Слава, я конечно очень извиняюсь, но вынужден констатировать. Вы человек с чудовищно эластичной совестью и условия вашей духовной жизни выдают в вас подонка и натурального негодяя.
6666: Priorat, а Вы за журналистов переживаете? Или за проституток?
Мне кажется совершенно недостойным для человека позволять себе подобные высказывания. Очень надеюсь, что это была просто неправильная интерпретация, но не осознанное мнение. В противном случае дело не в языке, а в переводчике.
Сложнее всего простить человеку свою к нему нелюбовь. Все остальное дается много легче. Если ТС любит девушку - наши советы не имеют ровным счетом никакого значения. В условиях отсутствия очевидных подтверждений её походов налево в период предлагаемого разрыва он обязательно примет её назад. Другое дело, что отношения после этого уже никогда не будут прежними. Когда человеку впервые по-настоящему делают больно, вводят его в состояние беспомощности и абсолютной неуверенности в завтрашнем дне, он меняется и в душе поселяются черные головешки. Грязные, жаркие, но добавляющие крепость его одежке. Как-то так. Финал у отношений, на мой взгляд, вполне очевидный.
Тигра: А всё остальное есть, ага. Заходишь с улицы как в печку в любое время года. Дикие очереди в кассы, потому что очень тормозные кассиры на допотопных аппаратах работают. Ездить по кольцевой - лучше сразу умереть. Оторванные карманы, ручки сумки, непременно запачкают, оттопчут ноги, колготки порвут чем-нибудь - это всё, несомненно, признаки высококомфортного транспорта.
Слава ездит в другом метро, что вы. В его метро места хватит всем. Самое главное сесть в первый вагон.
Слава Шевцов: Имущественный ценз был бы правильнее. Но в нашей стране это не пройдёт. У нас не США, где люди за права успешных. У нас Россия, где люди за права бедных и ущемлённых.
У нас как и везде - за права большинства. Остальное уже особенности нашего большинства.
Слава Шевцов: Да, кожаных кресел в метро нет.
В метро вечером на некоторых ветках дышать невозможно. Какие кресла?! Я, к слову, пересел на метро и машину утром оставляю у ближайшей станции. Но если в метро сейчас добавить половину всех автомобилистов - в метро будет просто невыносимо.
Слава Шевцов: Это не против автомобилистов. Это скажется на всей экономике. Против автомобилистов - это убрать все бесплатные парковки из Москвы. Против автомобилистов - это запустить эвакуаторы со штрафстоянками на полную мощность. Против автомобилистов - это разрешать по городу перемещаться в чётные дни с чётными номерами, а в нечётные - с нечётными.
Это не против автомобилистов, а против здравого смысла. Такое ощущение, что в метро у нас благодать. Куда половину автомобилистов сгонять?
Слава Шевцов: Город уже стоит. Нужно тупо уменьшать количество автотранспорта. Проблема лишь в том, что автомобилисты - самая политически активная часть населения города. Фиг тронешь.
Так принимаются меры против автомобилистов. В течение 3 лет бензин подорожает на 3 рубля. Завтра-послезавтра введут дорожный налог.
Priorat добавил 24.11.2010 в 14:27
Лунный Кот: Никакого негодования. Вы написали свою точку зрения, с ней не все согласны. Или только вам можно?
Да я не про вас. Там выше кидали ссылочку убийственного гнева на запрет трамвайного сообщения.
Лунный Кот: Как всегда, две стороны медали. Уберем трамваи - ситуация на дороге сильно лучше не станет. Меня тоже раздражает, когда полоумная бабка несется к трамваю через проезжую часть прямо перед носом (когда трамвай сильно сзади меня и его еще не вижу). Надо делать трамвайные линии полноценные и по возможности не на проезжей части, только если пересечение. Экология + низкая себестоимость это весомые аргументы. А что перевесит, плюсы или минусы, пусть решают специалисты. Лично я не вижу однозначных аргументов.
Я уже говорил, что линии вынесенные за пределы проезжей части вполне имеют право на существование, но таких у нас к сожалению мало.
И лучше - из жизни. Как Листьев
Слава, я конечно очень извиняюсь, но вынужден констатировать. Вы человек с чудовищно эластичной совестью и условия вашей духовной жизни выдают в вас подонка и натурального негодяя.
Priorat, а Вы за журналистов переживаете? Или за проституток?
Мне кажется совершенно недостойным для человека позволять себе подобные высказывания. Очень надеюсь, что это была просто неправильная интерпретация, но не осознанное мнение. В противном случае дело не в языке, а в переводчике.
Если перевести на русский язык, то получается:
Это не на русский, а на ублюдский какой-то.
Сам поиск - да. Чего меня искать - пришёл и нашёл. Но бюрократии будет дофига.
Это вам так кажется. Если повод будет действительно серьезный, бюрократии не будет никакой.
Я не параноик, но лучше анонимный проездной ;о)
Если вас захотят отыскать по какому-нибудь важному поводу - это займет трагически мало времени вне зависимости от установки NFC антенны в мобильник.
Сложнее всего простить человеку свою к нему нелюбовь. Все остальное дается много легче. Если ТС любит девушку - наши советы не имеют ровным счетом никакого значения. В условиях отсутствия очевидных подтверждений её походов налево в период предлагаемого разрыва он обязательно примет её назад. Другое дело, что отношения после этого уже никогда не будут прежними. Когда человеку впервые по-настоящему делают больно, вводят его в состояние беспомощности и абсолютной неуверенности в завтрашнем дне, он меняется и в душе поселяются черные головешки. Грязные, жаркие, но добавляющие крепость его одежке. Как-то так. Финал у отношений, на мой взгляд, вполне очевидный.
А всё остальное есть, ага.
Заходишь с улицы как в печку в любое время года. Дикие очереди в кассы, потому что очень тормозные кассиры на допотопных аппаратах работают. Ездить по кольцевой - лучше сразу умереть. Оторванные карманы, ручки сумки, непременно запачкают, оттопчут ноги, колготки порвут чем-нибудь - это всё, несомненно, признаки высококомфортного транспорта.
Слава ездит в другом метро, что вы. В его метро места хватит всем. Самое главное сесть в первый вагон.
Имущественный ценз был бы правильнее. Но в нашей стране это не пройдёт. У нас не США, где люди за права успешных. У нас Россия, где люди за права бедных и ущемлённых.
У нас как и везде - за права большинства. Остальное уже особенности нашего большинства.
Да, кожаных кресел в метро нет.
В метро вечером на некоторых ветках дышать невозможно. Какие кресла?! Я, к слову, пересел на метро и машину утром оставляю у ближайшей станции. Но если в метро сейчас добавить половину всех автомобилистов - в метро будет просто невыносимо.
Это не против автомобилистов. Это скажется на всей экономике. Против автомобилистов - это убрать все бесплатные парковки из Москвы. Против автомобилистов - это запустить эвакуаторы со штрафстоянками на полную мощность. Против автомобилистов - это разрешать по городу перемещаться в чётные дни с чётными номерами, а в нечётные - с нечётными.
Это не против автомобилистов, а против здравого смысла. Такое ощущение, что в метро у нас благодать. Куда половину автомобилистов сгонять?
Город уже стоит. Нужно тупо уменьшать количество автотранспорта. Проблема лишь в том, что автомобилисты - самая политически активная часть населения города. Фиг тронешь.
Так принимаются меры против автомобилистов. В течение 3 лет бензин подорожает на 3 рубля. Завтра-послезавтра введут дорожный налог.
Priorat добавил 24.11.2010 в 14:27
Никакого негодования. Вы написали свою точку зрения, с ней не все согласны. Или только вам можно?
Да я не про вас. Там выше кидали ссылочку убийственного гнева на запрет трамвайного сообщения.
Как всегда, две стороны медали. Уберем трамваи - ситуация на дороге сильно лучше не станет. Меня тоже раздражает, когда полоумная бабка несется к трамваю через проезжую часть прямо перед носом (когда трамвай сильно сзади меня и его еще не вижу). Надо делать трамвайные линии полноценные и по возможности не на проезжей части, только если пересечение. Экология + низкая себестоимость это весомые аргументы. А что перевесит, плюсы или минусы, пусть решают специалисты. Лично я не вижу однозначных аргументов.
Я уже говорил, что линии вынесенные за пределы проезжей части вполне имеют право на существование, но таких у нас к сожалению мало.