- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Причём тут пропускная способность? Станции зарядки электромобилей не располагают в местах АЗС, "оно" работает совсем по-другому.
а мужики то и не знали.
А станций электрозарядки (если вы из не видели до этого) вы и не заметите, не только на картинке, но и даже проходя мимо. Они могут выглядеть не только "столбиками", но и просто как "неприметная коробочка на стенке дома".
Именно как ткнуть вилку в розетку рядом с чайником, что "некоторые" себе даже и представить не могут
понятно. дальше думаю бессмысленно..
Причём тут пропускная способность? Станции зарядки электромобилей не располагают в местах АЗС, "оно" работает совсем по-другому.
"Электрозаправки" удобно делать в местах парковок, возле офисов и крупных магазинов, в местах стоянок типа Park and ride - там, где электромобили находятся достаточно долгое время.
На шоссе - удобны только станции замены разряженных аккумуляторов на зараженные.
А станций электрозарядки (если вы из не видели до этого) вы и не заметите, не только на картинке, но и даже проходя мимо. Они могут выглядеть не только "столбиками", но и просто как "неприметная коробочка на стенке дома".
Именно как ткнуть вилку в розетку рядом с чайником, что "некоторые" себе даже и представить не могут :)
В странах, где только начали набирать популярность поднобные автомобили, такие станции зарядки в болшести случаев бывают как раз возле АЗС.
В странах, где только начали набирать популярность поднобные автомобили, такие станции зарядки в болшести случаев бывают как раз возле АЗС.
Я, как раз, и пишу из такой страны. Только популярность электромобили начали набирать давно.
Вообще, электрозаправки владельцу электромобиля не особо актуальны, он за ночь стоянки возле дома "заправляет" себе полный бак на 200-300 км. Для поездок в режиме "дом-работа-магазин-дом" электрозаправки вам и не потребуются.
- Tesla S от стандартного источника 240V/50A за каждый час заряжается на проезд дистанции 46 км. Самый мощный источник 20kW х 240V за час заряжает Теслу на проезд дистанции 92 км, но это только для моделей, оснащенных 2-я зарядными устройствами.
- Renault Twizy с "пустого бака" заряжается 3.5 часа
- BMW i3 полностью заряжается 4 часа
- Honda Fit EV заряжается 3 часа
- Toyota RAV4 EV заряжается 5 часов
- Fiat 500e полностью заряжается 6-8 часов
Вы будете стоять столько на АЗС?
то есть я был прав?
и КПД электродвижка уже не 90%, а возможно 70? а зимой и все 50...
Не забудьте учесть КПД производства электроэнергии из того самого ископаемого топлива....
Не забудьте учесть КПД производства электроэнергии из того самого ископаемого топлива....
Если вы ходили по ссылке DenisVS, то норвежцы к 2025 году планируют заправлять свои электромобили от возобновляемых источников энергии.
Марокканцы, судя по названию этого топика - тоже :)
Visuall, я собственно не спорю что тесла хороший авто. скорее всего.
я про то, что пересадив всех на электрокары собственно ничего не зменится - никаким святым духом они питаться не смогут, а электрооборудования стольких точек заправки будет стоить космических денег - это то собственно и неплохо, потянет расходы, работу и тд. но вот откуда брать энергию для заправки? где взять эти миллионы мегаватт? -)))
только не надо упорото рассказывать про крышу заправки из солнечных элементов :D
где взять столько лития для батареек и тд..
то есть тема может оказаться принципиально не масштабируемой. нужен какой то новый источник энергии.
Евген, на многое уже ответили. Даже если дополнительная энергия будет вырабатываться не ветряками и солнечными панелями, то в любом случае в городах экология улучшится очень сильно, именно автомобили являются сейчас главными загрязнителями воздуха в городах.
Тут на пальцах показали, что альтернативная энергия не такая и дорогая, как про нее пишут луддиты, а электромобили не в разы дороже обычных и то, и другое дешевеет. Технологии каждый год развиваются именно в направлении развития альтернативы, а не традиционных источников энергии.
Марокканцы, судя по названию этого топика - тоже :)
Ночью ?
Интересно, а как такие авто работают в условиях нашей зимы. При -10 например. Сколько % батареи сжирает пуск движка. Ведь надо еще про греть авто. Потом печка и тд.
Ночью ?
Да, а в чем проблема?
Солнечная электростанция Gemasolar в Испании даёт электроэнергию 24 часа в сутки
Марокканская солнечная электростанция Noor (из темы топика) - тоже будет давать энергию круглосуточно в 2017 году:
На испанской СЭС (точнее - это гелиоэлектростанция) солнцем греют теплоноситель(расплавленные соли) и закачивают в подземные хранилища. Ночью этим теплоносителем вырабатывают пар для электротурбины.
Как технически сделают на Марокканской - не знаю.