Женя.... ну ты опять иронизируешь просто на самом деле нихрена не понимая. В базе есть VIN, в VIN'е есть контрольные цифры. В VIN'е заведомо не должно быть некоторых символов. И я тебе даже ссылку давал. Но ты не удосужился ее прочесть видимо. И 10% винов просто были некорректно записаны. Такой вин не может существовать, не совпадают контрольные цифры, используются невозможные символы. На одну модель приходилось до 100 вариантов написания. И все равно после вышвыривания из базы всех отечественных машин около 15% машин никак не определялись. Что не удивительно если у нее стоит марка Toyota и все, а вин которого не существует даже близко.
Я тебе больше скажу. Если бы ты перепрописался и пробовал получить права, то ты бы обнаружил что не то что машин - прав нет единой базы! Тебе пришлось бы брать справку с места предыдущей прописки что ты там прав не получал.
euhenio, читаем вместе:
Обратил внимание как долго выясняли таки та машина это или не та? Ты что-то говорил про базу которая есть? А ч1 ж к ней никто не обратился?
Ты поспрошай людей которые ставят машины на учет их других областей... с таможни... набор бумажек который от них просили совершенно четко показывает что единой базы нет в природе. Ты с темой незнаком и сидишь рассказываешь о статистике угоняемости. А ты бы факты выяснил, а?
Статистика об угоняемости есть, но она разрознена во много региональных баз.
Статистики об аварийности нет. Ну нет и все. Застрелись. Она существует в куче разрозненых и разноипных документах по всей стране. Единой базы нет даже близко. Сто раз повтори что есть - она не появится.
euhenio, машины тоже по дорогам бегают.Бери и собирай данные. Что бы строить статистику тебе надо что бы кто-то во многих точказ страны сидел и вносил данные об авариях в компы занося номера машин. А это не делается. Пользы тебе от кучи архивных папок которые валяются по всей стране?
Для тех кто не слушал повторяю: я покупал эти базы. Все. Я рассылал рекламу владельцам легких грузовиков, владельцам автоматических коробок на некоторых моделях и еще много кому. И я точно знаю с какими проблемами ты сталкиваешься если тебе надо сделать выборку из этой базы. Потому что я ее, в отличии от тебя, видел. И кроме теории о том как там все должно быть видел в каком она на самом деле состоянии. Так понятно?
Ты выборку репрезентативную сделать не можешь в принципе блин! Как ты при отсутствии единой базы выберешь аварии праворулек. Ну КАК? Ты недрогнувшей рукой пишешь "я написал... возьмем статистику аварий праворулек" А ГДЕ мы ее возьмем?! Да и ты в курсе какой процент аварий до введния ОСГАО регистрировался вообще?
Space, партнерка она на то и парт-нер-ка что выгодна обеим сторонам. Я даю и товар и заказ у себя процессить. И это вполне выгодно.
Тут просто целевая аудитория потенциальных адвертов разная.
euhenio, вот тебе прекрасный пример порочности твоей логики. В 2001-ом в базе обнаружилась интересная вещь. Часть машин принадлежала людям 150-летнего возраста. Оказалось что все крайне просто. Снимать с учета умершую от старости машину было людям лень, а в ГАИ не поступали данные о смерти владельца. Получался тупик: человек в возрасте, его машина склеила ласты от старости, он последовал за ней, роственники ничего не переоформляют - запись в базе так и болтается. То есть например если взять аварийность 21-ых волг в 2000-ом, то она получится безопаснее любого мерса. Ибо на учете их много, а в авариях они не участвуют.
Вот ты возишь пальцами по столу предлагая как посчитать аварийность в совершенно такой же ситуации. Так понятно?
А чем тебе поможет эта форма? Если а) я тебе уж 100 раз сказал что ты не в курсе точно сколько таких машин на дороге всего бегает что бы подсчитать их долю в аварийности и б) нет единной базы этих заявлений. Ну так ты фотографию машины приведи. Там тоже учтена и марка и сторна руля и даже цвет обивки. Только как ты статистику по аварийности собирать будешь?
На бис. Это ты только себе показываешь. И потому что понятия не имеешь о чем говоришь. Ты начни свои теории с рассуждения: "25% записей по иностранным машинам содержат ошибки" Затем добавь второе: "Ошибки носят НЕ РАВНОМЕРНЫЙ характер, однако зависимость их неизвестна" И после этого покажи как можно посчитать статистику по аварийности. А то ты пока показал только как Статую Свободы вписать в число величайших архитектурных памятников опросив репрезентативную выборку по полу, возрасту и расовой принадлежности не сходя с Манхеттена.
Хе. Ну во-первых это только для тебя "оказывается". А во-вторых качество работы определяет клиент. И если спрос у клиента на пустые бумажки, то я их и поставлял. Собственно и сейчас поставляю :) И они сейчас ничуть не полнее.
Мля... ну Женя... ну как до тебя недоходит что марка и аварийность банально зависят друг от друга? И если ты вырезал из класса праворулек какую-то существенную часть машин не равномерно, то все, у тебя в принципе нельзя сделать выводы о зависимости аварийности от праворульности.
Не гоняешь говоришь... спокойно ездишь говоришь... ну-ну :)
История из жизни на эту тему кстати.
Ленинский проспект, направление из центра, почти напротив Госстандарта, чуть дальше. Ягуар в третьем от края ряду, справа впереди идет классика, недавно трнулись со светофора и скорость еще не набрали. Никто никуда не спешит... Крайняя правая полоса свободна, потому что дальше там машины запаркованы и делать в ней нечего. Орел на зубиле летит сзади и видимо решает проскочить справа, ныряет на скорости (он то к светофору на зеленный шел) и уже вылетев в правый ряд понимает что впереди собственно все, конец. Тормозить и рулить он не может и он выбирает рулить. Зубило дергает влево и подрезает классику. Классика тоже дергается влево с оттормаживанием, а там вообще-то еду я и как человек говорю по телефону и вообще-то разгоняюсь :) Ягуар бъет правым углом классику в задний левый и как мячик теннисный выкидывает ее просто на полтора ряда на ее законое место, в крайний правый ряд. Классика останавливается посередине полосы, немного ближе к светофору чем те запаркованные изза которых все и началось. Ситуация двойственная, хотя виноват и он, а удар сзади мой. Ну объезжаю его спокойно, становлюсь впереди него и выхожу из машины вместе с пассажиром. Мы открываем двери, выходим спинами к центру и поворачиваемся к виновнику торжества, глазами против движения... Виновник торжества тоже вышел и он то стоит лицом к нам, спиной к центру.
Тут я думаю он крепко задумался потому что увидел как мы оба начинаем улыбаться. Он то не видел, а мы видели что пока суть да дело на светофоре сменился цикл и в точно такой же ситуации точно такой же маневр совершает еще один зубиловод :) Но в отличии от предыдущего ему места для подрезать соседа уже не хватило. И тормозить и рулить он тоже одновременно не может. Он тоже выбрал пробовать рулить :) Так что ударил только в край, зато сильно. Ровно в тоже место что я разнес уже у классики минуту назад.
Забавнее всего была реакция зубиловода. Он вылез и давай орать: "Да я, да 10 лет за рулем, да чё ты тут встал..." Но быстро успокоился и пообещал расчитаться :)
greenwood, а ты посчитай какое это "такое". Опыта нет, ну так ты теорией воспользуйся.
Вот тебе цифирьки: станлартная полоса: 3,75, стандартный грузовик: 2,5, стандартная легковая 1,8, голова водителя на 30 сантиметров от края.
Школьный курс геометрии знаешь?
:) Ну если мы переходим от сути вопроса к характеристикам аруметнов, то могу в сказать что твои аргументы - это аргументы человека который никогда не сидел за рулем машины не теряющей курс изза того что кто-то рядом проехал :)
Всего наилучшего.
