http://stat.yandex.ru/report.xhtml?Prj=16&Age=d&Report=101
С уважением,
Александр Садовский.
Переход на страницу регистратора -- уже показатель, который можно отследить. Скорее всего, после осуществления пользователем действия, регистратор перенаправляет его на какую-то страницу вашего сайта -- и это можно заметить в логах. Наконец, никто не мешает теми же скриптами со страницы регистратора грузить прозрачный пиксел с вашего сайта -- это отразится в логах.
По логам можно отследить посетителя, который был месяц или год назад. А вот conversion tracking от Google, к сожалению, имеет временной предел действия -- месяц.
Так что логи как раз самый ценный инструмент, другое дело, что с готовыми скриптами можно проще отследить конверсию. Но точность от этого как раз страдает.
Ну так покупай контекст. Рекламироваться ты же начнешь сегодня, причем тут мнение Яндекса о качестве запроса, если оно не изменит сегодня ни аудиторию, ни количество показов?
Давай говорить конкретнее. Если есть сомнения, всегда существуют способы верификации интересующих тебя запросов. Плюс не стоит забывать, что Яндекс не дает прогноз, он предоставляет статистику за прошлый месяц.
Стоимость аудитории в показах фиксирована, и рекламодатель может легко ее оценить до начала кампании.
Что значит сгорают? Два участника форума заметили рост числа показов по запросам, которые они не хотят оглашать. При этом CTR не упал, то есть показы, скорее всего, целевые. Заинтересованность посетителей не оценивалась, статистика по числу заявок еще нерепрезентативна. Вы считаете, что можно делать выводы на основании такой информации?
Качество покрытия уже учтено в трафике. По плохим дорогам ездит меньшее количество водителей.
Ну и что? Давай различать роли, в которых выступает тот или иной человек. Когда он выступает как рекламодатель, ему важно только качество и количество аудитории. Эту информацию Яндекс дает -- рекламодатель может выбрать целевой запрос, который пользователь задал сам, и оценить количество таких пользователей за прошлый месяц.
N.B. Выбирая рекламный щит, ты оцениваешь дорожный трафик и место, а не качество дорожного покрытия или побелку стен близлежащих зданий.
Зависит, вот только в обратную сторону -- чем хуже качество выдачи по конкретному запросу, тем больше внимания к рекламе. Поэтому все твои аргументы не имеют отношения к CTR -- интегральная оценка качества (которую ты просишь) не позволит принять решение, размещать рекламу по запросу А или нет. Посмотри в результаты поиска, и узнаешь качество.
Следит. Но тщательно проверить миллионы запросов невозможно, и хорошо, когда рекламодатель обращает внимание на подозрительные случаи -- тогда Яндекс может взглянуть на запрос более пристально.
Пока я видел, что трафик возрос только у двух участников форума. Если они подозревают накрутку конкурентами -- пусть напишут в службу поддержки, такую информацию всегда проверяют. Если же это честные пользователи, которые почему-то стали чаще задавать запрос, то что в этом плохого?
Сергей, ты также прекрасно понимаешь, почему поисковикам опасно раскрывать все критерии, по которым они оценивают качество своей выдачи. Ситуация примерно такая же, как с аппаратными бенчмарками -- зная популярные тесты, создатели процессоров улучшают те их части, которые покажут максимальный прирост производительности, хотя реальная производительность может быть заметно ниже. Так и с оптимизаторами -- зная точные критерии и алгоритм оценки, можно сделать свои сайты "хорошими" для конкретных методов измерения качества. И тогда только ручная проверка профессионалом сможет показать, что "неладно что-то в датском королевстве".
Поэтому давай прекратим игру в прятки: рекламодателям данная информация не нужна, пользователям тоже, и поэтому раскрывать ее никто не будет, как и ты не будешь раскрывать финансовые дела своих клиентов.
Не говорят что? Статистика запросов открыта. Статистика посещаемости тоже. Чего не хватает рекламодателю?
Зачем рекламодателю нужна информация о внутренних методах измерения качества? Или перед покупкой билета в троллейбусе вы интересуетесь у кондуктора, как измерялось качество троллейбусов на производстве?
