог и поездов.---------- Добавлено 17.09.2012 в 15:01 ----------Уважения достойно, спору нет, особенно маглев. Но на пригород распространять - это слишком.
Мобилизационный потенциал, емнип, 9-10%. посчитайте. Сверх этого - это уже критично и экономика не потянет. Сейчас армия - 2,25 млн. Но никак не 400.
В средние века один именно китайский император поставил "под копье" 1 млн человек (монголы навели шухер на контитненте имея 120-150 тыс , емнип опять же). Конец немного предсказуем - армия значительной частью помре от голода и болезней, часть взбунтовалась, экономика сдохла, линия императоров прервалась навсегда.
Так что история уже давала ответ о таких армиях и их судьбах. СССР в 45ом имел армию в 12,839 млн - это полный предел и в принципе - предел необходимости для тотальной войны.
А вы про 400...
Посмотрите исходящие с сайта (взлом, уязвимость для спама).
Посмотрите дублирующие друг друга страницы (схожие на 80-90% по коду): например профили (даже если исходящих нет), товары, если описания 50 символов, а кода 20К.
Посмотрите внутренний дубляж контента.
