Ну так я и не выезжаю по 300 тыс на мамкиной вольве. 3-5 дет откатал и поменял. Учись!
80 тыс проехал на PowerShift - никаких проблем. Говна на ней не месил, нужно быть идиоирм для этого и не понимать для чего машина предназначена. Никргла не пиналась коробка, не ьуксоавла даже после самых жестких пробок. Для города идеальная коробка при умелом пользовании.
А то некоторый умельцы залезут на такой в болтот и потом плачутся - ах, какой пльохой машина
Как обычно, слился, ожидаемо. Что бы обучать - не помешало бы что-то знать, для начала.
На прошлой машине на 3 года может раз 5 переключался в ручной режим, бесполезная штука как по мне. А в нынешей тачке вообще нет ручного режима и правильно
Вот именно - есть коробки автоматические и механические. А остальное - только лишь варианты реализации. В которых есть свои плюсы и минусы.
Ух ты! И какой же контроль тебе нужен чего не дасто автомат? Ты в жизни не переключишь передачу со скоростью, с которой сделает это автомат, а например на вариаторе у тебя всегда есть связь двигателя с колесами. Не говоря уже про редуктор, с ктороым у тебя всегда под рукой все лошадки.
Так и на трассе все равно лучше на автомате.
Как часто тебе приходится дрифтить? Для этого есть специальные трассы со специальными машинами, едешь и отрываешься в сове удовольствие.
Тема пошла в разнос, как обычно)) DSG уже не автомат))) При чем тут технические особенности? Автоматическая коробка - та, которая позволяет переключать передачу без участия действий со стороны человека, а робот это или вариатор или классика с гидротрансформатором - какая разница? В электромобиле вообще редуктор стоит, нет там никакого переключения передач, так что - электромобиль это механика?
Единственный плюс механики - надежность и дешевизна обслуживания. Хотя последнее при наличии двухмассового сцепления - довольно спорно. В случае поломки авто с механикой - проще отбуксировать. Но это если идет речь про корчи старше 5 лет. Тоам лучше не связываться с автоматом.
Понабежало эксплуатантов жигулей и рассказывают что хорошо, что плохо, на деле представления не имея о чем говорят.
Aisin - лучшие коробки на рынке. Рассказывают сказки про роботы DSG или PowerShft на Фокусе, а я на таком 3 года отьездил без проблем и продал в идеальном состоянии. Отличная коробка. Сейчас классический автомат 8-ми ступенчатый - одно удовольствие получаю от езды. Правда Евро-6 душит машину и она постоянно старается переключиться на самую высшую передачу. Но так и расход в городе 6 литров, на трассе 4 при 120 км
Но еще раз - уметь нужно ездить на всем.
Всего-то? Какие детские у вас пробки. 😀 Тут можно по дороге в Чехию/Закопаны на автостраде с ограничением 140 стать в пробку на 15-20 км. Или в городе рано утром на работу доезжать за 12 минут, а вечерм если не успел воремя выехать - тоже растояние ехать час. Очень хорошо выручает в машине traffic assist - Включил и сиди себе спокойно, тачанка сама будет в пробке ползти за впереди идущим авто, останавливаться и снова ехать.
Но это не значит, что я не умею уже без ассистента ехать по пробкам)
А что, у айтишнеков есть какие особые навыки? 😂 На кнопки жать? Это ввобще не проблема для адекватно развитого человека. И правила выучить и ездить научиться.
И уметь ездить на любом типе трансмисии.Это так же как я в работе использую все современные тулы, но считаю обязаным уметь и гитом в консоли пользоватья и сревер развернуть без всяких панелей и баш-скрипт написать...
Не люблю лошадей, а так да, не помешало бы.
Почему раскорячку? У нас в семье всегда было две машины не старше 3-х лет, причем жена ездила на механике, я на автомате) В целом для меня не имеет значения на чем ездить.
И опять же - это исключительно мое мнение. Не навязываю. По сути - в 35 лет не иметь прав - отстой)
