Да чего тут спорить. Фарфор, алюминий. Разница не в этом. Это разница каменного топора и бензопилы. Первое очень надежно, рубит веками, дешево и просто в эксплуатации. ВО втором есть куча мест, которые могут поломаться. Зато пилит быстро и без проблем. Зачем сравнивать Логан и Ауди. Это разные машины для разного, владельцы которых предъявляют разные требования к своим машинам. Я сам не фанат ВАГа, и у меня куча предрассудков по этой части. Q3 как раз из-за них не взял. Но в целом, я вижу сколько ВАГ машин на улицах. И все ездят, все ок. Не верю, чтобы ежики плакали, кололись и продолжали есть кактус. Это же свободный рынок. Если они продаются, значат стоят того.
Манеру езды я не менял. Все очень спокойно. Если топить, то расход к 15 приближается. С системой или без там пофиг. Это именно показатели двухлитрового компрессорного двигла в спокойном овощном режиме.
Да ерунда все это. Просто все лучшие машины делают под рынки, где топливо стоит прилично, и люди больше озабочены проблемами экологии. Российский рынок не так интересен тому же мерину, чтобы делать отдельные движки и электронику под нас. Никакого сговора тут нет. Уверен. Чисто маркетинг.
Ну не знаю, я просто не замечаю. Очень тихо заводится. Не идеально бесшумно, но это как бы машина и дорога, я же не песни в ней записываю.
Тесты не знаю. Я когда купил сразу с непривычки отрубал её всегда. И так проездил 2 недели. Режим сугубо работа-дом и по магазинам в выхи. Расход был около 12. Потом пару раз забывал выключать и начал потихоньку привыкать ездить с ней. Сейчас 10,2-10,5 выходит. И это при том, что я в пробках очень мало стою.
Да не так и страшно. 3 года на ешке у друга - полет нормальный. Никаких проблем пока нет. А мне, честно говоря, вряд ли интересно, что будет с машиной через 7-8 лет. Мне не ездить на ней.
Меня можно так послушать в пробках. Вообще, честно говоря, не замечаю работу системы. Заводится все и глохнет очень предсказуемо, тихо и без проблем. Экономия в городском режиме при езде работа-дом в будни примерно 2 литра на 100 км. В пробках реально очень полезная штука. Если совсем уж напрягает - отключается одной кнопкой, или насовсем отключается на любом сервисе. Не могу сказать, что стал бы доплачивать за эту систему даже 30-40 тысяч, если бы она была опцией, но и никакого негатива к ней не испытываю.
На самом деле не все так однозначно. Ездил в Европе на 1,2 TSI, и на микре какой-то обычной 1,5 вроде. Не помню точно. Точно помню, что расход у микры в условиях смешанного трасса-город цикла был в районе 9 литров, а у фолькса получался на поло что-то около 5. Когда один литр стоит 1,4 евро, то на сотку получается примерно 5 евро разницы. И я там накатываю обычно много. По кругу экономия евро 100 за две недели. И это не все. На микре было очень неудобно ехать в горах, очень тяжко на подъеме. Кое-где приходилось первую втыкать. А вот фолькс тянул оч неплохо для своего аппетита
Все TSI движки современные, например.
Mercedes, Honda, Audi и у Вольксваген. На этих точно. Вроде и БМВ с Тойотой на чем-то устанавливали
Евген, грусть. Немцы и япы в этом смысле, конечно, постарались. И цилинды отключают и много чего еще для экономии придумали. У меня по городу 10,5. Если совсем резво кататься до 15 доходит. Хотя масса другая конечно, но все же.
Евген, это на обкатке?
