Мдааааа... В Москве полный писец! Снег сильный. Дороги засыпало уже хорошо. Скорости (и так невысоки) еще упали. К перекресткам народ подкрадывается :) Дорожников на дороге не заметил... Тоже замерзли.
Старался не включать дворники, ибо очень жалко шарниры с замерзшей смазкой (если она там вообще осталась), а они у меня чуть ли не золотые.
Наблюдал картину: мужик на жигулях включил дворники, и они у него один взмах делали секунд 40 :) как при замедленном воспроизведении.
wolf: И как Вы думаете, насколько это полезно для амортизаторов и прочих деталей подвески?
Не курорт, однозначно! :)
Стараться не ехать очень быстро (может выкинуть с дороги. Сам видел это на ТТК в районе Рижской эстакады), активно рулем не крутить и в ямы не попадать.
Donald: Sir[MAI], Ceres, Господа, вы не правы. Здесь дело не в техническом состоянии, а в обычной электротехнике. При похолодании свойства электролита в аккумуляторе изменяются, уменьшается емкость, увеличивается внетренее сопротивление.
Против физики не попрешь :)
Но от общего состояния автомобиля зависит то, насколько он будет "сопротивляться" в момент работы стартера. Чем меньше он сопротивляется, тем легче аккумулятору. :)
Меня лично очень напрягла замерзшая подвеска... Ехал как будто на батуте - на каждой неровности машина прыгала. Скорее всего это амортизаторы - не касятся колебания.
Чтобы "прикурить" от исправного аккумулятора (на практике исправным нам кажется тот, что стоит под капотом работающей машины) и при этом не навредить ни просителю, ни благодетелю, действовать нужно так.
Просим благодетеля заглушить мотор.
Отсоединяем от клеммы батареи просителя отрицательный провод.
Достаем провода для "прикуривания" (не первые попавшиеся, позаимствованные с лампы-переноски, а настоящие!) и подсоединяем их в определенной последовательности. Плюсовый провод цепляем сначала к положительной клемме неисправной батареи, а затем - к "плюсу" исправной. Если действовать наоборот, рискуете выронить провод и "коротнуть" его на "массу" благодетеля - результат понятен. Затем берем минусовый провод и соединяем отрицательную клемму исправной батареи с "массой" двигателя-просителя - поближе к стартеру. В крайнем случае можно соединить его с упомянутым выше штатным отрицательным проводом, который пока что "не у дел".
Пускаем "мертвый" двигатель.
Да и для моей японки сказано:
"Прикуривая" чужой автомобиль, обязательно выключите двигатель. Генератор "ниссанов" защищен от перегрузки по току предохранителем на 80 А, который может сгореть.
dimok: от мороза сцепление походу немного заедает и скорость толком не выключается. ну я выжал сцепление и завожу - завелась! подождал немного, попытался нетралку включить, отпустил сцепление и заглох
Вы дали дополнительную нагрузку на двигатель в виде замерзшего диска сцепления и масла в коробке :)
Я плавно отпускал сцепление и чуть-чуть добавил газа. Слышно было, как начали крутиться валы в коробке! :)
![Sir[MAI]](https://d.searchengines.guru/avatar/0/958_1.png "Sir[MAI]")
Это как с алкоголизмом, убедить человека что он болен и ему надо лечится - самая трудная задача
Не согласен! Пить тоже никто не заставлял!
Налогами надо их давить или повышенной платой за аренду. Хоть польза кому-то будет ;)
А в России не даром популярна сказка про Буратино и Страну Дураков. :d
Мдааааа... В Москве полный писец! Снег сильный. Дороги засыпало уже хорошо. Скорости (и так невысоки) еще упали. К перекресткам народ подкрадывается :) Дорожников на дороге не заметил... Тоже замерзли.
Старался не включать дворники, ибо очень жалко шарниры с замерзшей смазкой (если она там вообще осталась), а они у меня чуть ли не золотые.
Наблюдал картину: мужик на жигулях включил дворники, и они у него один взмах делали секунд 40 :) как при замедленном воспроизведении.
И как Вы думаете, насколько это полезно для амортизаторов и прочих деталей подвески?
Не курорт, однозначно! :)
Стараться не ехать очень быстро (может выкинуть с дороги. Сам видел это на ТТК в районе Рижской эстакады), активно рулем не крутить и в ямы не попадать.
Sir[MAI], Ceres, Господа, вы не правы. Здесь дело не в техническом состоянии, а в обычной электротехнике. При похолодании свойства электролита в аккумуляторе изменяются, уменьшается емкость, увеличивается внетренее сопротивление.
Против физики не попрешь :)
Но от общего состояния автомобиля зависит то, насколько он будет "сопротивляться" в момент работы стартера. Чем меньше он сопротивляется, тем легче аккумулятору. :)
Кстати, интересная статейка: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../01/20/1180610
Французы попали, однако...
Меня лично очень напрягла замерзшая подвеска... Ехал как будто на батуте - на каждой неровности машина прыгала. Скорее всего это амортизаторы - не касятся колебания.
на то есть эвакуаторы
не везде они есть :)
попробуйте выехать за пределы МКАДА километров на 180...
Я вообще считаю все эти манипуляции с прикуриванием полным бредом. Нормальные машины надо иметь в хорошем техническом состоянии
Совершенно не согласен с первым, но целиком и полностью разделяю второе :)
На дороге может все случиться...
midian777, и все-таки я склоняюсь к мнению Зарулевцев. Машину нужно заглушить!
Вот еще (в конце статьи): http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=39432
Просим благодетеля заглушить мотор.
Отсоединяем от клеммы батареи просителя отрицательный провод.
Достаем провода для "прикуривания" (не первые попавшиеся, позаимствованные с лампы-переноски, а настоящие!) и подсоединяем их в определенной последовательности. Плюсовый провод цепляем сначала к положительной клемме неисправной батареи, а затем - к "плюсу" исправной. Если действовать наоборот, рискуете выронить провод и "коротнуть" его на "массу" благодетеля - результат понятен. Затем берем минусовый провод и соединяем отрицательную клемму исправной батареи с "массой" двигателя-просителя - поближе к стартеру. В крайнем случае можно соединить его с упомянутым выше штатным отрицательным проводом, который пока что "не у дел".
Пускаем "мертвый" двигатель.
Да и для моей японки сказано:
Как прикуривать, спрашиваете?
Господа, ща все разрулю: http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=45946
Это авторитетное мнение? 🚬
dimok, обидно :-\
от мороза сцепление походу немного заедает и скорость толком не выключается. ну я выжал сцепление и завожу - завелась! подождал немного, попытался нетралку включить, отпустил сцепление и заглох
Вы дали дополнительную нагрузку на двигатель в виде замерзшего диска сцепления и масла в коробке :)
Я плавно отпускал сцепление и чуть-чуть добавил газа. Слышно было, как начали крутиться валы в коробке! :)