Не телега, но предел у этой машины вполне себе есть. Как впрочем и у семерки. Только во втором случае он повыше.
По улету не согласен. По застряванию согласен. Но и семерки заднеприводные - это уже скорее нонсенс в наших широтах.
Так проверьте. Возьмите на тест семерку и экус. И на полигоне сделайте перестроение на 1 ряд резкое. На 60, на 80 и на 120. Станет все понятно
Так он уже по цене начнет приближаться к немцам. Тут нет волшебников. Япы тоже выходили на демпинге в младших классах, а когда пошла заруба на высоте топовых технологий - оказались ни разу не дешевле тех же премиальных немцев. Добавь в экус не просто полный, а хороший полный привод, поработай над сочетанием динамика/средний расход чтобы дотянуться до уровня немцев - получится машина стоимостью под 6 млн.
Все относительно. В целом, если не снобствовать, охрененно едут все тачки дороже миллиона. И оснащены просто космически. Я начинал на 99, и вот не чувствовал себя в карцере тюрьмы. Норм было. Солярисы нынешние - это космос по сравнению с 99, а даже она была норм.
Тут вопрос чисто персональных ощущений. Спектр ситуаций, в которых бмв 7 серии поедет дальше, а экус улетит - существует. Пересечение с реальностью конечного потребителя - это дело другое. Может в вашем случае оно нулевое, и нет смысла платить лишние 4 млн за это.
Согласен, у меня даже ручник электронный, при всем желании не получится нормально подрифтить, отключается при трогании с места.
Вообще не понимаю холивара. Каждому свое. Кто-то ценит техническое оснащение, всякие электронные штуки и гаджеты. Для них есть корейцы, с очень дешевыми допами. В реальности одинаково оборудованная авоська и экус в два раза по стоимости отличаются. Но при этом у немцев есть также неоспоримое преимущество по качеству держака. И кому-то это важно. Мне, например, важнее иметь возможность в случае необходимости резко перестроиться без срыва задницы в занос, чем электрическое передвижение кресел. Я рассуждаю очень приземленно. Кресло я двигаю только после мойки, примерно 5 секунд в неделю. Соответственно важность этого критерия нормирую на время, в течение которого он оказывает влияние на мой комфорт. Ускоряюсь, торможу, поворачиваю, бываю подрезаем и ухожу от аварийных ситуаций - постоянно. Это ставлю во главу угла и делаю выбор основываясь на этом. Но очень хорошо понимаю и людей, которым нужно другое, и они другое покупают. Не понимаю только тех, кому нужно чтобы массаж был, а они берут пятерку в базе.
Запрещать, ИМХО, бесполезно. На мой взгляд, воспитание - это не готовый набор ответов на вопросы, но логика их нахождения. Вы "запретите" друга, о котором знаете, но дальше появятся другие друзья, о которых вам не будет известно. Если вашего ребенка от "всех тяжких" отделяет только факт отсутствия в обозримом окружении опасных связей - он в них пустится.
Хорошо помню как в детстве дружили с самыми разными детьми. Но был внутренний стопор. Могли пойти все вместе на реку за рогозом, который потом сушили и курили на манер сигар, но когда кому-то в голову пришла идея перевернуть Оку, мне хватило ума отказаться. Просто не участвовать в том, что я считал неправильным.
Они могу, например, сориентировать, что акция 10 долларов за 8 часов не может существовать параллельно с акцией 0,5 доллара за 1 час.
Надоело трудиться за 0,5 долларов в час?
