В Индонезии с радаров пропал российский Superjet-100

ну по идее как диспечера могут дать разрешение на снижение если гора впереди была...

Лётчики в ЖЖ говорят, что диспетчер в случае демо-полёта (а не гражданского рейса) не может запрещать что-то пилоту, если нет угрозы для другого гражданского рейса.

---------- Добавлено 10.05.2012 в 14:54 ----------

Это бразильский Эбмрайер 20-ти летней давности с нанотехнологиями на полтора миллиарда долларов.

---------- Добавлено 10.05.2012 в 15:01 ----------

Не обязательно лихачить. Налихачить могут и тебя. Не знаю, сколько кто ездит, у меня стаж с 2005 года и около 170 ткм пробега. Думаю, пальцев рук уже не хватит, чтобы пересчитать все стрёмные ситуации, когда приходилось "уворачиваться" от лихачей (или просто дибилов). И в городе, и на трассе.

Когда польский президент разбился, там тоже такое было - что самолету пофигу на диспетчера, окончательное решение за пилотом.

Пилот (ну или начальник пилота, не знаю) сам выбирает программу полёта, и эта программа может включать в себя то, что недопустимо для гражданских рейсов. Гражданские рейсы проходят по определённым маршрутам, на определённых высотах, отклонение от которых наверно не допускается.

Например, в программе вполне мог оказаться показательный разворот вокруг горы на минимальной высоте или ещё что-то такое в этом духе. Диспетчер видит обстановку только по приборам самолёта (то есть то, что самлёт передаёт диспетчеру - высоту, скорость, может ещё что-то, не важно). Да и вообще, самолётный GPS наверняка знает и про гору, и про всё что хочешь, если даже автомобильный знает.

99.9% всех катастроф - невероятное стечение обстоятельств. Зачастую это не менее 5-6 факторов.

А сколько ваших знакомых разбилось на самолётах ? Наверняка ни одного.

Я думаю причина крушения самолёта в том что лихачил пилот. Поскольку это демо-полёт, наверняка он показывал потенциальным заказчикам всё на что способен самолёт, его маневрирование рядом с горами, вот и привело это к чему...

Trader, да.. вы даже лучше сказали чем я.. но фактор отказа техники в этих 5-6 факторах - очень редок

Это вы чушь несете, я вам про Фому, вы мне про Ерёму. Может быть вы будете читать мои посты, а не только писать свои?

Вероятности практически нет ни там, ни там. А сравнивать эти виды транспорта и риск в них нет никакого смысла. Я еще раз говорю: автомобильных аварий так много, потому что автомобилей ездит хрен знает во сколько раз больше, чем летает самолетов. Может хоть маленько яснее стало, почему авиакатастроф меньше?

И это правда случается с огромной вероятностью? По-моему, это вы ахинею несете)

Где же такую бредовую статистику почитать?)

---------- Добавлено 10.05.2012 в 14:32 ----------

Так же, один. Кстати, самолет упал прямо в черте города, недалеко от жилых домов. И тот что в автоаварии разбился и тот, что в авиакатастрофе были так называемыми "дальними знакомыми". Но мы здесь не только о моей статистике говорим.

Значит вы утверждаете, что если бы самолётов стало очень много они бы сталкивались друг с другом в воздухе ? Очень спорное заявление. А если не в воздухе, то по сути ничего бы не изменилось.

В процентном отношении нужно считать. Вроде уже давно подсчитано что самолёт это самый безопасный вид транспорта. А в авто люди гибнут как на войне, по много тысяч в год.

еще раз.. сколько человек в самолете а сколько в авто ??? на один боинг 737 только 30 авто.. сколько самолетов в воздухе одновременно? вы даже представить не можете.. )) конечно авто больше..

Авто у вас явно нет. по этому дальше обсуждать с вами эту тему бессмысленно.

Мне на работу ехать 15 - 20 мин. 10 км.. бывает что 2 раза за поездку только На работу приходилось уворачиватся от дебилов в городе.