На каких автомобилях ездят оптимизаторы?

Это ж надо на стоянку чапать по такому морозу. Может и дойду на выходных. :)

Действительно, оказалось что при понижении напряжения сигнализация отключала какую-то цепь. Выключил сигнализацию, щелканье прикратилось, машина начала схватывать и в итоге завелась.

Вообщем было это году в 98-99, когда у меня старенькая девятка появилась.

Поехал на дачу вечером зимой, все было хорошо, пока не свернул с трассы на проселочную дорогу. Ехать было скучно и стал радио крутить - увлекся и слетел с колеи в придорожную канаву. Вышел, посмотрел, ничего вроде не повредил, но увяз. Время далеко за 22.00, мобилы у меня тогда не было.

Вобщем какие были варианты дальнейших действий:

1. Грется в машине пока кто-нибудь не проедет и не поможет, но скорее всего бензина бы не хватило (стрелка показывала на минимум, я хотел на обратном пути заправиться), а помощь дождался бы только утром скорее всего.

2. Бросить машину и идти пешком. Одет был прохладно, в машине печка работает хорошо, а идти надо было 5-6 км, при морозе -20 как-то боязно.

3. Выбираться самостоятельно, если сил конечно хватит.

Решил вытягивать машину самостоятельно. Взял лопату, разгреб снег перед всеми колесами, чтобы он не мешал выехать. Попробовал выехать - безрезультатно, вроде машина дергается вперед, но нехватает... нужно чтобы кто-то подтолкнул. Понимаю, что если еще несколько таких попыток выехать, то раскопаю под передними колесами ямки и вообще шансов не будет самому выбраться.

Вспоминаю старый способ, которому меня сосед научил: вытягиваю немного подсос, включаю первую передачу и отпускаю сцепление - переднее колесо крутится с пробуксовкой. Отлично думаю теперь надо быстро машину толкнуть, пока ямки не нарыл. Толкаю машну упираясь в левую стойку - не хватает. Так думаю, надо сзади толкнуть. Толкаю сзади - почти, чуть-чуть не хватает. Тогда облокачиваюсь на машину спиной и ногами со всей силы упираюсь как при приседании со штангой. 2-3 мощьных качка и машина выезжает на дорогу, я падаю на пятую точку и тут происходит самое интересное.

В моей голове мысли проносятся: если ща машина уедет и снова свалится в канаву, то больше сил ее вытягивать у меня не будет. Все это я осознал за доли секунды. Никогда так быстро я не вскакивал с пятой точки. Тут же взял низкий старт и в 3 прыжка догнал девятку и прыгнул за руль. Уф...ф..фф оставшуюся дорогу ехал вообще не притрагиваясь к приемнику, про подсос вспомнил где-то через минуту. Вообщем дальше доехал без приключений.

Это было мое самое неприятное приключение с машиной в мороз.

Автор: Klopopryg 2006.01.19

Klopopryg, авторство не мешало бы дописать 🚬 откуда скопировано

Не копировал, честно, фото девятки даже осталось, правда пока не в цифоровом формате!

История реально со мной была, даже похожих в инете не видел!

Нет, не имеют... обратная полярность у АКБ говорит только, что плюс и минус местами поменяны... Например для Хюндай акцент именно такой АКБ и нужен.

funnybunny, кстати да, попробуйте в Яндексе найти что-нибудь подобное...

АндрейТ, а сигналка какая? У меня чего то схожие симптомы наблюдаются. Подозрения на сигналку то же имеются, т.к. при несхватывании стартером, помойму от души стучат релюшки и нервно моргает лампочка СИДа сигналки. А в моем Alligator S-700 есть цепи блокировки двигателя. Сижу, юзер-мануаль штудирую...

midian777, и все-таки я склоняюсь к мнению Зарулевцев. Машину нужно заглушить!

Вот еще (в конце статьи): http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=39432

Да и для моей японки сказано:

Я вообще считаю все эти манипуляции с прикуриванием полным бредом. Нормальные машины надо иметь в хорошем техническом состоянии.