knezevolk

contextrussia.ru

knezevolk

Рейтинг

295

Регистрация

18.08.2008

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 17:52

Конференция после запуска ФХ с русским переводом:

=====

Много, много правды в этой статье:

Ни в одной стране запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy, произведенный во вторник компанией SpaceX, не вызвал такого резонанса, как в России. Частная американская компания продолжает совершать технические подвиги, от которых российская космическая промышленность отказалась: сначала SpaceX начала многократно использовать ракеты, а теперь успешно запустила ракету, оснащенную 27 двигателями.

СССР пытался сделать нечто подобное в 1960-х и начале 1970-х годов. Сергей Королев, конструктор ракетно-космической техники, который запустил первый спутник и первого человека в космос, начал разработку того, что позже получило известность как Н-1, сверхтяжелая ракета-носитель с 30-двигателями, которая была способна доставить 75-тонную космическую станцию на орбиту, а возможно, и на Луну, Марс и Венеру. Проект была закончен после смерти Королева в 1966 году, и испытательные пуски Н-1 проводили четыре раза. Все пуски были неудачными, во многом из-за сложностей, связанных с одновременной работой такого количества двигателей.

А сегодня компания SpaceX успешно справилась с аналогичной задачей, и хотя пока неясно, кто будет заключать контракт на обслуживание Falcon Heavy, у основателя SpaceX Илона Маска теперь есть самая мощная в мире ракета-носитель: она может доставить на орбиту до 64 тонн груза. Планы России по созданию такой ракеты, способной совершить полет на Луну или на Марс, пока еще не завершены и, конечно, не финансируются в полном объеме, хотя глава российского космического агентства «Роскосмос» Игорь Комаров пообещал осуществить первый запуск в 2028 году. Вероятно, даже у Китая будет сверхтяжелая ракета-носитель раньше, чем у России. Но именно успех «выскочки» Маска вызывает чувство жгучей обиды. Ведь за «Роскосмосом» стоит государство со всей его властью и возможностями. Но надо же — этот шоумен, выглядящий как мальчишка, запускает свою Tesla Roadster в космос. Из динамиков автомобиля во всю мощь звучит голос Дэвида Боуи. А на экране приборной панели светится цитата из «Путеводителя для путешествующих по галактике автостопом» Дугласа Адамса: «Не паникуй!»

Не помогли и плоские шутки — событие от этого не становится менее горьким и обидным. Когда больно, русские смеются. И после запуска появилось множество русских мемов, авторы которых, ерничая (храбро), признали поражение, предлагая варианты того, что могла бы Россия запустить в космос вместо автомобиля Tesla Roadster.

Но подтекст у всего этого серьезный. Виталий Егоров, представитель частной космической компании «Даурия Аэроспейс», которая производит российские спутники и сотрудничает с «Роскосмосом», с горечью написал в Facebook:

«На самом деле Маск не сделал ничего фантастического. Такое делал Королев, делал Глушко. Такое делали советские люди, и могут сделать русские. Но сейчас мы смотрим на это со стороны, как на что-то фантастическое. У меня неоднократно спрашивали различные люди: „Можем ли мы повторить успех SpaceX?″. Технически можем. В конечном счете, посадка ступени или сверхтяжелая ракета — это математическая задача. Математики у нас не перевелись! У нас перевелись мечтатели. Чтобы знать, как лететь, и куда лететь, нужно знать, зачем лететь».

У Маска, с его природным умением показать товар лицом или протолкнуть идею и с надоевшими культурными ориентирами, есть мечта, о которой он рассказал в своем докладе, опубликованном в прошлом году: колонизировать Марс. В докладе Маск признается, что даже разбогател ради этой мечты.

В России действительно нет мечтателя, который мог бы с ним сравниться. В России есть Дмитрий Рогозин, вице-премьер и националист, отвечающий за оборонную и аэрокосмическую промышленность, который устроил публичную ссору с руководством «Роскосмоса» после последнего неудачного запуска ракеты в ноябре. Чиновники «Роскосмоса» арендовали бизнес-джет Gulfstream и полетели на Дальний Восток на запуск космического аппарата с нового космодрома «Восточный», но ракета «Союз» с 18 спутниками на борту сгорела в атмосфере. Позже Рогозин обвинил «Роскосмос» в том, что настройки разгонного блока «Фрегат» были выставлены в расчете на пуск с другого космодрома. «Один портной шьет карман, другой — лацкан, а костюмчик не получился», — возмущался Рогозин. «Роскосмос» опроверг слова о допущенной ошибке. Но после серии уголовных расследований в российской аэрокосмической отрасли (во время которых были выявлены случаи использования дешевых компонентов, что недопустимо при строительстве ракет) не исключаются даже самые нелепые объяснения.

После распада Советского Союза российская космическая программа осуществлялась на прагматической основе — для зарабатывания денег. Используя проверенные временем технологии, Россия захватила лидерство на рынке коммерческих запусков. Но настойчивость и изобретательность специалистов SpaceX, а также успех компании в снижении затрат за счет повторного использования ракет, сделали ее в прошлом году вероятным лидером рынка и, возможно, даже прибыльным. Вне всякого сомнения, ракета Falcon 9 по количеству удачных запусков стала самой лучшей в мире.

«Роскосмос» признал, что компания SpaceX представляет угрозу, к которой он многие годы относился с презрением и которую игнорировал. Сейчас российская корпорация работает над снижением стоимости запуска на 20% процентов и повторным использованием компонентов ракет. Но на данный момент лучшей в этой области является компания Маска, и догнать ее будет нелегко.

Многие россияне, которые завидуют успеху Маска, подчеркивают, что он не достиг бы всего этого без государственной поддержки — технической помощи от НАСА, а также многомиллиардных правительственных субсидий. Но остальные компании аэрокосмической отрасли США тоже получают значительную финансовую поддержку от государства, что можно сказать и о космических программах европейских стран, Китая, Японии и Индии. Наверное, Егоров видит эту разницу. Никакая государственная поддержка не смогла бы обеспечить компании SpaceX успеха и лидирующих позиций в той степени, в какой это стало возможным благодаря личной страсти и энтузиазму этого неуклюжего, всех раздражающего чудака-умника, который читает научную-фантастику и ездит на электромобиле Tesla Roadster. В производственно-технической сфере мечта, возможно, не играет столь серьезной роли, как государственные соображения, которыми руководствуются Рогозин и Комаров. Но поднимать некоторые тяжелые объекты в космос она, мечта, несомненно, помогает.

https://inosmi.ru/science/20180208/241399976.html

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 16:05

Иван Сибирский, если вы считаете слова ведущих экспертов отрасли "цитатами из твиттера" - это только еще раз свидетельствует о вашей глубокой неинформированности в предмете.

Еще раз советую начать свое образование и для начала хотя бы полистать Левантовского "Механика космического полета в элементарном изложении".

А пока ищете, специально, в упрощенном виде (то есть для вас) сообщу:

Объекты в космосе не летают по прямым. Они летают по орбитам. И для перехода с одной на другую нужно время.

И поэтому удивляться, что спустя 2 суток родстер все еще находится вблиз Земли и говорить об океане - это значит еще раз расписаться в своем дремучем невежестве.

Окрестности Земли родстер покинет завтра, в 23.15 UTC Feb 9

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 14:31

Иван Сибирский:
Посмотрел трансляции с Теслы. Что-то она даже с орбиты Земли не ушла.

Это от незнания орбитальной механики и общего дефицита у вас информации по теме, по которой высказываетесь.

Гелиоцентрическая орбита — эллиптическая траектория движения небесного тела вокруг Солнца. Один из двух фокусов эллипса, по которому движется небесное тело, совпадает с центром Солнца.

Roadster will leave the Earth-Moon system (Hill sphere radius) at 2315 UTC Feb 9

https://twitter.com/planet4589/status/961278843121225730

So, now it is in a heliocentric orbit with aphelion at 2.61 AU, the #FalconHeavy /Tesla moves at an orbital speed of 36.3 km/s near perihelion (near earth orbit). Near aphelion, in the asteroid belt, it moves with 13.6 km/s.

https://twitter.com/Marco_Langbroek/status/961271162209697792

The orbital period of the #FalconHeavy / Tesla is ~2.4 years, meaning that every 2.4 years it is back near Earth's orbit (but not necessarily close to Earth). In 12 years from now, in February 2030, it should be relatively close to Earth again.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 09:46

Вот Ионин кратенько и четко:

"Это огромный успех, потому что создание такой сверхтяжелой ракеты - это не количественный шаг, а качественный. Больше всего меня в этой команде поражает темп, с которым они развиваются, их умение, и те технологии, которые они используют, они позволяют делать все очень быстро, быстро проводить модернизацию. Темп изменений недостижимый для традиционных космических отраслей и России, и США, и Китая", - , заявил РИА "Новости" член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

По его словам, традиционная космическая промышленность, сложившаяся во времена Королева и фон Брауна, основывалась на двух китах: очень большой кооперации и уникальных технических решениях для каждого космического изделия. На заре космонавтики множество возникающих задач нельзя было решить на одном предприятии. "При каждой возникающей технической или производственной проблеме создавалось новое предприятие, привлекался новый институт", - отметил эксперт.

Кроме того, в 50-60-е годы прошлого века к космической технике предъявлялись такие требования, которые до этого не требовались для "земной" техники, и производственная база не была подготовлена к их выполнению. Все комплектующие для ракет и космических аппаратов изготавливались очень небольшими количествами, по сути штучно, что приводило к существенному удорожанию изделий.

"Маск посмотрел-посмотрел в начале 2000-х и сказал: а, собственно, технологии производства за эти 50 лет шагнули далеко вперед, и я буду сам делать многие вещи, которые делала кооперация, плюс сейчас в гражданских, наземных отраслях много того, что можно уже использовать, не надо делать это специально уникально", - рассказал Ионин, добавив, что на аналогичную производственную модель нужно переходить всем космическим державам.

http://classic.newsru.com/russia/07feb2018/falconheavy_rus.html

Но куда ему до серчевских экспертов. Они же плотно в теме космоса, хотя и не всегда правильно читают источники.

Они даже приблизительно не представляют себе, как это сложно - сверхтяж.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 09:28

Mish-ka:
Получилось 500 млн.

$500 млн. - это не стоимость запуска. Это стоимость разработки. За все годы.

Стоит внимательнее читать источники. А уже потом брать на себя смелость рассуждать о чужом интеллектуальном уровне.

Musk estimated that SpaceX has spent more than $500 million on development of the Falcon Heavy.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

8 февраля 2018, 09:23

Евген:
я чего то не понимаю?

Это был тестовый демонстрационный полет только что разработанной новой сверхтяжелой ракеты, равных которой сегодня в мире нет.

Основная задача была - проверить, как ведут себя 3 ступени в сборке. Обеспечить синхронность работы двигателей, правильное отделение ступеней по циклограмме. Что и было достигнуто.

Сверхтяж - это всегда очень сложно. Весь Роскосмос со всеми его сотнями тысяч сотрудников и солидным советским бекграундом надеется разработать что-то похожее в лучшем случае только через 10 лет.

Евген:
то есть заместо 48 тонн запустили тонну

Ни одна ракета в истории человечества никогда не выводила 100% проектной нагрузки. К тому же еще раз см. статус полета Demo Flight.

Евген:
на заданную орбиту не вышел

Не читай советских газет. Никогда не говорилось ни о самом Марсе, ни об орбите вокруг него. Говорилось о запуске "в сторону Марса", поскольку в данном случае конкретная траектория абсолютно никакого значения не имеет. Нагрузка не научная.

Евген:
одну из трех ступеней "потеряли"...

Руководствуясь этим аргументом, можно признать неудачными 100% запусков всех других ракет в мире.

Изначально надежд на спасение центральной ступени было не очень много - ее даже не оснастили новыми титановыми рулями, которые получили удачно севшие "боковушки". Еще раз см. Demo Flight. На этапе отработки одиночного Фалькона тоже ступени сначала не приземлялись. После - сплошь удачные посадки.

Так что:

Евген:
это успешный успех

Да.

Абсолютный успех.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

7 февраля 2018, 14:13

Синхронная посадка двух боковых ускорителей (кстати, они были бу ступенями)

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

7 февраля 2018, 13:57

Visuall:
Потом у СССР получилось с Энергией в конце 80-х, было три запуска, с тех пор 30 лет никто не запускал таких ракет.

Дело именно в том, что для сверхтяжа использованы мелкие движки Мерлин, которые очень дешевы в серии. Для Н-1 была такая же идея - но не взлетело. А заставить работать синхронно много двигателей смогли только в SpaceX. Очень нетривиальная задача.

То, что взлетело - и Сатурн-5, и Энергия - имели очень дорогие мощные двигатели. В результате запуск стоил безумных денег.

Про Фалькон Хэви Маск говорит о $90 млн. Это очень небольшие деньги для сверхтяжа. Примерно сравнимая Дельта 4 Хэви стоит $400 млн. Думаю, американские налогоплательщики скоро сделают свой выбор)

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 5

7 февраля 2018, 09:59

Фото запуска: