На базе ВВС США разбился стратегический бомбардировщик

Aspid, не стоит так говорить о нации, благодаря которой вы сейчас читаете это сообщение. Элементарно неэтично. nutsa, это IMHO. :)

Принято.:) Лупус, кстати, эту вещь мне еще на заре моего пребывания на форуме жоско объяснил. На что я ему ответил, что коммутация пакетов в системе управления стратегическим вооружением в СССР применялась, когда и слова "Интернет" еще не изобрели. Так же, как и аналог модели OSI. Просто у нас все это так и осталось бы у вояк, а амеры вовремя поняли всю прелесть и возможности этих методик. Я их за это уважаю. (Только не тех, что с волосатыми руками :))

Русские лучше?

Kosya, от вас нигде не спрячешься.

В теме про апдейты можно 🙄

Kosya, прости, но нельзя сравнивать людей по принципу "лучше-хуже". Это не огурцы, и объективных критериев сравнения нет. Критерии придуманы самими субъектами. Утрированно - сколько людей, столько мнений.

nutsa, это IMHO. :)

Подзуживаемая сионскими мудрецами...

Львович, еще один разок и достаточно.:) Условный рефлекс у меня уже практически устойчивый.😂

nutsa, а я - очень обучаемый. Ладно, проехали. :) А то, что Вам так не понравилось, искоренить невозможно - это следствие оооочень длительной практики, когда все ждали именно твоего решения, как единственного. Без IMHO :)

Объясняю популярно принцип действия бытового погодного локатора в режиме поиска турбулентности. Предполагается что в области турбулентности есть примеси типа дождя или снега, отражение сигнала от них изучается с учетом эффекта Допплера, и согласно распределению скоростей оценивается величина турбулентности. Но существует также Clear Air Turbulence турбулентность ясного воздуха, которую бытовой погодный локатор не обнаруживает потому что отражать сигнал там нечему. А самолеты которые пользуются Stealth технологией предпочитают летать в чистом воздухе, потому что дождь или снег образуют пленку на поверхности самолета, которую могут обнаружить обычные локаторы.

Объясняю популярно основы преломления и отражения волн. Если скорость волны в разных областях пространства разная, то преломление будет обязательно, потому что при одинаковой по определению частоте меняется длина волны, поэтому интерференция вызывает изменение направления распространения волны. Для отражения же обязательно резкое изменение свойств среды на расстояниях намного меньших длины волны, я очень сомневаюсь что турбулентности после B-2 достаточно чтобы на расстояниях намного меньших одного миллиметра свойства воздуха менялись сравнимо с границей стекла и воздуха например.

Турбулентность чистого воздуха может получаться

даже сама по себе, а выше я уже объяснял что самолеты

Stealth предпочитают летать в чистом воздухе.

По поводу новейших радаров есть идеи как это можно

организовать, как я уже объяснял выше обычное отражение

там не получится, и придется предпринимать дополнительные

действия, например собирать статистику по возможным

сочетаниям многих преломлений, но надежность как

написано выше будет мала даже для погодных явлений,

чья мощность несравнимо больше чем турбулентность

которая получается после пролета B-2 самолета.

Самое надежное было бы разместить излучатель

и приемник погодного радара в разных местах,

и обнаруживать не отражение волны а возможное

ее преломление, типа того что делают пассивные

радары которые используют внешнюю подсветку.

Надо еще учесть что B-2 отличается от погоды

тем что не будет долго ждать пока его найдут.