А стоит ли поддерживать неэффективных отечественных производителей?

я не удивляюсь.

значит по вашим словам говнопроизводители только в головах говноклиентов? А те кто не говно - у них всегда все хорошо и "колбаса из мяса..."

P.S. ну прям как фин кризис...

не нужно передергивать, а то брызнет... ;)

Топик начинает напоминать причитания одного знакомого коммуниста по убеждению (настоящий!! :D) - "за все приходится платить клиенту! все оплачивает к-ли-ен-т! За все. ПЛАТИТ! КЛИЕНТ!!".

На замечание, что все без исключения (цивилизованные) люди на Земле являются клиентами, товарищ ответить так и не смог. Это явилось для него откровением. :)

Да ладно, есть совсем не клиенты, а, наоборот, слуги (народа), коррумпированные производителями и торговцами-кровопийцами, а за все платит клиент :(

/это все так, теоретическая выкладка, в ответ на теоретическую выкладку :)/

А, ну да. Это вип-клиенты. :) Так или иначе они все равно являются чьими-нибудь клиентами. Садовника, например. :)

:) Начну со смайла. Я думал целый день об этой теме, не смейтесь, думал. И начну с малого - об АвтоВАЗе. Бедный автогигант, бедный в смысле судьбы. Посмотрите на его новую историю. Кого начали пилить первым? Именно его, ведь он был флагманом отрасли. Не Волгу, не Москвича, а именно ВАЗ. Да, с тех пор его конструктив не очень то и улучшился, но кто из работников сильно теперь радеет за предприятие, не зная, кому оно достанется через год?

В любом производстве человеческий фактор играет главенствующую роль, оттеняющую все остальные. ВАЗ был очень успешным предприятием как раз в этом плане - слаженный коллектив, многолетние традиции, градообразующее предприятие (семейные ценности), и поэтому волосатая лапа первым делом легла именно на него.

/офф Я вообще удивляюсь, почему в топике до сих пор не отметились знатоки системы. Думаю, что Алекс лучше меня рассказал бы про ВАЗ. офф/

Немудрено, что некоторые столпы производства в виде бригадиров и начальников цехов оттуда поуходили - им стало банально невыгодно и неинтересно заниматься делом впустую, ведь политика завода после развала поменяла вектор в сторону сбыта и пилежки. Умолчим про братву, парни работали на себя, но ведь кроме них были те, кто должен был думать о будущем своего завода?

А теперь представьте (чисто гипотетически), что наши чинуши получили в свое распоряжение Мерседес. Сколько лет завод будет делать хорошие машины, если его начнут так же дербанить? А ведь смена руководства - не просто перекладывание бумажек. Пришел новый глава правления-сменился директор-ушел начальник производства-за ним начальники цехов-за ним бригадиров перетряхнули. Перестали платить зарплату, потом начали вроде выплачивать, но почикали ее, ввели сверхурочки и так далее. Сколько выдержит Мерседес? Думаю, что немцы сметут нафиг и начальников и всех остальных. Утопия? Да, утопия. Ибо не пустят они таких пильщиков вообще - Мерседес это национальная идея.

Когда ситуация на АвтоВАЗе устаканится, тогда и можно будет ждать обновления конструкции машины и улучшения качества сборки (качество УГ, на себе прочувствовали. Года не прошло, как пятерку купили на производство - уже разваливается).

Так что сравнивать ВАЗ и Мерседес априори некорректно. Корректнее говорить о том, почему это произошло, а не о результатах.

ПС к этому посту: если начать пилить так любую SEO компанию, от нее не останется камня на камне уже через пару смен.

:) Закончу смайликом.

Возможно, одно с другим как-то связано - какие мы клиенты, такие и производители

Это вряд ли. Говноклиенты - это глобальная бацилла. Они есть везде. В Европах они немало крови пускают производителях, а у нас их, слава Одину, еще не стесняются послать в жопу...

И люди предпочитают не портить кровь, а бегать по форумам, кидаясь словом Г**** (прикиньте, тут на форуме, в профильном разделе Хостинг пришлось прилеплять тему, что это слово запрещено) :)