knezevolk

sultanbey:
речь не будет идти только о гугле...
есть майкрософт, эпл, и т.д. и т.п.

autodidact:
Поделитесь ссылкой, пожалуйста

robot318:
Россия щедрый кусок для гугла.

DHL считает, что она может окупить затраты всего за полтора года.

Когда Тесла представила свой электрический грузовик Semi, она сделала смелые заявления о невысокой стоимости его эксплуатации, а именно, что компании-покупатели возместят стоимость транспортного средства уже через 2 года благодаря экономии топлива. Однако представитель DHL Джим Монкмайер (Jim Monkmeyer) заявил в интервью агентству Reuters, что он ожидает, что компания сможет достичь этого момента уже через полтора года, экономя десятки тысяч долларов в год. Он отметил, что отсутствие топлива является лишь частью этого уравнения. Поскольку двигатели электромобилей намного менее сложны, чем большие дизельные двигатели, которыми оснащены грузовики, Semi не нуждается в таком сложном и дорогостоящем техническом обслуживании.

Илон Маск, в свою очередь, намекнул, что эффективность эксплуатации Semi может измениться к началу конвейерного производства в лучшую сторону. В этом вопросе он «чувствует себя оптимистично» и уверен, что Тесла может улучшить дебютные характеристики ноября 2017 года без повышения цены. Всем известно, что компании Mаска склонны ставить перед собой слишком амбициозные цели, но это не тяжело будет проверить, когда в 2019 году начнутся первые поставки.

Конечно, надежды DHL зависят от того, что Semi будет соответствовать первоначальным ожиданиям, но многое может пойти не так. Математика Тесла основано на предположении, что цены на дизельное топливо останутся неизменными. Если появятся непредвиденные технические препятствия или дизельное топливо подешевеет, эффективность эксплуатации Semi может значительно снизиться.

Вариант «Block 5» должен стать окончательной модификацией ракеты Falcon 9. Максимальная грузоподъемность на НОО составит 22,8 т (в одноразовом варианте). Для сравнения, v.1.0 - 9 т, v.1.1 - 13,1 т. Новая версия получит форсированные двигатели и набор улучшений, необходимых для упрощения и удешевления многоразового использования. Помимо этого, SpaceX учла требования NASA по сертификации РН для пилотируемой программы.

Основные изменения в Falcon 9 Block 5:

1. Перепроектированы композитные шар-баллоны системы наддува (COPV), которые были причиной взрыва Falcon 9 при предполетном прожиге в рамках миссии АМОС-6.

2. Проведена глубокая модернизация турбонасосов Merlin-1D, на уже летавших экземплярах которых специалисты обнаружили микротрещины. Хотя ранее SpaceX утверждала, что эти трещины не угрожают надежности двигателей, НАСА настояла на изменении конструкции турбонасосов. Компания вместе со инженерами NASA разработала новый вариант турбонасоса, использующий т.н. блиски (англ. bladed disk — турбина, лопатки которой составляют единое целое с диском ротора).

3. Посадочные опоры. Теперь можно будет складывать опоры севшей ступени, тогда как сейчас их приходится полностью снимать. Сами посадочные опоры будут черного цвета.

4. Теплозащита. Теперь вся первая ступень ракеты будет покрываться теплозащитным покрытием, лучше защищающим ее от повреждений при возвращении в атмосферу. В хвостовой части ступени эту роль буддут выполнять новые панели, а в верхней - новая термостойкая краска.

5. Решётчатые рули. Как уже сообщалось, F9 Block 5 будет иметь титановые решётчатые рули (англ. - grid fins) на постоянной основе. Это позволит первой ступени лучше маневрировать в плотных слоях атмосферы. Также новые рули не деформируются от температурного воздействия, что было вполне ощутимой проблемой для алюминевых. Титановые рули уже были опробованы в миссии Iridium NEXT-2 и в дебютном полёте Falcon Heavy.

6. Увеличенная на 10% по сравнению с Falcon 9 FT тяга двигателей Merlin.

7. Новый межступенчатый отсек, выполненый из композитного углеволокна который теперь имеет свой натуральный черный цвет.

В результате этих нововведений компания ожидает значительного уменьшения стоимости межполётного обслуживания ступени, а его период должен будет сократиться до нескольких дней.

Заявленный ресурс первой ступени Falcon 9 «Block 5» будет составлять не менее десяти полетов.

Ожидается, что Core 1046, проходящая тестирования в McGregor, будет использоваться для запуска миссии Bangabandhu-1, которая в настоящее время запланирована на апрель 2018 года со стартовой площадки SLC-40 на Мысе Канаверал.

DenisVS:
Что-то мне кажется, что этот батут не самая удачная конструкция.

Впервые число проданных Tesla Model S в Европе превысило продажи премиум-модели от BMW, Audi и Mercedes-Benz. Европейские автоэксперты считают, что это серьезный сигнал для автопроизводителей. Мелкая, но во многом более предприимчивая компания, обгоняет европейцев на их же родине, пишет издание Automotive News Europe.

Случилось так, что в прошлом году европейцы чаще делали выбор в пользу Model S, а не уже привычных BMW 7 или Mercedes S-класса. Модель уже обгоняла дорогих немцев у себя на родине, но в Европе это произошло впервые. Издание также отмечает, что Tesla показала высокие результаты и в сегменте премиальных SUV. Там Model X догнала по продажам Porsche Cayenne и обогнала BMW X6.

«Это сигнал тревоги для традиционных автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz», — говорит аналитик европейского автомобильного рынка из агентства JATO Dynamics Фелипе Муноз. Европейские автопроизводители должны быстрее реагировать на тренд электрификации, считает он. Покупатели резко поворачиваются к таким автомобилям, но, кажется, что у европейский автопроизводителей не очень получается успеть своевременно погасить спрос.

По данным JATO, в прошлом году продажи Tesla S в Европе выросли на 30% и составили 16 тысяч автомобилей. У Mercedes продажи S-class увеличились только на 3%, составив 13 тысяч. У BMW число проданных автомобилей 7-й серии вовсе сократилось на 13%, составив 11 тысяч экземпляров.

Аналитики считают, что Tesla сыграло на руку пренебрежение, с которым крупные производители долгое время относились к компании, не замечая ее успехов. Такая фора позволила компании стать самым известным производителем электромобилей в мире. Сейчас традиционные производители конечно одумались, но многое упущено. Скоро у всех компаний модельные ряды пополнятся электрическими версиями, возможно, какие-то будут даже лучше и технологичнее, чем Tesla, но это уже не сделает их «первыми», все эти автомобили будут «одними из».

Уже в скором времени европейские автопроизводители запустят производство анонсированных электромобилей и покажут новые модели. У Audi, VW и Mercedes уже есть названия и концепции своих электрических линеек: это e-tron, I. D. и EQ соответственно. К ним добавится и соответствующая инфраструктура. Mercedes так серьезно настроилась на захват электрорынка, что пообещала за 5 лет построить 6 заводов. VW заявил об инвестициях в размере $40 млрд в EV. Audi рассказала, что на всех ее заводах будут делать электрокары.