- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Только от тех, у кого инжектр механический или карбюратор. У электронных инжекторов могут мозги слететь от давания прикурить. Так что взять на трос безопаснее.
У меня автомат. Только есть прикурить от какого-либо тазовода. И ему приятно ("надо же, японцы спасовали, а мой тазик завелся"), и мне польза. :).
У меня автомат. Только есть прикурить от какого-либо тазовода.
да можно прикуривать от кого угодно, только с выключенным зажиганием ;)
или даже не выключать зажигание и по рекомендациям midian777'а, но тут гарантии с него :d
Не все-же эксперты. Есть и чайники - а рекомендации - для всех.
Ну вот в том то и дело. А то у нас даже "эксперты" полярность путают.
на классике до 5ки кажись можно прикуривать не парясь, дальше может перегореть. а нсчет карбюратора я вообще не понял что там может статься..
А той машине, которая прикуривает - какая-нибудь бяка может быть?
А той машине, которая прикуривает - какая-нибудь бяка может быть?
А как же... если у неё будет выключено зажигание - сдохнет нах АКБ! ;)
А если серъёзно, то может, при не соблюдении "технологии"... Если и та и другая машина - эл.впрыск, то мозги могут пытаться вмешиваться в работу системы под нагрузкой... Именно, чтобы этого не происходило, масса замыкается не на АКБ, а на кузов/двигатель реципиента.
Ну вот в том то и дело. А то у нас даже "эксперты" полярность путают.
А это, уже - человеческий фактор. При чём тут проблемы при прикуривании?
Теоретически дидный мост погореть, но я такого не видел никогда. Прикуривали по всякому.
Так, а теперь объясните мне, лоху, понятия "плюс", "минус" и "масса". Где клемма, называемая "масса" у меня на аккумуляторе, я знаю - иногда нештатный CD-ченджер "теряется", и тогда я снимаю на пару минут эту клемму и он снова "находится". Есть еще вторая клемма - это что? Плюс?
Прошу сильно не пинать. Физику я никогда не любил, и все старшие классы проиграл с физиком в шахматы, за что имел твёрдую пятерку и абсолютный ноль в понимании физических процессов. :) Ну, а в институте, физика у нас была не профильная и получить зачет можно было, написав пару рефератов по кваркам и уравнениям Шредингера.
Как прикуривать, спрашиваете?
Господа, ща все разрулю: http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=45946
Это авторитетное мнение? 🚬
wolf, минуса в машине нет. Есть "+" и "масса". Так что если одна клемма - масса, то другая - плюс :) В нормальных аккумуляторах клемма "плюс" обычно накрыта дополнительной крышечкой.